Тема: Глохнет машина после 2-3х сек. как завёл..

Машина заводится с пол оборота, работает ровно 2-3 секунд, потом глохнет (как-будто пропала искра)... на подгазовку не реагирует. свечи проверил(искра есть), топливо проверил, через обратку и т.д. всё отлично, бензонасос качает.  есть идеи у кого на этот счёт? заранее спасибо! и  подскажите как сделать самому диагностику, 15ти контактной диагностической колодки

Сигнализация имеется?

М10? Пусковая форсунка есть? Если есть, то машина на пусковой форсе работает. И тогда причина 80% в сгоревшем ЭБУ.

судя по подписи, м40в16.
так у меня работала (вернее не хотела работать) из-за подсоса воздуха. конкретно был надрыв нехилый на гофре.

судя по подписи, м40в16.

Не, 15-контактная диагностическая колодка на м40 не бывает.

С 87го до середины 88го года 316i обозначали M10B18.

так бывает если отсоединить Дмрв -заводится схватывает и тутже глохнет.Поробуй его отсоединить ,если ничего неизменится ,то это и есть причина -или обрыв провода или сам Дмрв ,но лучше иметь заведомо исправный Дмрв  чтоб поставить и проверить

Гофра целая, проверял сразу, дмрв отключал, разницы практически никакой, нужно рабочую найти или прощупать... Про пусковую форсунку, не знал что она есть, а где она в находится, в каком целиндре? проверить её способ есть?   Сейчас пойду отрублю сигналку. посмотрю может там что на самом деле повисло и просто блок ключается двигателя. А вообще наверно ЭБУ пообещала долго жить..

с сигналкой похоже нормально всё. завелась секунд на 6, даже подумал что чика воскресла...  дмрв отключил когда, только схватывалась и глохла. подрубил 3 сек но ровной работы. если газ дать сразу глохнет моментально, без газа всё ровно.  наверно всё таки мозги нужны новые..

а может коммутатор сдох?

проверь Дмрв ,не заклинила ли лопата в открытом положении и фильтр поменяй топливный .Еще было -реле бензонасоса интересно накрылось -от вибрации и старости отошла пайка на реле (которое щелкает ),но вот чтоб достать потроха пришлось его разломать -потом долго и усердно его спаивал,а вообще похоже с топливом что-то -послушай не перестает ли жужжать насос и потом глохнет двиг

 с топливом всё отлично. насос крутит, шланги отсоединял гоняет на ура, обратный тоже норм. в дмрв лопату как посмотреть? вскрывать не хотелось бы, там же вакуум на сколько я знаю. релюшку проверю, но чтот кажется  дело не в ней, топливо то гоняет, работает ровно не троит те же 2-3 секунды, а потом просто обрубается всё

Вопрос о системе впрыска остался мне неясным. Если это М40, то никакой пусковой форсунки нет.

М10 у меня

надо исключить Дмрв  и Эбу путем замены на заведомо исправный,а так можно всю машину перешвырять и ничего не найти,кстати неплохая идея что-нибудь наладить попутно

Автор - подпись зря сменил. Модель именно 316i называется...

Пусковая форсунка не в цилиндре, а должна быть на впускном коллекторе. Только я точно не знаю, где. Вероятно, как и на м20, над клапанной крышкой. У нее характерный двухконтактный разъем (синий?), и к ней подходит топливный шланг.

Автор ты территориально где?
Авто на подсос воздуха проверял?

м. гражданское, ну гофры трубки целые, если только сам дмрв выделывается, но при подсосе воздуха так не работает обычно. тут работает ровно

м. гражданское, ну гофры трубки целые, если только сам дмрв выделывается, но при подсосе воздуха так не работает обычно. тут работает ровно

Где конкретно на гражданском? Я может вечером заехать смогу. Может даже расходомер откопаю от м10.

или где то ещё на подсос проверить можно?

или где то ещё на подсос проверить можно?

е тыркайтесь с карбклинером - это не эффективно и всех подсосов не найдете !

Если сами не курите - берем курящего друга , презерватив ( или медицинскую перчатку) и небольшой фонарик.
Снимаем расходомер с гофры - вместо него одеваем на гофру презерватив или медицинскую перчатку, чтоб не слетело-приматываем сверху скотчем или шнурком. Далее снимаем с впускного коллектора любую вакуумную трубку - у вас лучше ту которая идет на регулятор давления топлива.

Закуриваем сигарету , набираем дым в рот ( не затягиваемся ) выдуваем в в вакуумную трубку , трубку пережимаем , снова набираем дым , потом дуем его в трубку и так пока презерватив или перчатка не надуются ( слегка, но чтоб создавали давление ). СИЛЬНО НЕ НАДУВАТЬ - чтоб не выдавило сальники коленвала. Обычно уходит 1-2 сигареты.
Делать желательно при неярком освещении , тогда светя фонариком в возможные точки подсоса - вы увидите откуда будет выходить дым! Впервую очередь посмотреть на все форсунки - стык между форсункой и коллектором , вакуумные линии , между коллектором и головкой, крепление пусковой форсунки , дросселя и т.п. также можно проверить тот прогревочный клапан на джетрониках - в них обычно по фальцу или зкалепкам сосет .
кроче дым с фонариком увидели - ищем откуда дует. Если дует по оси дросселя не сильно - ничего страшного .

Устраняем все левые подсосы.
Дым может выходить из под клапанной крышки или по маслянному щупу - загерметизировать! "



Я как раз сегодня вечером и буду этим заниматься.

СИЛЬНО НЕ НАДУВАТЬ - чтоб не выдавило сальники коленвала

это серьезно??)))

СИЛЬНО НЕ НАДУВАТЬ - чтоб не выдавило сальники коленвала

это серьезно??)))

Не знаю, еще не пробовал)))

Да причём тут подсосы? Что-бы глохла от подсосов должны быть огромная дырень. Расходомер - да, может клинить, от этого кстати мозги на джете дохнут бывает. Мозги - да, тоже могут. Теоретически если не ошибаюсь ещё ДТОЖ может давать такой эффект, но это мало вероятно. Ну само собой проводка всех перечисленных агрегатов.
К тому же подсосы не возникают сразу, они постепенно расползаются, и сначала отражаются в неровной работе двигателя.