Тема: FAQ - вопросы по мелкому ремонту, либо вопросы

Да все процедуры делаются во дворе. Фильтр топливный только если не под капотом а под порогом, то проще на яме/эстакаде. Хотя я подвесной насос менял во дворе...

В принципе не знаю как на ВП, но на ПП М20 можно прокачать и не откручивая болт на термостате. Просто заливаешь фриз, заводишь и жамкаешь патрубки, постоянно доливаешь антифриз по необходимости, прогреваешь, жамкаешь... Я лишь один раз пользовался болтом, когда купил его новый. Но он потом прикис и сорвался.

типа едешь такой весь красивый, а стрелка температуры ож до 12 часов не доходит?
или что?

Да, еду такой весь красивый, а она на 11ти, иногда чуть больше, греется долго тоже, я предположил, что термостат залип в положении каком-то среднем, потому что летом она грелась сильно. Но опыт показывает, что мои предположения так и остаются предположениями зачастую.

На фильтр забить? Мне кажется, не зря его там поставили, хотя я не специалист.
Свечи рекомендуется продуть воздухом перед тем как вытаскивать, я понимаю, что всем глубоко насрать, да и мне наверное станет со временем, но не охота говна в цилиндры накидать.

Понимаю, что в замене термостата нет ничего особо сложного, но всё же приятней, когда есть человек рядом, который поможет советом, у меня есть опыт начитаться 15 инструкций разных от разных людей как сделать одно действие, а потом идти и самому ещё пытаться это реализовать.

Продуть это конечно хорошо, но мало у кого в гараже ещё и компрессор стоит. Я вот себе ещё не купил.

Если руки откуда надо, то мастера советчики совершенно не нужны в таких простых делах. Уж такое дело как замена термостата, тут даже я ни у кого не спрашивал перед тем как делать первый раз.

Ну согласитесь, во дворе с тазиком не самый комфортный вариант.
Если кто откликнется - буду очень рад, а нет - придётся выкручиваться, что поделаешь.

поехали на нем в монако. с тебя расходы, я тебе там по месту поменяю антифриз и фильтры и свечи

поехали на нем в монако. с тебя расходы, я тебе там по месту поменяю антифриз и фильтры и свечи

предложение, от которого сложно отказаться

поехали на нем в монако. с тебя расходы, я тебе там по месту поменяю антифриз и фильтры и свечи

мне мама не разрешает с незнакомыми дядями в монако

мне мама не разрешает с незнакомыми дядями в монако

жиденькая отмаза

жиденькая отмаза

Пригласи коллегу на романтическую замену свечей в гопчино

Ребят, такой вопрос ещё мелкий:

Греется задний правый габарит, на столько греется, что его пластмассовый патрон расплавился уже давно, лампочка выпадает, ну я её кое-как там удерживаю при помощи хомута, не важно.
Суть в том, что продолжает всё это дело нагреваться постоянно.
Проводка где-то коротит или чего?

скорее, прилегает неплотно, вот и греется

скорее всего у него стоит ксенон по кругу

у меня только в поворотниках ксенон

скорее, прилегает неплотно, вот и греется

Спасибо, я просто волнуюсь, что кожух-то можно найти, да поменять, но вот не расплавится ли он снова?


И такой вопрос:
Когда завожусь срабатывает гонг (такой, который в нормальных машинах если не пристегнут срабатывает, ну вы поняли), и часики переключаются на градусник. Иногда даже не когда завожусь, а просто посреди дороги.
Это мне так машина сообщает, что холодно становится, надо незамерзайку залить, резину поменять или чего?
У пары людей спрашивал, они такого у себя на 30ках не замечали, может это я такой особенный, у меня там вебаста вкручена, не заводская, но ещё в германии дело было, судя по слухам.

Оно всегда орт когда меньше +3 градусов. Типа гололёд, типа осторожнее.

по гонгу Витя прав.
есть крышка фонаря
и не одна

пользуясь случаем, интерсуюсь правой крышкой под ПТФ

А к кому в нашем славном городе по поводу свапа обратиться !? 
С одной тридцатки, в другую тридцатку !? 

А к кому в нашем славном городе по поводу свапа обратиться !? 
С одной тридцатки, в другую тридцатку !? 

Готов выслушать ваши самые смелые фантазии по телефону +79213801318 Антон

Ребят, электронный замок не закрывает крышку багажника, приходится вечно ключом его открывать/закрывать, а не удобно, особенно когда брелок под рулем болтается, а зажигание выключать не особо надо.
А теперь ещё и с ключа закрывать стало тяжело - открывать нормально, а чтобы закрыть надо усилие нормальные приложить, как буд-то ему что-то мешает в самом начале, а потом срывается и нормально докручивается.
Вдшку лил, но надо разбирать, смотреть наверное - с чего начать, как добраться до замка, какие проблемы могут быть с цз?

Такой вопрос: а на бмв можно быстро поменять коробку с автомата на механику и наоборот, или там есть какие-то технические трудности? Может маховик там менять или еще чего посерьезней?
В частности, мотор 129 л.с. 6 горшковый

И еще вопрос, не знаю куда его задать но он взрывает мне мозк.
Почему первую дорестайлинговую версию 3-ки называют 1-м ПЕРЕХОДОМ ?

Ведь "переход" - это от одного к другому.
Если у нас два перехода, то логично предположить, что всего три версии, и соответственно два перехода (рестайлинга) - от одного к второму, и от второго к третьему. Но рестайлинг-то как я понимаю был один...

Такой вопрос: а на бмв можно быстро поменять коробку с автомата на механику и наоборот, или там есть какие-то технические трудности? Может маховик там менять или еще чего посерьезней?
В частности, мотор 129 л.с. 6 горшковый

у меня есть маховик-сцепа в сборе если че в одеяльце на продажу

Народ, возник вопрос. Вчера залез под капот и обнаружил белый налет на крышке масляной. И радиатор сухой.
Из-за чего это может быть?
Стоит ли это лечить или лучше купить новый двиг?
Двигатель, кстати М10В18.

Народ, возник вопрос. Вчера залез под капот и обнаружил белый налет на крышке масляной. И радиатор сухой.
Из-за чего это может быть?
Стоит ли это лечить или лучше купить новый двиг?
Двигатель, кстати М10В18.

В масле на щупе тоже есть налет?

На щупе смотрел, там его не видно пока.