Тема: [Сочи] Моя Е30

хорошая машина.был у меня 324д только не успел покататся. продал.по поводу критики не принимаи близко к сердцу.что генератор от ваза это не страшно.у меня друг н м10 моторе поствил генератор от газ 53.и все было нормально.какя у тебя число редуктора котории ты оставил?

2.79 вроде... надеюсь не редуктор гудит, а то снимать обратно лень. Я заметил что первая скорость стала хуже включаться и подвывать  до замены редуктора. короче сальник поменяю и все будет понятно

Подпишусь на тему 

Поменял резонатор, теперь без дешевого пердежа езжу нужно будет еще штаны сменить...

В общем затарился на 10 рублей, комплект ГРМ, сальников, помпа, термостат... собираюсь заморочиться на днях, ибо ГРМ весь в трещинках уже.

Машина очень нравится, единственное преследует легкий стучок на холодную, вроде как клапан 1 или 2 цилиндра. Заглянул в маслозаливную горловину, на распредвале выработки нет, на ощупь тоже зазора на кулачках не чувствуется. По идее просто клапана подрегулировать? И при открытой маслозаливной крышке из нее идет белый дымок - что это значит?

вроде как газики в картер попадают

Наверное... Ну вроде пока не сильно Народ, у кого есть хорошее фото компрессора кондея на М21, не Хелла, а именно японского Денсо?

дымок - нормально.

там нет гидриков, так что может этот стук тоже в порядке вещей, но попробуй клапана отрегулировать. если как на м20, то все просто. шестигранник и эксцентрики.

так-то дизель, он сам по себе громкий ......

дымок - нормально.

там нет гидриков, так что может этот стук тоже в порядке вещей, но попробуй клапана отрегулировать. если как на м20, то все просто. шестигранник и эксцентрики.

так-то дизель, он сам по себе громкий ......

Клапана попробую отрегулировать, один явно подстукивает, видать износ чуть больше у него, я вручную подергал, один сильно свободней.

В общем поменял я вчера ремень ГРМ и все вытекающие - сальники колена, распредвала, маслонасоса, помпу, термостат, ремни гены и ГУРа, антифриз полностью. Фотоотчетик небольшой выложу на днях, там в основном касательно выставления меток - все это чушь про фиксацию маховика шплинтом и необходимость спецфиксатора для распредвала, у меня маховик не фиксировался через отверстие никак и ключа небыло, тем не менее 

Дело не в этом, смутные подозрения закрались когда менял термостат - на старом температура открытия  - 80*, а на новом 90*. Т.к. машина ездила с картонкой и прогревалась очень долго, не имела стабильной температуры, я решил что термостат был дохлый и забил на это дело. Сегодня делал пробный зезд, машина прогрелась на холостых, стрелка стала между средней и следующей меткой. Значит примерно градусов на 10 выше нормы Ну думаю не сильно страшно, закажу, через пару недель поменяю. Выехал на трассу, все пучком. Решил проверить в условиях педалирования и, к моему удивлению, стрелка сдвинулась вправо еще на 1.5 мм, почти достигнув второй отметки после середины, преодоление которой для меня психологически равносильно началу перегрева.

Короче меня заботит вся эта ситуация:
- почему каталоги дают почти все термостаты на 92 градуса и лишь несколько вариантов на 87*
- почему при работающем термостате стрелка шевелится вправо?
- какой именно термостат должен быть на М21, с какой температурой открытия?

Дизелисты, выручайте... Радиатор был снят и промыт керхером внутри и снаружи, состояние нового. Пропеллер крутится, вискомуфта вроде работает (при заглушенном двигателе прокручивается с небольшим усилием, но свободно не вращается). Воздух через клапан на корпусе термостата выгнал, термостат стоит шариком вверх, уровень антифрза на месте (вошло 11 литров, по каталогу 12, литр видимо в печке оставался). В общем корпус термостата один фиг снимать, я на герметик его посадил, забыл прокладки заказать, и патрубок кривой заказал с отростком на расширительный бачок, так что думаю разобраться с термостатом... В каталогах вообще не нашел термостата на 80*. На кузов Е28 выдает некоторые аналоги, там больше вариантов на 87*, но на 80 нету.

