Тема: Тормоза штытные. Вопрос.

Парни скажи у кого ка ктормозит при нажатии на педаль тормоза? Мне кажется у меня большой ход тормоза.
Раньше стояли одни суппорта, тепреь поставил вентилируеме и все равно тоже самое. Расскажите у вас как?
Может цилиндр тормозной главный устал или вакумник поставить от  540?

у тебя шланги могут быть с недостаточной жесткостью на расширение, или воздух в системе. абс есть?

у тебя шланги могут быть с недостаточной жесткостью на расширение, или воздух в системе. абс есть?

АБС нет, шланги новые, все суппорта перебранные. Дело не в шлангах и не суппортах, так как на обоих версия тоже самое было.
1. Вакумник
2. Трубки медные
3. цилиндр главный
4. АБС нет.
Она тормозит нормально, ровно, но хочется что бы пожесче и по раньше начинала активно тормозить. В ЮЗ чтобы пустить, надо силь очень нажать на тормоз и резко. А так все нормуль.

Хочется чтобы немножко придавил тормоз, на 1 см, и уже активно тормозила. У меня аквтино тормозит почти в конце нажатия.

Это какие именно шланги и как понять достаточная жесткость или нет?

Промывку системы делаю каждый год, только оригинал запчасти. В сервисе все время проверяют. Вот решил спросить как у других.

У меня вообще педаль тугая а толку нет на юз идет только если дорога сырая

Это какие именно шланги и как понять достаточная жесткость или нет?

Резиновые шланги от суппортов которые. Их надо часто менять, ибо они от старости трескаются и в один прекрассный момент потекут или лопнут. Согни и посмотри на состояние резины.

У меня вообще педаль тугая а толку нет на юз идет только если дорога сырая

У меня легкая педаль, но катаясь на сузуки, мазде, е36  чувствую что у меня тормозит активно значительно позже чем на этих новых машинах.

Да вообще бытует мнение, что тормоза на тридцатке могли бы быть получше. sad

Да вообще бытует мнение, что тормоза на тридцатке могли бы быть получше. sad

Мне интересно как у других, и что будет если поставить от 540 главный цилиндр в сборе с вакумником (двойной)

Да вообще бытует мнение, что тормоза на тридцатке могли бы быть получше. sad

Аднака существуют живые факты улучшения тридцаточных тормозов без особых затрат и на штатных запчастях.

Мне тоже не очень нравится большой свободный ход педали. Самое интересное, на прошлой машине 1 перехода у меня свободный ход был меньше...
 
Вот например Shackled поставил себе суппорта под вентилируемые диски от 325, заменил трубки, и поменял задние барабаны с колодками и задними трубками. В результате, тормоза у него отличные, намного лучше моих, и хватают практически сразу - чуть придавил педальку и машина уже начинает тормозить. Хочу себе тоже такой апгрейд как-нибудь произвести, затраты невелики, а вот рост эффективности тормозов очень хороший.

Вот у меня передние вентилируемые и задние дисковые, и то кажется слабоватые.

Да вообще бытует мнение, что тормоза на тридцатке могли бы быть получше. sad

Аднака существуют живые факты улучшения тридцаточных тормозов без особых затрат и на штатных запчастях.

Мне тоже не очень нравится большой свободный ход педали. Самое интересное, на прошлой машине 1 перехода у меня свободный ход был меньше...
 
Вот например Shackled поставил себе суппорта под вентилируемые диски от 325, заменил трубки, и поменял задние барабаны с колодками и задними трубками. В результате, тормоза у него отличные, намного лучше моих, и хватают практически сразу - чуть придавил педальку и машина уже начинает тормозить. Хочу себе тоже такой апгрейд как-нибудь произвести, затраты невелики, а вот рост эффективности тормозов очень хороший.

Я себе поставил вперед вентилируемые, стояли раньше обычные. И ничего не изменилось практически, ход петали тотже. Возможно надо поменять трубки все медные. Или все таки дело в главном. Не такое сильное давление создает в начале?

