Тема: Вопрос по системе охлаждения на м40

Вобщем система охлаждения пуста.
просто залить и ездить или там есть какие то тонкости? расскажите пожалуйста сталкивался только на жигулях где просто заливал и ездил.

залить антифриза проверить температуру воздуха п
ечки и ездить

Вобщем система охлаждения пуста.
просто залить и ездить или там есть какие то тонкости? расскажите пожалуйста сталкивался только на жигулях где просто заливал и ездил.

Там на радиаторе надо пластиковый винтик отвернуть и лить пока из него без пузырьков не потечет))) патрубки пожамкать тоже полезно))

а где там поконкретнее на нём пробка?

а где там поконкретнее на нём пробка?

Рядом с заливной

Какая пробка?
Винт для выпуска воздуха - около крышки расширительного бачка, вроде такого (на фото е36м50):

А так, в общем, недурно бы и руководство по ремонту почитать
www.e30.eu/tech/E30ManualHaynescomplete.pdf

Или поиском воспользоваться. На м40 два клапана стравливания воздуха:
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,1342.msg14702.html#msg14702

Или поиском воспользоваться. На м40 два клапана стравливания воздуха:
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,1342.msg14702.html#msg14702

На м40 сроду второго клапана стравливания воздуха не было. Он один - чёрный у заливной крышки. Нижний болт - это для слива ОЖ с радиатора. Есть болт на блоке - слив ОЖ с блока. Винт на корпусе термостата не нужен, это для быстрого стравливания воздуха при заливании ОЖ на сухую, или слива ОЖ с головы для замены термостата. Но, как правило, патрубков радиатора хватает для нормальной циркуляции воздуха.

Закручиваешь все болты и клапаны. Приоткрываешь на 3 оборота верхний болт, который на рисунке выше. Заливаешь ОЖ, пока она не перестанет уходить. Заводишь мотор. Ждёшь, когда стрелка температуры войдет в синюю зону и небольшими подгазовками загоняешь ОЖ в блок и голову, подливая постоянно её в радиатор. Как только при нажатии на газ из-под клапана пойдёт ОЖ без пузырьков - закручиваешь его, не отпуская газ. Всё. Прогрей мотор, поезди вокруг дома и посмотри, ушла ли ОЖ и не кипит ли мотор. Если всё нормально - оставляешь, как есть, если ОЖ ушла - доливаешь. Если кипит - процедуру повторяешь.

ВНИМАНИЕ! НЕ ОТКРЫВАТЬ ЗАЛИВНУЮ КРЫШКУ, ЕСЛИ МОТОР ВЫШЕЛ ИЗ СИНЕЙ ЗОНЫ!

ВНИМАНИЕ! НЕ ОТКРЫВАТЬ ЗАЛИВНУЮ КРЫШКУ, ЕСЛИ МОТОР ВЫШЕЛ ИЗ СИНЕЙ ЗОНЫ!

На ней так и написано - "Nicht :offnen wenn heiss". Но я много раз открывал, потому что считаю, что heiss - это когда внутри бурлит и вырываются струи пара. В этом случае действительно лучше не открывать - можно обжечься паром или жидкостью. Еще я однажды (на жигулях) открыл крышку бачка, заглянул внутрь, и тут оно кааак закипит и полезет наружу - было жутко. Видимо, оно уже было готов закипеть и сдерживалось только повышенным давлением в системе, а когда я открыл крышку, давление упало и вот. В этом смысле нельзя открывать?

На ней так и написано - "Nicht :offnen wenn heiss". Но я много раз открывал, потому что считаю, что heiss - это когда внутри бурлит и вырываются струи пара. В этом случае действительно лучше не открывать - можно обжечься паром или жидкостью. Еще я однажды (на жигулях) открыл крышку бачка, заглянул внутрь, и тут оно кааак закипит и полезет наружу - было жутко. Видимо, оно уже было готов закипеть и сдерживалось только повышенным давлением в системе, а когда я открыл крышку, давление упало и вот. В этом смысле нельзя открывать?

в этом. Мы же не знаем наверняка, исправная у него система или нет. Может у него пробка в системе, а он посмотрел. что синяя зона и пошёл откручивать, а в это время стрелка на 11 часов встала. Если человек спрашивает про систему охлаждения, я считаю, что надо обязательно его предупредить по поводу давления в системе и высокой температуры.

кстати, у меня не бурлит в системе никогда. Перед откручиванием пробки я проверяю шланги. Если они твёрдые, то я стравливаю давление болтиком и только потом открываю крышку.

ВНИМАНИЕ! НЕ ОТКРЫВАТЬ ЗАЛИВНУЮ КРЫШКУ, ЕСЛИ МОТОР ВЫШЕЛ ИЗ СИНЕЙ ЗОНЫ!

