Тема: М10. мистика. ломаются коромысла, адски гремит мотор. РЕШЕНО

Осевого люфта коленвала нету? Может у тебя колено гуляет...

а сцеплением типа на место ставит его?

Ну типа того... Но это предположение. В теории по идее должно было бы быть наоборот, так как чаще смещение происходит в сторону первого а не последнего цилиндра, но чем чёрт не шутит.

блин..ну что то мне подсказывает что дело в голове..не хозяина конечно..а двигателя..))а распердвал новый?

блин..ну что то мне подсказывает что дело в голове..не хозяина конечно..а двигателя..))а распердвал новый?

А как на проблемы с ГБЦ может влиять сцепление? Единственные влияния сцепления на двигатель, это давление на коленвал, и нагрузка на двигатель. Притом нагрузка на двигатель в большинстве своём идёт опять-же на коленвал и поршневую. Из этого по моему и надо исходить.

Я бы предложил взять фонендоскоп и прослушать внимательно где именно шумит и в какие моменты.

распредвал не новый. только как он может влиять? напомню - греметь резко начало. В принципе то, что коромысла ломает меня не волнует - списал на усталость металла и возможно - перетягивание эксцентриков при регулировке.
сейчас самая главная проблема - источник шума. не можем понять откуда гремит. Про фонендоскоп думал, но на заведенной машине пользуясь фонендоскопом и выискивая источник шума, я скорее всего оглохну.
как проверить люфт коленвала? я в выходные хотел снять переднюю крышку, чтобы заменить башмак натяжителя, но не смог снять шкив коленвала - даже ломиком подпирали с удлиняющей трубой. шкив не сдвинулся.

мне тут друг идею подал - снять коробку. у него на жигулях был странный шум, когда вилка сцепления износилась. и на форуме тут видел тему - человек мучался со странным шумом, оказалось - подшипник первичного вала кпп закончился. Может такое быть?

Про подш может быть, но шуметь тогда должно в картере сцепления.
Проверить колено наверное только сняв КПП. Можно конечно понажимать сцепу и посмотреть не ходит ли передний демпфер, но х.з.
Про оглохнуть - ну если делать аккуратно и грамотно, то ничего не будет. Я спокойно прикладывал к клапанной крышке и некоторым местам, для понимания источника шума достаточно подносить на расстояние 1-2см к интересующему месту. Мы так на М40 вычислили гудящий ролик ремня ГРМ. По крайней мере с помощью фонендоскопа модно локализовать источник шума до нескольких сантиметров, или хотя-бы до конкретной детали.

хорошо. поищу фонендоскоп. может видео снять, как работает и сюда выложить?

ощенама интересна! Мошт чего интересного услышим,

Ну хуже не будет

Снял видео с работой мотора
странно гремит мотор M10B18 BMW

Перед съемкой видео заменить пружину натяжителя цепи. поставил новую. вместе с новым шариком. Эффекта от замены не было.
После съемки. когда мотор прогрелся, замерил компрессию. Результаты:
1 - 14; 2 - 14; 3 - 14; 4 - 12.
После измерений залил немного масла в 4-й цилиндр и повторил замер - компрессия поднялась до 16, а потом сам компрессометр даже зашкалил.

Проверил зазоры клапанов, пока мотор теплый. Чуть зажатых было 2. разжал их.
Скинул ремень с генератора и помпы и завел двигатель без них. Результат тотже - гремит ))))
Пробовал на заведенной машине скидывать провода со свечей, поочередно. Результат по всем цилиндрам одинаковый - обороты падают, двигатель начинает троить, а этот звук не пропадает.

Послушал машину снизу - со стороны коробки не слышно каких-то дополнительных звуков.
вообще его громче слышно когда стоишь с левой стороны машины. Щупал рукой стартер - там ничего не бьет.
Если на впускной коллектор положить ладонь и прижать, то становится будто чуть тише.
Мотор грел до 80-и градусов. По мере прогрева звук не прекращался, но частота его спала. Кроме того обратил внимание - в момент когда этот звук появляется, мотор как бы "вздрагивает".

до того как ты выставил зажигание она также тарахтела ?

до замены коромысла. да. также. но еще буквально за день до этого ездила отлично. без шумов.

Вспомнил!На днях на работе у Краза появился какой-то стук.Собрался консилиум из водил и решили снять крышки(на Кразе их две) .Сняли завели и Я увидел что на одном из клапанов болтается втулка клапанная. Решили снять коромысло ,но не смогли открутить его-плюнули ,закрыли крышки и по домам.Утром завели немного постучала (вот звук-то я вспомнил-правда на Кразе оборотов поменьше) и перестала и больше такого не было -пока!может тоже что-то подобное-хотя сцепа при чем тогда?

о ГОСПОДИ....мамачки...что с ним???О______о

а если серьезно..как вариант может где гайка в выпускном или в цилиндре...хотя бред...по хорошему надо разбирать и смотреть все внимательно...шатать на люфты, исключая все сомнительные моменты...блин извини друг , честно я не знаю(((

ты хоть звук локализовал???ну хоть приблизительно??на видео не очень понятно...((так кажется что это вискомуфта сначала..потом вроде как с башки

Была похожая ситуация, ломало рокер, были кривые клапана, и их подклинивало.

Честно частота и характер адового звука скорее всё-таки цепь напоминает. Не понятно только при чём тут сцепление, если конечно колено не болтается.

у меня со стороны трамблёра такой звук был, правда потише, когда давление масла маленькое было..это так, мало ли,мож с трамблером чё

ты хоть звук локализовал???ну хоть приблизительно??на видео не очень понятно...((так кажется что это вискомуфта сначала..потом вроде как с башки

муфты вообще там нет. скидывал ремень с генератора и помпы и заводил - звук остается.

Была похожая ситуация, ломало рокер, были кривые клапана, и их подклинивало.

и тоже как трактор тарахтел?

звук явно не с трамблера. В цилиндры упасть не могло ничего - т.к. не разбирался мотор до такой степени, чтобы в цилиндры попало именно что-то. через дроссельную заслонку тоже не могло. Если только на ходу, пробив фильтр )).
Мне очень очень не хочется разбирать мотор и весь его осматривать. Это все-таки очень сильно затянется по времени и по кошельку опять же ударит. Цепь вроде бы единственный вариант, что вообще могло бы так греметь. но точно его определить никак.