Тема: Зимняя подтяжка планки газа

Подскажите пож., что можно придумать или чем заменить?
Там стоит своего рода термостат, может откуда-то подходит?
Какие есть идеи.

Я многое думал, но пока ничего не придумал. У меня этой приблуды нет, так что держу газ до устойчивой работы. Были идеи по поводу ручного "газа" типа как "подсос" на ТАЗе, были идеи по поводу какого либо  реечно-червячного электропривода с выводом в салон кнопок "+" и "-", может шаговый двигатель приколхозить от регулятора ХХ  ВАЗ 2110 (инжектор). Но что то мне подсказывает что лучше родного привода, ничего работать не будет :-)

Я многое думал, но пока ничего не придумал. У меня этой приблуды нет, так что держу газ до устойчивой работы. Были идеи по поводу ручного "газа" типа как "подсос" на ТАЗе, были идеи по поводу какого либо  реечно-червячного электропривода с выводом в салон кнопок "+" и "-", может шаговый двигатель приколхозить от регулятора ХХ  ВАЗ 2110 (инжектор). Но что то мне подсказывает что лучше родного привода, ничего работать не будет :-)

Мне пришла одна идея по поводу подтяжки планки газа;
Так-как клапан на ТНВД управляет опережением зажигания (для холодного запуска). Путём поднятия давления внутри ТНВД. Управляется он, датчиком, (термовыключатель на 17-30 градусов) который находится в головке блока ближе к салону со стороны впускного коллектора. При подаче на клапан напряжения он закрывается и тем самым изменяет работу редукционного клапана в ТНВД, что в свою очеред вызывает повышение внутреннего давления ТНВД, что и приводит к более раннему впрыску.,

К вышеупомянутому клапану подключаем релюшку каторая при срабатывании клапана включает втягивающий электромагнит, а он подтягивает планку до набора 17-30 градусов ОЖ.

Я думаю, что все получетса.

Да, теперь только осталось найти электромагнит. И от чего ты предлагаешь его туда "припендюрить" ?:-)

Найти его можно, но придетса побегать. Такие стоят на старых бабинных МАЯКах (втягивающий электромагнит).

 Такой Маяк я ещё в детстве раз несколько перебирал (когда учился электронике) Этот электромагнит работает от 10 вольт, это на удержании, а на втягивание стоит отдельный выпрямитель на 40 вольт, сил у него мало что бы втянуть планку. Получается что бы это сработало, при запуске надо нажать газ, тогда магниту надо будет всего лишь удерживать. В принципе получиться должно, надо только крепление придумать, и диодик не забыть паралельно катушке электромагнита.

Надавить пидаль конечно можно, но нужно сделать так чтобы эта система сама работала и так как нужно, а электромагнит можно перемотать, только немогу понять для чего нужен диод?

Что бы электромагнит сам втягивал, надо большой ток. А нажать педаль газа при пуске думаю труда не составит. А диодик нужен для погашения обратного тока (индукция в катушке) витков то там много, мало ли что, вдруг какую нибуть электроннику повредит.

А не проще ли поставить винтовую пару на привод? Надо будет схемку на управление покумекать... А то у меня эта приблуда хоть и есть, но работать не хочет.
Да и вообще - собираюсь соорудить блок управления на все эти предпусковые приспособы, включая свечи, газ и пр. А то вот у меня накрылся температурный датчик на 17-30*С, теперь свечи включаются даже когда это не нужно. Хочу поставить вместо датчика терморезистор и на него уже завязать все управление. Родное то хорошо, но немцы никогда не отличались сообразительностью в области электроники...

А то вот у меня накрылся температурный датчик на 17-30*С, теперь свечи включаются даже когда это не нужно.

Этот датчик отвечает за работу клапана опережения, к свечам накаливания он ни какого отношения не имеет. Датчик свечей объединён в один корпус с датчиком температуры двигателя. А если они сами включаются то он тоже не причём, он только влияет на время прогрева свечей перед пуском. Смотри блок управления свечами!

