Тема: Охлаждение и рециркуляция газов М42?

Добрый день всем!
Народ,такая проблема при демонтаже впускного коллектора выяснились некоторые проблемы, а именно развалившиеся патрубки охлаждения и рециркуляции газов!
Патрубки 11,16,18 в таком состоянии,что требуют полной замены! 11 вообще рассыпался!(заказ по оригиналу 60 дней(возможно придут, у нас в стране бульбы очень малая вероятность))
части 25 и 17 можно заказать по оригиналу(придут)!
Вопросы:
1. Может кто собирал 42 мотор с 30 кузова! И есть какие варианты колхоза 11,16 и 18 патрубков?
2. Куда приходит позиция 14, что-то туплю и никак сообразить не могу?
3. Шланг 11727545323  можно чем заменить?

а сымсл там кохозить у тебя там шланги все выходят на 900 р. единсвенное их надо будет подождать но не 60 дней.

не вопрос, 900 рублей это не проблема! Страна у нас такая,не придут сказали)))

как вариант поставить впуск от м42 е36 и поставить шланги как там

Тогда проще заморочится вообще с заменой движка на м52)))

мне кажется впускной коллектор проще поменять

мне кажется впускной коллектор проще поменять

а за ним мозги и проводка потянутся)))) на е36 они несколько другие.

ну вот и приплыли к возвращению к нашим баранам, тогда какие шланги ставить???

а через форум купить не вариант? тут полфорума запчастями барыжит, 50% вообще суперпродаваны. всяко помогут!

Привет, не помню 100% про 14ый номер, помню что еще от 25ого идет подобная трубка, как номер 15, и вроде бы идет к впускному коллектору... точнее могу сказать если заглянуть под капот своей машинки...

а за ним мозги и проводка потянутся)))) на е36 они несколько другие.

зачем менять мозги и проводку

Спасибо большое,Sakhonenkov, когда придут шланги, надеюсь,что удастся купить через Москоу сити или Питер, буду просить твоей помощи по заглядыванию под капот)))))

а за ним мозги и проводка потянутся)))) на е36 они несколько другие.

зачем менять мозги и проводку

На е36 моторе есть ДИСА которая управляется мозгом, а также датчики детонации

я что то про нее забыл )))

Короче, шланги ставишь любые по диаметру. Номер 14, это скорее всего патрубок РХХ.  Итог, если нет возможности заказать - ставишь любые другие шланги. Воротить огород, как в оригинале не надо, т.к. замучаешься собирать потом. Я выкинул старые потрескавшиеся шланги и купил в автозапчастях похожие по диаметру и длине бензомаслостойкие армированные внутри.

Рогатины эти ужасно неудобные и хлипкие, проще заменить их на цельные шланги с минимумом соединений. Шланг вентиляции картера(от клапанной крышки до дроссельной заслонки) ставишь цельный и приматываешь изолентой или термоусадкой к патрубку подогрева дросселя №18/№16. Шланг подогрева дросселя (№16/№18) ставишь так же цельный(армированный внутри для антифриза). Возможно придётся сделать один переходник на меньший диаметр для него. Далее, к нему можешь примотать изолентой партубок РХХ. Делается это для того, чтобы в патрубках не замерзал конденсат. Эти рогатины служат именно для этого. Можешь так же рогатину взять с м40. Там тоже есть, только цена там больше 40$. Она там как раз под РХХ, подогрев и выходит прямо на гофру(посмотри у кого-нибудь в живую её). Но, ИМХО, весь алюминий с подогрева снять. У меня на двух моторах эти рогатины развалились и постоянно где-то текло из-под хомутов, которых там просто немерено.

Спасибо тебе добрый человек! Предложения конечно очень хорошие,но БМВ и изолента, как-то круто))) я нашел выход через Москоу сити, скоро патрубки приедут, надеюсь!

Чёт не могу вспомнить где на М40 рогатины.

ну, приедут патрубки - увидишь на них термоусадки...  А чем тебе не нравится изолента? Я же не предлагаю колхозить что-то нелепое, а просто патрубки примотать друг к другу. Можешь использовать термоусадку, стяжки... что хочешь. Если денег много и хочется поставить оригинал с кучей хомутов и соединений - ставь. В оригинале патрубки вентиляции картера вообще без хомутов с кучей соединений, которые от вибрации могут выскочить или просто при попадании масла, а оно там будет, подсасывать воздух.

