Тема: М10. мистика. ломаются коромысла, адски гремит мотор. РЕШЕНО

После сборки мотора и первых выездов. Я с месяц назад полез регулировать клапана. В процессе затяжки эксцентрика на коромысле 4-го выпускного клапана, это самое коромысло лопнуло. После чего было благополучно заменено. Затягивать эксцентрики себе уже не доверил, тянул другой человек, аккуратно.
Вчера заметил странный звук из мотора, что-то загремело. по слуху было похоже на цепь. Дополнительные симптомы - ухудшилась тяга, не по-детски вырос расход. Открыл клапанную крышку -  Натяжитель цепи работает, натягивает до предела, но цепь можно легко, двумя пальцами пошевелить на цвездочке, и даже немного ее оттянуть. Это нормально?
   Кроме того на выпускном клапане второго цилиндра обнаружил опять сломавшееся коромысло. сломалось оно не до конца на момент диагностики, я лишь заметил сначала, что болтик, которым затягивается эксцентрик, рвется, точнее шляпка у него встала под углом. Решил сразу заменить. Разобрал и от этого коромысла тутже отвалился кусочек металла.
Из-за чего так происходит? Мне что снимать ГБЦ снова и покупать все новые коромысла? это металл устал? или кто-то лазил в мотор до меня, и поставил китайские комплектующие?

както тоже голову перебирал, видимо както ослабил коромысло, и оно сломалось..расход масла был сумасшедший, через глушитель всё выходило..в итоге поменял голову) и всё норм стало) а сегодня я открыл маслозаливную пробку смарю туда, а там трубка которая масло разбрызгивает слмомана пополам и видимо болталась там хз скока..я в шоке был как там ничё не зажевало то!

а может коромысло изза неправильно выставленного грм сломало или цепь ослабла?

если говоришь цепь слабая- то скорей всего перескочила она на зуб или два -поэтому и ломает-посмотри метки ГРМ

хмм. идея с цепью понятна. посмотрю, спасибо.

При смещении ГРМ (не важно цепи или ремня) сначала (при небольшом смещении) двиг начинает адски колбасить, не заметить этого не возможно, только потом, при большем смещении будет тарабанить поршнями по клапанам, но что-бы сломало рокер нужно так сместить что клапана позагибает. Обычно их ломает при обрыве. Что касаемо других вариантов - обычно их ломает из за усталости металла и износа, особенно неравномерного, если скажем сильно изношенные б/у рокера поставить с новым распредом, или на старый изношенный распред не соблюдая их порядка (перепутав), так-же (не знаю как на М10, но на М20 точно) ломаются на высоких, 8 и более тысяч оборотах при зависании клапана.

В данном случае думаю виноваты усталость и износ.

Направляющие в каком состоянии? клапана подклинивают в них может?

направляющие в норме. клапана четко сокльзили, без люфтов. Склоняюсь к версии усталости металла. Цепь не настолько сильно вытянута, чтобы перескочить на зуб-два, только если натяжитель не сработал и дал ей это сделать. но опять, Виктор прав - скорее клапан бы загнуло.
А так мотор нормально работал. Почему полез разбирать и смотреть - когда газовал - появлялся шум какой-то, и тяга на трассе пропадала перед этим.

Итак. отчет за выходные.
Суббота: не снимая ГБЦ выбиваю из нее ось коромысел со стороны выпускных клапанов. Далее меняю коромысло.и все собираю назад.
перед разборкой проверил метки: выставляю метку по распредвалу (риской ровно посередине масляной трубки), не совпадает метка на шкиве коленвала - риска на шкиве не доходит до отлива на блоке около сантиметра или полутора.

а поршень не в вмт? Если нет то всё сбито нахрен

Да.я не дописал.
После этого выставил все по рискам, проверил на ощупь положение поршней. оказались наверху в 1 и 4-м цилиндрах. коленвал прокрутил, все ок. Все собрал.
Завожу мотор. а он гремит адски. Причем если выжать сцепление то гремит либо тише, либо вообще прекращается. Отпускаю сцепление, снова гремит.
если резко газовать - гремит сильнее. Резкий сброс газа - тоже гремит. Плавный набор оборотов - не гремит.
По мере прогрева звук меняется, становится тише.

Из вариантов источника звука- цепь, поршень.
мотор не дымит, заводится нормально, работает стабильно.
разобрал натяжитель цепи. На конце пружины шарика не было, внутри тоже. Далее идет поршенек. промыл его растворителем. Внутри поршенька шарик, стал подвижным. пробовал его продувать. В одну сторону продувается легче, в другую с трудом. Где-то читал, что он должен продуваться в одну сторону только.
Поставил на место,  прокачал натяжитель, собрал все. Завожу мотор - гремит чуточку тише по-началу. Потом все вновь стало также.
Дальше не знаю, что делать, помогите.

да,продуваться должен в одну только сторону, если в обе то не держит давление, продуваться должен со стороны прорези.. Мне кажеться что гремит цепь и может даже перескакивает.. Но ничего не послушав и неувидев утверждать не буду

заказал поршень натяжителя. новую пружинку и шарик.
нашел успокоитель и башмак натяжителя с небольшим износом. как все приедет, буду менять. а там посмотрим.

  Итак заменил поршень натяжителя на новый. пружинку не менял, еще не приехала. Успокоитель тщательно осмотрел, не снимая - в порядке. Башмак натяжителя имеет износ, но не до металла.
  Поршень после установки прокачал. Шарик заказывал - приехал, но он сквозь пружинку мою пролетает, не стал его ставить.
Все собрали, завели мотор завелся с полоборота, работает ровно. но также адски тарахтит-гремит. Нет ни лязга, ни звона, именно гремит. громко гремит. При выжатом сцеплении звук стихает или почти полностью пропадает. Отпускаю сцепление - снова гремит.
Блин, что за фигня такая? Когда прогреется мотор, звук также становится тише.

а звук говоришь со стороны цепи идет?

Источник шума точно определить не получается. Кажется будто они из головки идет. и будто со стороны цепи. и иногда даже будто со второго цилиндра.
свечи выворачивал - нормальные. не залитые, ничего.
я уже отчаялся - после трех лет езды с блоком кушающим масло, сменил блок на казалось бы нормальный. и вот снова такая ерунда. Он что, стуканул у меня?

чего с ним дальше то делать вообще? куда искать?

снимать головку и разбирать мотор я сейчас вообще не хочу, и по деньгам тяжеловато будет - прокладки болты. а машина очень для работы нужна сейчас.
HELP, короче ))))

мошт клапана по поршням чикают,а при прогреве зазоры меняются, хотя хз.. Я вроде ставил распредвал по риске, а шкив кв не по риске а по шарику на нем.. Если бы стуканул, то масло замигало бы..

масло не мигает

в книге пишут - по рискам выставлять. также книга пишет, что поршень натяжителя разбирается и промывается, оказывается. а длина пружины должна быть 155,5 мм. надо будет проверить на днях.

При переборке двигла, замена цепи обязательна, как и болтов и малой звезды

я двигло не перебирал. этот мотор достался мне с битой машины. хозяин говорил. что перед дтп, мотор ремонтировался с заменой всего изношенного. мотор был к-джет. я снял с него ГБЦ и поставил на него ГБЦ л-джет. При этом осматривал поршневую - все было нормально там, без люфотв. задиров. и щелей )).

неужели никто не сможет подсказать?