На ней так и написано - "Nicht :offnen wenn heiss". Но я много раз открывал, потому что считаю, что heiss - это когда внутри бурлит и вырываются струи пара. В этом случае действительно лучше не открывать - можно обжечься паром или жидкостью. Еще я однажды (на жигулях) открыл крышку бачка, заглянул внутрь, и тут оно кааак закипит и полезет наружу - было жутко. Видимо, оно уже было готов закипеть и сдерживалось только повышенным давлением в системе, а когда я открыл крышку, давление упало и вот. В этом смысле нельзя открывать?

в этом. Мы же не знаем наверняка, исправная у него система или нет. Может у него пробка в системе, а он посмотрел. что синяя зона и пошёл откручивать, а в это время стрелка на 11 часов встала. Если человек спрашивает про систему охлаждения, я считаю, что надо обязательно его предупредить по поводу давления в системе и высокой температуры.

Открываем пробочку очень медленно и аккуратно, если начинает "шипеть" и "парить" оставляем чтоб "прошипелось" и пробуем дальше потихоньку))))))

кстати, у меня не бурлит в системе никогда. Перед откручиванием пробки я проверяю шланги. Если они твёрдые, то я стравливаю давление болтиком и только потом открываю крышку.

Во! тож вариант))

х.з., я спокойно открывал не спеша на частично прогретой. Вот на горячую стрёмно открывать, так как резкое падение давления может как раз и вызвать закипание и как следствие фонтан в морду. Замечу на М20 у меня прокладки нету на пробке и как следствие давления, и там я спокойно открываю при любой температуре двигателя.

Кстати, такой вопрос - если ОЖ на дне расширительного бачка, но машина не кипит, это что за Х, и что с этим делать? Просто заливал по полной, вроде прокачивал, потом открывал и наблюдал данную картину. При том когда менял воду на антифриз, то воды там было столько-же, хотя я заливал полный бачок. Не хоцца лить антифриз в пустую, а течей что-то не наблюдаю. Или это нормально для М40?

У тебя уже и М40 есть?
Нет, это не нормально. Если этот фокус больше не повторится, то можно себя успокаивать тем, что где-то был воздух, и он вышел. Но скорее всего где-то все же течет. Или выдавливает через край, хотя тогда были бы следы на пробке.

Да, есть теперь такой под попой.
х.з., просто мне впадлу этим заниматься честно, мне иксом пора заняться. Тем более она не кипит и даже не имеет потуг к перегреву. Стрелка ровно на 12 становится, печка работает. То есть ОЖ дальше низа бачка не уходит. Просто экспериментировать сейчас дорого - для этого в такой мороз нужно антифриз докупать.

У меня из м50 тоже антифриз утекает. Капает со сливной пробки внизу радиатора, но не всегда. Если залить по уровню, то довольно быстро опускается немного ниже, а потом медленно начинает уходить. Может месяцами уходить, пока до датчика доберется. На м40 такая же сливная пробка, по-моему.

Ну со сливной вроде всё в порядке. Резинка там хорошая, упругая. Может конечно течёт где-нибудь в верхней части, где в общем-то не критично, но х.з. где такое может быть.

Ну со сливной вроде всё в порядке. Резинка там хорошая, упругая. Может конечно течёт где-нибудь в верхней части, где в общем-то не критично, но х.з. где такое может быть.

Может потихоньку протекает на стыке бачка и радиатора?

Может потихоньку протекает на стыке бачка и радиатора?

х.з., может и так.

Охлаждение у М-40 весьма спесифичное. Уровень ОЖ может быть ниже отметки COLD на 1-2 см. ПРи этом в системе может нехватать как 200 грамм антифриза, так и почти целого литра. Почему так - не понимаю, но надо всегда стараться, чтобы на холодную уровень ОЖ был на пару см выше отметки COLD. Это является гарантией, что вся система полностью заполнена ОЖ.
И да. Привет от моей машины: как раз в самый мороз начала течь сливная пробка радиатора. Что радует - я не одинок во вселенной.

х.з., может и так.

На пластиковой защите моторного отсека должны оставаться следы, а вообще - оперссовка системы решает. Только надо где-то найти негодную пробку радиатора.

У меня сливная не течет, а вот на стыке подтекает. Я летом пытался снять расширительный, чтоб посмотреть как можно починить, но он видимо настолько прикипел, что я не рискнул, чтоб его совсем не сломать.

На пластиковой защите моторного отсека должны оставаться следы, а вообще - оперссовка системы решает. Только надо где-то найти негодную пробку радиатора.

Я недавно сливал содержимое системы, и там следы есть от этого...