Тема: Алгоритм работы системы охлаждения М42

   Имеем: М42, с оригинальной вискомуфтой "бехр" 89 года, термостат 87 C°.
    Заводим, прогреваем... стрелка на 11:58, открывается термостат, жижа идёт по большому кругу.
  Далее блокируется муфта, охлаждает... термостат закрывается (!)... стрелка всё на тех же 11:58-12:00, термостат закрыт ! А муфта продолжает поддерживать обороты мотора...
   То есть после прогрева жижа всё время идёт по малому кругу, не зависимо от того стоит машина или едет, включена печка или нет.
   Рано включается муфта ?  Попытки подогнуть регулирующую пластину результатов не дают.
      Или просто муфта неисправна ?
     При не сильно низкой температуре воздуха проблем это не создаёт, но при температуре ниже минус 12 есть риск заморозить вентиляцию картера и получить изо всех щелей выплюнутое масло, что и произошло с моим мотором в конце февраля этого года...

Проверь муфту в момент середины прогрева. На холодную муфта обычно стопорится малёк, после где-то минуты-двух её должно отпустить, и она должна крутится заметно медленее колена (газуешь, а она забирает обороты со значительной задержкой, или останавливаешь двигатель, а она продолжает крутится и крутится легко руками). Если она в этот период ходит туго, то возможно она просто заклинина. По логике после того как радиатор остынет муфта должна опять начать прокручиваться.

"при температуре ниже минус 12 есть риск заморозить вентиляцию картера и получить изо всех щелей выплюнутое масло, что и произошло с моим мотором в конце февраля этого года..."

так вот какая херня была у меня в прошлом году. на холоде -20 мотор выплюнул 3 литра масла через щуп)))



p.s. Муфта 1989 года... она точно рабочая? Бывает их просто расклинивают самостоятельно, и муфта становится постоянно жесткой.

Муфта да родная 89 года, работает. На холодную сначала жестковата, потом отпускается и при нагреве снова схватывается... но не понятно почему она потом слишком часто включается/не выключается вовсе... пластину пробовал загибать максимально во внутрь. не помогает...
  В общем вчера проехал на машине первые 11 км после сборки мотора, печка жарит, стрелка на 12, а термостат всё равно закрыт и гонит по малому кругу. Термостат новый и проверен, при работе без муфты открывается.
 Наверно куплю новую муфту и всё.

Ну попробуй муфту махнуть. Может у неё отток жижи плоховат, что-нибудь там испортилось.

у меня было так в прошлом году. Термостат стоял на 71 градус. Печка холодная всегда, зимой АД, муфта крутится,  мотор холодный. Масло выплюнул в -20. Снять муфту - всё хорошо, но машина в пробках начинает набирать температуру. Вот, сейчас буду  ставить другой термостат на более высокую температуру.

У меня стоит термостат 88гр, мотор укутан автоодеялом, поставлена картонка, щас давят морозы, мотор вообще до 90 не разу не нагрелся, даже после х часов езды. Что делать хз?

У меня стоит термостат 88гр, мотор укутан автоодеялом, поставлена картонка, щас давят морозы, мотор вообще до 90 не разу не нагрелся, даже после х часов езды. Что делать хз?

а радиатор греется?

Частями

в смысле, частично, у патрубка верхнего? А в корпус термостата приходит холодная ОЖ? Понять бы, открывается термостат или нет. Или он открывается не полностью и ОЖ пускает пов сем контурам одновременно.

В общем, у меня тож температура занижена, как я говорил уже...

Термостатов я вставлял уже 2 штуки, от м42 донора и от своего м40. Результат не изменился. Причем м40 у меня грелся нормально.

Мне кажется, что дело в проточке выточенной в плоскости прилегания термостата, она хоть и небольшая, но не дает полностью перекрыть большой круг. На вид - заводская. Жалко я не зафоткал это место когда собирал мотор.

В общем, у меня тож температура занижена, как я говорил уже...

