Тема: Продолжаем ремонт потихоньку...

Пеши! интересно! а вообще-отдай на стапель-для них это фигня.

Да, с этого собираюсь начать-  проверить геометрию кузова, править если что, а потом пилить/резать/варить))) Дверь вроде как нашел здесь на форуме, ну а крыло и порог будут ориджинал  почти двадцатка+работа около того )

Блин, долбаный экзист! Заказал крыло за 16 рублей (АААААААААА ) вроде процесс пошел, седня написали, что нет в наличии. У другого поставщика 17. Придется рубль накинуть. Блин, чую после ремонта, если я его осилю, это будет не машина а музейный экспонат. 

Блин, чую после ремонта, если я его осилю, это будет не машина а музейный экспонат. 

Да-да, а потом ты ее совсем разобьешь (или лонжероны сами поломаются) и будет мучительно обидно сдавать всю эту красоту в металлолом.
А что, какой номер у твоего крыла?

41 35 1 961 536
Да не, лонжероны не рассыпятся- кузов там будто ему лет максимум 5, ну а другой варивант да, от этого никто не застрахован- если не я то какой нить дебил на ширпотребе)) Ну буду надеятся на лучшее.

кста, а кто в курсе пайки кузова латунью? Вот у меня соединения паяные, я прост не уточнял, но кажется кузовщики это применяют...

41 35 1 961 536

bmwcats.com предлагает ее за 15200..14500, но ждать 3-4 недели и тоже не факт, что она там на самом деле есть.

Так этж в столице, а мне надо к Черному морю)) То на то и выходит в экзисте... Главное чтоб оно там вообще было.

А, ну ты ж не пишешь, где ты находишься. Но они отлично отправляют запчасти транспортной компанией, хотя доставка большой железки может оказаться весьма накладной.

Главное делать всё по заводским стыкам - тогда пиндато будет. И лучше контактной сваркой. По поводу латуни - не знаю на счёт латунь-не латунь, но вроде как некоторые швы, по крайней мере наружные чем-то действительно залиты. И кстати очень интересно чем, ибо мне может пригодится.

кузов (основные части) не варился, а паялся латунью. Есть таким образом ряд положительных моментов. Как я узнал, в былые времена, когда небыло полуавтоматов и к тому же нужна была эластичность шва, с помощью пайки это все и достигалось. Более того, наши тазы и волги так же делались при союзе, щас не знаю как. Мне это на руку- шов распаивается и на место мятого железа ставится новое- все как на заводе))) хочу надеяться что все пойдет как задумано, крыло бы вот только найти((

не ипите себе моск)) поуавтомат вам в помосчь)
мне кажется редко какие кузовщики сейчас используют пайку, лужение и т.д. может только при реставрации ретро автомобилей за большие деньги.

Так там ничего сложного вроде нет, нужна горелка и припой, все это есть. Там ведь не столько для восстановления заводской идентичности, а сколько для упругости шва- если заварить, то он может лопнуть при определенных условиях, те либо заварить 2-3 точками тибо паять как и положено.

По-моему, весь кузов е30 собран на точечной сварке, швы залиты герметиком.

вот когда крыло буду менять отфотаю латунные швы.

А по моему собрана она на точечной сваркой, а латунью запаены внешние стыки. Внутренние все герметиком залиты.

вот когда крыло буду менять отфотаю латунные швы.

Если я не ошибаюсь, то после снятия латуни тебя ждёт сюрприз - контактная сварка стыка. Если не влом, то просьба - зафоткай как швы залитые латунью, так и то что обнаружишь под ними.

Попробую, если я там увижу контактную сварку, это меня даже обрадует- тогда пайка отменится, вместо латуни у меня имеется отличная корабельная грунтовка!

Фотки стыков. Узнал подробности- стыки сделаны точечной сваркой, затем паяны латунью. но окончательно все прояснится када будем оперировать))) Знакомый кузовщик что будет заниматься машиной говорит: "если хош, я те и латунью запаяю, карч как на заводе бу" Ну в общем жду крыло, а там поглядим)))

О, спасибо! Ну значит я оказался прав! А как интересно латунью запаивают это дело?

Вскрытие покажет

Ну если будете запаивать, или поймёте технологию - пиши.

Снял сегодня дверь. Так огорчило меня то, что она была, как оказалось почти как новая- я то думал ее ровняли до меня (это, с одной стороны, меня утешало- раз уж менять), а оказалось вот так.. Ну да ладно, вроде дверь нашел подходящуюю, ток красную)) придется красить, но эт мелочи по сравнению с остальным. Вот хотел спросить знающих мнения на счет порога лонжерон вроде не увело, но порог наверное выгибать не стоит- менять. Кто что видит/скажет?

Ну так как тебе всё равно крыло менять, то и порог я бы поменял. Его же не выстучишь изнутри. Вопрос скорее внутреннего - пострадал ли он, и если да то насколько?!

Да, а жалко его.. Он на двадцатилетней машине сохранился лучше чем на некоторых трехлетних- вот что значит раньше качество было!
Внутренний -т.е. часть лонжерона- чуть выгнут внутрь только верхняя часть- на фото видно- надеюсь выгнуть не проблема будет...

Внутренний порог это не часть лонжерона, а просто силовой элемент. На фото мне не видно где он ушёл. Если после отсверливания внешнего сможешь его поправить то можно и оставить, только обработать всё нужно хорошенько.