Тема: FAQ - вопросы по мелкому ремонту, либо вопросы

Подскажите пожалуйста. Пропуск зажигания на 3 цилиндр. свечи провода новые. катушку поменял. рабочая 100%. на холодную всё нормально. Что ещё посмотреть можно?

Подскажите пожалуйста. Пропуск зажигания на 3 цилиндр. свечи провода новые. катушку поменял. рабочая 100%. на холодную всё нормально. Что ещё посмотреть можно?

катушка->крышка зажигания->бегунок->провода->свечи  из этой цепочки ты не менял бегунок и крышку трамблера ? значит наверно бегунок либо крышка трамблера ? или я КЭП ?

Либо ты и правда Кэп либо я не очень понятно написал     Имел ввиду что из цепочки которую ты перечислил всё правильно работает Судя по количеству проводов подходящих к катушке (6шт) импульс идёт с мозгов... наверное Интерестно что пропуск начинается с 5500 и только на горячем двигуне...  Может мозги?   И ещё такой вопрос компрессия по16 в каждом цилиндре это значит что мотор можно выкинуть?

как заданы входящие данные такие и на выходе получил ) ни мотора не указано , ни условий (оборотов) работы не было указано. если ПОСЛЕ 5500 у тебя ПРОПУСК в третьем цилиндре , это вообще не понять что. как ты определил что в третьем и почему после 5500 ? компрессия 16 это уже похоже на масляную компрессию , после 5500 может срабатывать отсечка , если на бегунке таковая есть. на катушке 6 (!) проводов ВСЕГО ? это как ? если мотор М20 то 7 ) центральный забыли, или я вообще запутался в условиях задачи ))))

Извени Объяснять нормально не умею м44 всё началось с того что она не нагревалась... поменял термостат вроде бы прошло но как только достиг нормальной температуры на 5500 начала троить. Съездил на диагностику... пропуск зажигания общий и пропуск зажигания на 3 цилиндр. ошибки сняли хватило километров на 5 и опять началось.  Кстати реально похоже на отсечку но при этом мотор дальше раскручивается...

это жесть )))))) я чет сразу не сообразил что к чему ))))))) тогда конечно все отпадает у тя там система коил он плаг катушка на свече , мало кто тут поможет с таким мотором ) если ничего дельного не найдется то прямой путь на другие форумы БМВ более новых версий )

Я на том форуме зарегестрирован ваще давно   Срашивал... Чёто не отвечают... Там у всех в основном 42 хотя вроде он почти такойже...   А есть ещё причины кроме масляной компрессии??  Не хочу верить в то что моторчик умирает

ну в Питере хватает форумных местных гениев , ответят как увидят вопрос ) Петя наверняка знает что к чему )

Надеюсь а то 1000 оборотов иногда явно не хватает

 Всем привет. Правильно ли тут указаны моменты затяжек по мотору ? http://www.bmwstyleclub.ru/index.php?id=521

Извени Объяснять нормально не умею м44 всё началось с того что она не нагревалась... поменял термостат вроде бы прошло но как только достиг нормальной температуры на 5500 начала троить. Съездил на диагностику... пропуск зажигания общий и пропуск зажигания на 3 цилиндр. ошибки сняли хватило километров на 5 и опять началось.  Кстати реально похоже на отсечку но при этом мотор дальше раскручивается...

была такая проблема, у меня дело было в катушке. если че есть пара катушек за 500р. я на самом деле перепробывал все причины: менял датчики детонации, снимал чистил все разьемы, все датчики, дросель снимал промывал, расходомер другой ставил. так что потыркайся с катушками.

С рыбалки ехал  постоял по приозерской трассе  в пробке часа 2 !!!!  на переезде заглушил машину  !! прошло 2 минуты, сел заводить  и не как! секунд 20 крутил   токо потом  завелась ! у дома ждал  1 час пока остынит ! тоже хренова завелась ! едет нормально как и раньше !!   двиг  м-40.

при повороте ключа насос должен качать или токо со стартером вместе ?

при повороте ключа насос должен качать или токо со стартером вместе ?

на м40 только со стартером , на м10 - при повороте ключа насос уже качает.

спс. (  чего тогда заводится долго ?

А кто-нибудь в курсе, во фрунзенском районе есть коммерческие МРЭО ? А то вроде закрывали с января 2012 года всякие филиалы.

спс. (  чего тогда заводится долго ?

смотря как понимать долго. может быть форсунки ссут, скидывая давление в магистрали , может стартер крутит хреново , может искра плохая, вариантов хватает )четкого решения нет ) всё посредством диагностики )

понял ))) а давление может уходить  которое между насосом и мотором ?  2 раза стартером качнешь по 2 секунды на 3 сразу заводится !   

может )

сгонял на рыбалку 170 км и там мотор стал заводится как всегда на 3 секунде ))) чего было )))) Само ломается само чинется ))

сгонял на рыбалку 170 км и там мотор стал заводится как всегда на 3 секунде ))) чего было )))) Само ломается само чинется ))

как вариант проехал подольше прочистил форсунки от говен . вот и прошло.

Подскажите, какой размер воздушного фильтра на м20б20 идет? 256/149, 256/150, 258/149, или это вообще все одно и тоже?

Подскажите, какой размер воздушного фильтра на м20б20 идет? 256/149, 256/150, 258/149, или это вообще все одно и тоже?

это одно и то же , вопрос в другом не окажется ли у тебы вообще другого размера, как у меня оказалось например. корпус металлический , старого образца - туда такой фильтр не встал по причине того что он тоньше , и по длине/ширине отличается. ну если у тебя пластиковые корпус и мотрон то любой должен подойти.

это одно и то же , вопрос в другом не окажется ли у тебы вообще другого размера, как у меня оказалось например. корпус металлический , старого образца - туда такой фильтр не встал по причине того что он тоньше , и по длине/ширине отличается. ну если у тебя пластиковые корпус и мотрон то любой должен подойти.

Да, корпус пластиковый (вообще не знал что они разные бывают, у всех у кого видел стояли пластиковые). Спасибо.

Да, корпус пластиковый (вообще не знал что они разные бывают, у всех у кого видел стояли пластиковые). Спасибо.

я п тебе даже отдал за какой нить сок такой фильтр. так как купил и он мне не подошел. SWAG производитель как я помню ) тока я в питер соберусь не раньше субботы , и не факт что вообще соберусь в субботу )