Термостатов я вставлял уже 2 штуки, от м42 донора и от своего м40. Результат не изменился. Причем м40 у меня грелся нормально.

Мне кажется, что дело в проточке выточенной в плоскости прилегания термостата, она хоть и небольшая, но не дает полностью перекрыть большой круг. На вид - заводская. Жалко я не зафоткал это место когда собирал мотор.

забавно, не помню такую.

забавно, не помню такую.

Мож вариант для жарких стран?

в общем мысль купить термос более горячий все сильнее зреет, как дойдет до него (надо подш ступичный срочно поменять) сфоткаю))

Мож вариант для жарких стран?

в общем мысль купить термос более горячий все сильнее зреет, как дойдет до него (надо подш ступичный срочно поменять) сфоткаю))

У меня стоял термостат на 82 машина летом в +35 только в пробках выходила на 12 часов. Щас поставил на 92 градуса машина прогрелась полностью раза 3 наверно (((( и то когда не было минусовых температур, щас снял вискомуфту и один хер доезжаю до работы это км 10,  машина примрно прогревается до 85 градусов (((( печка дует еле теплым (но тут грешу на клапан) Куда копать Термостат Вахлер

Сегодня пощупал нижний патрубок, он холодный, даже когда температура подходит к середине, значит, все нормально термостат не открывается, а если включаю еще дополнительную помпу, то вообще писец, температура падает ниже 70 и толку от нее вообще нет.
Есть подозрение на радиатор, он большой как для жарких стран.

У меня стоял термостат на 82 машина летом в +35 только в пробках выходила на 12 часов. Щас поставил на 92 градуса машина прогрелась полностью раза 3 наверно (((( и то когда не было минусовых температур, щас снял вискомуфту и один хер доезжаю до работы это км 10,  машина примрно прогревается до 85 градусов (((( печка дует еле теплым (но тут грешу на клапан) Куда копать Термостат Вахлер

у меня сейчас темп поднимается до первой риски. Печка нормально дует теплом. Так что у тебя наверняка клапан.

Сегодня пощупал нижний патрубок, он холодный, даже когда температура подходит к середине, значит, все нормально термостат не открывается, а если включаю еще дополнительную помпу, то вообще писец, температура падает ниже 70 и толку от нее вообще нет.
Есть подозрение на радиатор, он большой как для жарких стран.

Если нижний патрубок холодный, то причем здесь радиатор? Через него не идет охлаждайка тогда...

Сегодня пощупал нижний патрубок, он холодный, даже когда температура подходит к середине, значит, все нормально термостат не открывается, а если включаю еще дополнительную помпу, то вообще писец, температура падает ниже 70 и толку от нее вообще нет.
Есть подозрение на радиатор, он большой как для жарких стран.

У меня радиатор стоит от М40/42 от е36 на Е30 он идет как для машин с кондиционером вроде

Господа, если идет недогрев, то радиатор не при чем.

Господа, если идет недогрев, то радиатор не при чем.

А что тогда причем?

А что тогда причем?

принцип работы системы охлаждения я думаю все знают? термостат открывает проход жидкости в радиатор по "большому кругу" когда температура поднимается до определенной величины. Как только температура падает, он этот проход закрывает.

Кто причем в каждом конкретном случае сказать так я не смогу. У себя все больше подозреваю ту самую проточину в "корпусе термостата" которая гонит жидкость по большому кругу всегда, просто в малых количествах...

Термостат если что-то открывает, то что-то и закрывает. Возможно, он не закрывает полностью одно из отверстий. У меня так на М40 было - там упорная шайба в ГБЦ развалилась и термостат не закрывал отверстие в рубашку первого горшка.

Т.е. ОЖ гонялась по всем трём направлениям. По малому. по большому кругу и по прогревочному.

Как я говорил выше, термостат полностью исправный на 88 градусов, он здесь не причем, просто мотор не нагревается

У кого нибудь из отписавшихся стоит толковая защита картера, закрывающая снизу весь моторный отсек?

У меня только пластиковая...