+1 к Денису . у меня кнопка в солоне вместо него .А воще в качестве привода можно попробовать моторчик привода отопителя  в 2110

Про моторчик привода отопителя я думал, "весчь" класная, стоит дороговато что бы эксперементировать, но получиться должно прикольно.

моторчик это хорошо, но нужен такой привод, чтобы после снятия напруги он возвращался обратно

чтобы после снятия напруги он возвращался обратно

Ну это не проблема, можно придумать. Установив кнопки "+" и "-" ты легко им будешь управлять, а после прогрева сам же и вернёшь его в исходную. А ка холодную опять добавишь, так что лишнюю электронику, думаю, городить нет смысла.

Этот датчик отвечает за работу клапана опережения, к свечам накаливания он ни какого отношения не имеет. Датчик свечей объединён в один корпус с датчиком температуры двигателя. А если они сами включаются то он тоже не причём, он только влияет на время прогрева свечей перед пуском. Смотри блок управления свечами!

хочу не согласиться, я так понял что речь идет про датчик в ГБЦ между 5и 6 цилиндром, этот датчик включает первичную цепь и опережения зажигания и свечей накала,ели свечи контролируються реле времени то опережение зажигания работает постоянно пока замкнуты контакты датчика
 

Я тут на форуме схему выкладывал от дизеля, посмотри ка, чем управляет датчик который между 5-м и 6-м цилиндром. )))))

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,64741.0.html
Датчик- поз.5, клапан опережения- поз.15

Ден я в схеме этого типа не понимаю,но я уже писал продатчик  меж5 и6 цил,я его на кнопку вывел так как датчик работает 1/0 и вывод из этого перемыкаю его контакты вкл опережение и свечи, свечи выключаються но опережение так и работает пока не разомкну контакты, вот такая загигулина у меня получаеться Ден

Ну это то понятно. Они запитываются одним питанием, от замка зажигания. Но выключатель опережения никаким образом не влияет на включение свечей. Согласись! При запущеном двигателе ты сможешь включить и выключить клапан опережения, но свечи при этом не включатся вновь, так как двигатель уже работает и блок их выключил. И состояние этого датчика (включен он или выключен) ну ни как не влияет на свечи. Если только специально что нибуть нахимичить.

А, поготь, а случайно ты не подал плюс с какого нибудь другого места для электроклапана? Может получиться, если ты подаёшь плюс встречно через выключатель и у тебя помимо клапана запитывается блок управления.

не ден я ни чего левого не делал,свечи я могу и работающем двигле включить нажатием кнопкив салоне только свечи20сек работают и выключ,а опережение остаеться работать до того пока я кнопку не выключю и при повторном нажатии все вновь вкльчаеться и это при работующем движке, мож до меня кто и нахимичил но я хочу сказать что свечи и опережение включаються паралельно(одновременно) и конечно ни как не зависят друг от друга,

ты мне лучше вот что поясни какая связь между свечами и втягивающим реле стартера,  я тут стартер не так давно снимал и заметил что свечи не выключаються сами без стартера постоянно включены

Если отключить от стартера провод идущий с замка зажигания, то ничего работать не должно, так как некоторые реле в монтажном блоке завязаны на "массу" через обмотку втягивающего. Схему внимательнее посмотри! если отключить от стартера контакт 50, то на нём появится напряжение которое и включает свечи накаливания (контакт 50, блока управления). И в добавок кнопка у тебя в салоне скорее всего подключена на контакт 15 блока. А туда должно подаваться напряжение при включении зажигания.

ясно кнопка подключена вместо датчика который стоит меж5и6 цил сам подключал, на датчик идет два провода

Подскажите пож., что можно придумать или чем заменить?
Там стоит своего рода термостат, может откуда-то подходит?
Какие есть идеи.

я свою разобрал там внутри стоит на вроде термостата и две пружины м не сказали что навроде такого же термостата стоит на камазе на приводе муфты вентилятора охлаждения,но я точно утверждать не могу, уменя нет под боком камаза чтоб глянуть, у кого может есть возможность посмотрите

Геморно городить термостаты, лучше использовать родное устройство. По моему лучше сделать электропривод, как предлогалось от заслонки отопителя с 2110.