У меня на маленькой скорости хватает сразу и четко, и тормозит эффективно, и это при слаааабом нажатии на педаль, а вот с 80-100, при экстренном торможении усраться можно, это при том что давиш так что педаль погнуть страшно.

это от свойств колодок может зависеть. + воздуховоды к передним дискам тоже не просто так сделаны. Они не заглушены?

Ну давайте прикинем, откуда этот свободный ход. Если принять за данное то , что вся система в идеальном состоянии, то получается что единственное из за чего может быть большой ход педали от начала нажатия до начала торможения это выбор зазора между тормозной колодкой и диском. Колодки разводятся вращением самого диска. И получается что если диск вращается идеально ровно то зазор между колодкой и диском минимальный и выбирается практически мгновенно. А если мы имеем поведенные диски или люфт в подшипнике ( или и то и другое ) то зазор может быть и намного больше. Теперь умножим этот зазор на четыре колеса. И вот мы получили большой ход педали.

У меня на маленькой скорости хватает сразу и четко, и тормозит эффективно, и это при слаааабом нажатии на педаль, а вот с 80-100, при экстренном торможении усраться можно, это при том что давиш так что педаль погнуть страшно.

Это возможно в вакуумнике косяк...

Ну давайте прикинем, откуда этот свободный ход. Если принять за данное то , что вся система в идеальном состоянии, то получается что единственное из за чего может быть большой ход педали от начала нажатия до начала торможения это выбор зазора между тормозной колодкой и диском. Колодки разводятся вращением самого диска. И получается что если диск вращается идеально ровно то зазор между колодкой и диском минимальный и выбирается практически мгновенно. А если мы имеем поведенные диски или люфт в подшипнике ( или и то и другое ) то зазор может быть и намного больше. Теперь умножим этот зазор на четыре колеса. И вот мы получили большой ход педали.

Повтряю, диагностику подвески делаю каждые пол года. Люфта нет ни на одном колесе,колодки и диски новые. Диски оригинал, колодки АТЕ. Шланги новые. Задние барабаны. С новыми цилиндрами, шлангами и колодками, и сами барабаны Цимерманн.

Дело либо в трубках (старые), прокладки главного цилиндра, вакумник, Шток вакумника стерся может быть?

колодки лукас по кругу. недавно меняные. причина думаю - конец направляющим пальцам супорта, что вызывает перекос механизма, и его подклинивание при больших усилиях. а большие усилия=большой ход (хоть и считается что торм жидкость +- несжимаемая). кроме того есть симптомы на дисках.

че за косяк в вакумнике?

колодки лукас по кругу. недавно меняные. причина думаю - конец направляющим пальцам супорта, что вызывает перекос механизма, и его подклинивание при больших усилиях. а большие усилия=большой ход (хоть и считается что торм жидкость +- несжимаемая). кроме того есть симптомы на дисках.

че за косяк в вакумнике?

Это бред, у меня разные тормоза стояли, резинки все меняные, направляющие отполированные, перекоса не может быть. Какой нужен перекос, что бы ход педали изменился. Если бы был перекос, то и колодки бы стирались неровно.

Это бред, у меня разные тормоза стояли, резинки все меняные, направляющие отполированные, перекоса не может быть. Какой нужен перекос, что бы ход педали изменился. Если бы был перекос, то и колодки бы стирались неровно.

это не бред, а мой случай.

Это бред, у меня разные тормоза стояли, резинки все меняные, направляющие отполированные, перекоса не может быть. Какой нужен перекос, что бы ход педали изменился. Если бы был перекос, то и колодки бы стирались неровно.

это не бред, а мой случай.

А колодки стирались неравномерно?

А колодки стирались неравномерно?

Наружные-равномерно, внутренние - по внутреннему радиусу писали (и пишут) зеркало на диске, наружный диаметр - в говне.