Для разнообразия добавлю фотку, а то многабукафф утомляют  Готовлюсь к ретрофотосессии, ищу предметы того времени (есть пару старых книг, старый фотик, родной каталог аксессуаров Е30, девушка готовит наряды  )

колпаки тогда найди родные. хотя бы два. а то эти штампы все испортят

можно поискать, кстати штампы то тоже родной оригинал )))

можно поискать, кстати штампы то тоже родной оригинал )))

Портят они картинку.На дисочках то ваще огонь.

диски не могу подобрать, чтоб и качественные и нравились... да и накладно для трактора хорошие диски покупать, на этой штамповке резина новая Бриджстоун и диски прокатаны, только одному колесу понадобилась небольшая балансировка 

П.С. нашел тему про термостат https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,99229.msg1714774.html#msg1714774, заказал...

Я себе такой заказал пока Vemo V20-99-1254, вроде 80 градусов пишут м20б27 (325е в елкатсе)

для бензина 80 наверное маловато, хотя не уверен. На новых БМВ вроде регулируемый термостат, для экономичности температура двигателя повышается и понижается в нужные моменты. Там кажись до 100* ьтемпература доходит.

Ну вот, отрегулировал клапана - моторчик шепчет (для дизеля конечно  ). На этом с мотором пожалуй закончу, поменяю масло с фильтром и хватит ему. В регулировке очень помог совет неизвестного советчика о придерживании коромысел ключем на 12 при откручивании гайки эксцентрика. А так процедура проще пареной репы. Зазор поставил 0.30 на холодную. Жалею что не заказал новые эксцентрики, на старых уже площадка набита клапаном, думаю тысяч через пять надо будет еще раз регулировать.

Выкладываю фотки замены ГРМ, может пригодится кому:

метка при одетом шкиве колена и накинутой передней крышке мотора


метка на распредвале и ГБЦ


перед снятием старого ремня фиксируете шкив ТНВД в ВМТ (при кулачках распредвала, смотрящих вверх на первом цилиндре)


Снять шестерню ГРМ на коленвале помог вот такой импровизированный съемник


Вот вроде и все премудрости 

Давно я что-то ничего не писал За это время машинка обзавелась туманками, вакуумником и ГТЦ от седьмой серии и некоторыми другими ништяками.

Туманки десяточные, но смотрятся более-менее, колхоз в глаза не бросается ))



Светят желтеньким, выполняют свою прямую функцию


Начали тупить тормоза, пшикал вакуумник, тормозила ооочень слабенько, теперь встает колом при взгляде на педаль )) Двойной вакуумник от 7-й серии (Е-65) встает без колхоза, только тормозные трубки приходится наращивать с применением переходников. Вам понадобится Z-104X (6 шт), L-131 (3 шт) и тормозная трубка (около метра) диаметром 5 мм. Номера просто вбиваете в экзисте и не парите себе мозг поиском штуцеров и переходников ))

Ваккум на месте, крышечка с датчиком от старого ГТЦ


Новый


Старый. Был полон тормозухи


Ну и просто фото чистой машинки.


Народ, проходя мимо, голвы сворачивает )))


Подкапотка


Еще появился новый радиатор (оригинал), старый потек. И кое-что по музыке...

Ох, хороша!

Спасибо ))) чувствую себя популярным, устал от вопросов "почем продаешь? Аааа, купил, почем?" )) Только сегоднятрижды спросили, наверное из-затранзитов, надо на учет поставить.

Добавил фото подкапотки, кстати.

Да есть такая тема, дофига кто интересуется, почем продаш и вообще машинкой... а как продавать начинаеш так никого.

Да.Хорошо сохранилась.Смотрица.А 10 туманки все таки лучше чем дыры.

Однозначно лучше, тем более они смонтированы в корпуса родных туманок, там колхоз качественный. Стараюсь вкладывать по существу, а потом во внешний вид. Подвеска просит денег, начну с рейки пожалуй.

Ставь рейку от е46, а насос от е34 на 130 бар (штатный не справляется с новое рейкой). Наааамного приятнее рулежка будет

Хм, а я уже ремкомплект купил и заказал тяги и пыльники... когда машину взял, рулилась мизинцем стоя на месте, сейчас просто легко крутится руль, но пыльники разорваны, шланги текут и рейка вроде подкапывает. Думал эту отремонтировать, так-то нареканий к ней нет мне бы комплект кондера найти, вот это былр бы круто, а рулежки с динамикой овощедизеля хватает.