Тема: беда с охлаждением м40 =(

Всем привет! Вобщем история такая, ехал за женой, постоял в пробке на кремлевской набережной (недалеко и не долго) печка жарила как на ямайке - убавил, доехал до жены и пока ждал заметил что температура поднялась дальше середины, особого значения не придал, дурак, каюсь(( и буквально через 300 метров повалил пар из под капота - слетел верхний патрубок с радиатора, патрубок на место вернул, попытался долить антифриз но его оказалось предостаточно, собсна печка тепло давать перестала и за 500 метров стрелка встала в плотную к красной зоне.. ремень на месте и внезапнось катастрофы - пугает, клапан с проводком который ближе к лобовому стеклу холоден как лед, он видимо идет к печке и хоть частично должен быть теплым (нет?) вобщем машин погрузил на эвакуатор и отвез к дому, за нежеланием угробить мотор.. как быть друзья? что проверять? что покупать?

p.s. - такое ощущение что все началось с того как повернул регулятор температуры на "попрохладней"


хэлп хэлп хэлп

Ты жену ждал с включенным или с выключенным двигателем?
После срыва патрубка предостаточно антифриза не может быть. Его место занял воздух.
А с чего изначально все началось, пока не совсем понятно. Возможно, гавкнулась помпа, а может быть, залип термостат. В любом случае, патрубки срываться не должны. Это значит, что он был плохо закреплен и/или наелся клапан в крышке расширительного бачка.

сочуствую у меня тоже сравало (итог перегрев и шлифовка бошки)

скорее всего залип термостат (хотя с залипшим термостатом я полгода прокатался )

со включенным, я весь в непонятках - было то все ок, и тут в одночасье такая засада, воздух полюбому попал, не спорю, а контур что идет на печку мог на это повлиять?

А как воздух выгнать из системы??? может там пробка просто, и я зря расстраиваюсь?

пробочку маленькую на радиаторе открутить, она около заливной пробки. Воздух выйдет.

Там просто пробка образовалась, а на М40 она сама не уходит. +к пробочке на радиаторе. Это можно было не отходя от кассы сделать и без эвакуатора.

Лучше лишний раз покататься на эвакуаторе, чем закипеть, я считаю.
Если встала помпа, винтиком проблему не решишь.

Спасибо друзья) уже выбираю горочку по-круче (это ведь на горке делать надо?) держите кулачки чтоб не помпа =) спасибо!

Я делал просто на стоянке. У меня даже морда скорее под уклон была. Но можно и приподнять морду - хуже не будет от этого точно!

Спасибо всем! Волшебный болтик помог вылечить маленькую!! Тему можно закрыть, но не удалять в назидание, но это уже на усмотрение модеров =) Еще раз всем спасибо за скиллз!

Закрывать не будем, нафлудим еще пару страниц.
И еще бывает, что на следующий день приходят и говорят "ой, я обознался, ничего не получилось"

Вам видней, многоуважаемый Абра Я когда вечером открыл радиатор там антифриза не оказалось, открутил заветный болтик и у меня в систему влезло еще 3.5 кг жижи завел машину и минут через 5 из печки потянуло заветным теплом, ну плюс машина не так активно грелась как прежде, перед эвакуацией стрелка неумолимо ползла к красной зоне, а после вышеперечисленных действий - как впредь, медленно и незаметно ^__^

Т.е., если я правильно понял, ответа на вопрос "что это было" все еще нет, и единственный подозреваемый - незатянутый хомут шланга на радиаторе? Еще незатянутые хомуты есть?

Именно его я и подозреваю) остальные в спешном порядке поверял.. дважды =) вроде партизан не осталось)

Т.е., если я правильно понял, ответа на вопрос "что это было" все еще нет, и единственный подозреваемый - незатянутый хомут шланга на радиаторе? Еще незатянутые хомуты есть?

Я так понимаю - не я единственный пострадал от этого хомута
Когда такое случилось, после остывания еще 2км протянул с 2мя литрами охлаждайки. Благо на заправке оказалась такая как у меня. Хорошо вовремя заметил.
Можно в хронические болячки записывать - мне кажется, что здесь не просто незатянутость, а сочетание ненового патрубка, затянутого нахолодную, на пластике радиатора в самом горячем соединении под давлением, да еще и со страхом передавить патрубок.

Я так понимаю - не я единственный пострадал от этого хомута
Когда такое случилось, после остывания еще 2км протянул с 2мя литрами охлаждайки. Благо на заправке оказалась такая как у меня. Хорошо вовремя заметил.
Можно в хронические болячки записывать - мне кажется, что здесь не просто незатянутость, а сочетание ненового патрубка, затянутого нахолодную, на пластике радиатора в самом горячем соединении под давлением, да еще и со страхом передавить патрубок.

Кстати сказать - у меня между патрубком и радиатором еще есть некий металлический цилиндр, то есть на соединении с радиатором - 2 хомута, один стягивает патрубок на цилиндре, а второй на радиаторе, в то время как цилиндр заходит внутрь радиатора, видимо чтобы таки - не пережать фланец радиатора.

2 хомута, один стягивает патрубок на цилиндре, а второй на радиаторе, в то время как цилиндр заходит внутрь радиатора, видимо чтобы таки - не пережать фланец радиатора.

Видимо, таки, колхоз. Когда-то в этом месте могло лопнуть, а потом его починили металлической трубкой. Есть фотографии?

Видимо, таки, колхоз. Когда-то в этом месте могло лопнуть, а потом его починили металлической трубкой. Есть фотографии?

таки точно колхоз. причем видимо распространенный. я из-за этого радиатор менять буду на свежекупленой машине. к тому же радиатор для автомата, так что развлечений масса предвидится с ним.
тут же вопрос: из доступных имеется Termal за 2500р и AVA за 4200р. кто нибудь ставил что то из этого?