Тема: свап м43 коробка от м40.

РЕБЯТА! Ай нид хэлп! В общем, засунули двиг в машину. Но, проблема в том, что он не хочет стыковаться с КПП - упирается по-ходу валом во что-то не твёрдое. До стыковки не хватает буквально 2 см. Есть подозрение, что вал упирается в корзину сцепления. На передаче крутится маховик. Сцепление выжать невозможно - педаль тугая и ходит на 2-4-см. Выжимной новый.

посмотри правильно ли стоит выжимной.... и сравни маховики с тем мотором на который ставите и с тем мотором от которого кпп

я так понял ты имел в виду просто приктутить евс от другой машины

Да

посмотри правильно ли стоит выжимной.... и сравни маховики с тем мотором на который ставите и с тем мотором от которого кпп

Выжимной стоит параллельно рычагу. Т.е. прямые стороны подшипника стоят параллельно рычагу выжимного в КПП.
На новом двиге маховика не было (и всего сцепления тоже), всё переставляли с м40. А его надо как-то центровать?

Выжимной стоит параллельно рычагу. Т.е. прямые стороны подшипника стоят параллельно рычагу выжимного в КПП.
На новом двиге маховика не было (и всего сцепления тоже), всё переставляли с м40. А его надо как-то центровать?

Ведомый диск сцепления центрируется спец оправкой или б\у первичным валом.

Ясно, работаем)

ну или на глаз... только ровно .....

Вопрос по щупу: кто как колхозил? У меня он упирается в ролик натяжителя, его кронштейн и т.д.

Трубку щупа надо аккуратно перегибать.

Второй ЕВС рассинхронизируется с ДМЕ когда крутят стартером на севшем аккуме. Или при плохо сидящей клемме. Обратно синхронизируется дисой, или (говорят) карсофтом без проблем.

Трубку щупа надо аккуратно перегибать.

Второй ЕВС рассинхронизируется с ДМЕ когда крутят стартером на севшем аккуме. Или при плохо сидящей клемме. Обратно синхронизируется дисой, или (говорят) карсофтом без проблем.

он просто ключ теряет и всё....