Как вариант, заказать патрубки от жарких стран. там нет рогатин, тупо прямые трубки, оригинальные. У меня часть таких, часть от Волги.


2 Виктор, есть в оригинале на подогреве РХХ. Но утебя её скорее всего уже нет)) Я со своего м40 тоже снял, т.к. алюминий разъело весь.

ПС, я когда увидел всю эту нелепую систему подогревов в м42. я чуть не поседел. Я часа 4 с ноутбуком сидел и по ЕТК ползал, чтобы разобраться. Один хрен, подключил неправильно. А потом указанные выше на картинке патрубки потресклись, т.к. конструктивно они стоят в неудачных местах. Выдно, что делали наспех и сразу несколько версий.

У меня все штатные стоят, не удивлюсь даже если родные, ничего не течет и не вываливается... все надежно закреплено...

Если нужна будет помощь по заглядыванию под капот )))) обращайся =)

уверен, что штатные? ну и зуб даю, что уже не заводские. Это 100%. Шланг №11 стоит в неудобном месте и сильно перегибается. От воздействия перепадов температур он трескается. Шланг вентиляции картера стоит с обжимным многоразовым хомутом и крепится к рогатине. Сама же рогатина тяжёлая и большая и ни к чему не закреплена. Если нравится - ради Бога, только дорогие эти патрубки и сопливые. Из дросселя течёт масло по штуцеру в патрубок с обжимным хомутом. На патрубке висит рогатина... всё это вибрирует и трясётся...

уверен, что штатные? ну и зуб даю, что уже не заводские. Это 100%. Шланг №11 стоит в неудобном месте и сильно перегибается. От воздействия перепадов температур он трескается. Шланг вентиляции картера стоит с обжимным многоразовым хомутом и крепится к рогатине. Сама же рогатина тяжёлая и большая и ни к чему не закреплена. Если нравится - ради Бога, только дорогие эти патрубки и сопливые. Из дросселя течёт масло по штуцеру в патрубок с обжимным хомутом. На патрубке висит рогатина... всё это вибрирует и трясётся...

Я вообще когда решил поменять их все скопом, не смог дотянуть шланг № 17 до ДЗ, пришлось наращивать

На патрубке висит рогатина... всё это вибрирует и трясётся...

  представил... прямо какое-то порно 
 

   З.Ы, на моём моторе все патрубки и хомуты родные оригинальные с датами) НО толку от этого видимо нет - дурацкие подогревы с мизерным сечением каналов...
 
 А На жигах на своих вообще подогрев отпиливал всегда с дросселя и ничего не примерзало ) 
     

Я решил однозначно, что переделаю на обычную систему с одним подогревом. а не с двумя, как стояло раньше. Нижний подогрев оставлю, как на м40, и трубки поставлю с М40 (старые остались)

Я решил однозначно, что переделаю на обычную систему с одним подогревом. а не с двумя, как стояло раньше. Нижний подогрев оставлю, как на м40, и трубки поставлю с М40 (старые остались)

Жду фотки, тоже так хочу сделать

Жду фотки, тоже так хочу сделать

а как я сфотаю тебе, если они будут закрыты коллектором? ладно, придумаю что-нить. Суть в чём:

У меня система с двумя подогревами дросселя - снизу буквой "П" и между дросселем и ресивером буквой "О". Вот "О" я снял, тем самым расширился впуск и исчезли лишние выступы. От штуцера ГБЦ между 2 и 3 горшком шланг №11 с м40 аккурат встаёт до подогрева дросселя "П". Далее второй штуцер на подогреве, от него будет идти длинный  шланг(на рисунке №16), прикрученный к патрубку вентиляции картерных газов и уходить обратно в мотор(№18).Т.е. я №16 и №18 делаю одним шлангом, соединённым с патрубком вентиляции КГ .  Вот пока что не решил, что важнее греть, РХХ или картерные газы. Скорее всего остановлюсь на газах. Все тройники уберу к бениной маме. Если получится детально сфотать сегодня - сделаю. Возможно оставлю один тройник чтобы не мудрить с соединением патрубков.