Тема: Вопрос по кулисе.

Подскажите, деталь номер 13 (обойма штока выбора передач) должна ли свободно двигаться в горизонтальной плоскости? у нее должен быть свободный ход? Всмысле двигаться на самом штоке? Или должна мертво сидеть?

варить 

варить 

ну это ясно. мне нужны цифры в смысле какие размеры делать, сколько отрезать или наоборот...и что нужно лучше купить при снятии кулисы - какие кольца мб и прочее.

что первый раз об этом тема здесь?(

Ход детали №13 должен быть минимальный. если он большой то скорей всего износилась деталь №17

Не согласен. Конец штока выбора передач имеет форму шара, кроме штифта 17 ничего эту муфту не держит, поэтому в горизонтальной плоскости она весьма свободна. Она не должна крутиться относительно вала - это да. Чуть-чуть вращательного люфта на штифте - это уже дофига люфта на ручке.

Не согласен. Конец штока выбора передач имеет форму шара, кроме штифта 17 ничего эту муфту не держит, поэтому в горизонтальной плоскости она весьма свободна. Она не должна крутиться относительно вала - это да. Чуть-чуть вращательного люфта на штифте - это уже дофига люфта на ручке.

штифт 17 очень плотно сидит в детале 13. вращательного люфта нет, но свободно в горизонтальной плоскости ходит...
спасибо за ответ.

Как снять деталь №17  ?    понимаю, что нужно выбить штифт №13,  но я сегодня пол дня под машиной так и не нашёл его ...  ( муфту с самой кпп не скинул слизался болт, а состояние муфты найс резать не хочется.. скинул сам кардан)  какие есть варианты ? посоветуйте как быть ?   Буду признателен любому совету  =) 

Наверное, снять надо деталь 13, а деталь 17 - это все-таки штифт. Его удерживает на месте пружинное кольцо из проволоки или листа, деталь 18. Сначала надо его сдвинуть в сторону, тогда нащупается отверстие под штифт. Если бы не было этого кольца, штифт быстро покинул бы нас и остался лежать на асфальте. Поэтому важно потом поставить его на место! И да, я долго копался, пока мне удалось сдвинуть кольцо и выковырнуть штифт. Обратно запихивать попроще. Штифт лучше заменить новым, стоит копейки, а старый наверняка изношен и добавляет люфта.

Народ! Созрел вопрос, напишу сюда что-бы темы не плодить. Кто-нибудь менял деталь номер 7 на новую? Как проводка первого перехода в неё нормально влезает? Разъём разбирать для этого не надо?

А то я вынул несколько надорвав резинку, но она уже и так рваная. Вот теперь нужно решить как чинить пучок, в зависимости в том числе от этой резинки.

Я менял. Там дырочка диаметром миллиметра 3-4, разъем в нее просунуть мне не удалось. Я то ли разбирал разъем, то ли раскрутил колхозные скрутки на проводах и просунул только провод. И то это было довольно геморно. Эта резинка, на самом деле, не просто гофра, как пыльник шруса (кстати, пыльник шруса от москвича подходит вместо этой резинки, только чуть подрезать и слишком жесткий ), а двухслойная, можно нижнюю-внутненнюю часть из нее вытянуть вниз, и она будет иметь форму.. ээ.. странную, в общем, форму. И дырочек поэтому две - во внутренней и внешней части, провод надо просовывать в обе.
Кстати, теперь эта резинка перекочевала на е34 - по номеру там другая (видимо, без дырочек), но встала как родная. И до сих пор почти не протерлась! Так что это отличная инвестиция

Хм. Значит придётся разбирать. Просто у меня оплётка этого пучка сломана, я срезал края в месте где был надлом, и хотел в термоусадку запихнуть, но ни клеммы датчика ни разъём который в салоне не пролезает в термоусадку, которая сможет лечь на оплётку. Плюс провода могут перетираться об края родной оплетки.

Короче думаю так - надо будет, когда будет возможность купить резинку, разобрать салонный разъём, запихнуть в термоусадку провода в месте разрыва оплётки, потом в термоусадку оплетку запихнуть, всё это дело в резинку и собрать разъём. Геморно, но по моему качественно, тем более что надлом в районе резинки и лишняя защита продлит жизнь провода.

Что скажешь?

Я скажу, что в месте обрыва надо откусить с запасом по полсантиметра-сантиметру в каждую сторону, родную дубовую трубку срезать нахрен, обрезанный провод пропустить в дырку, зачистить, скрутить, замотать изолентой и забыть

Не, провода там не тронутые. Там только надломилась оболочка жгута. Я её сохраню, просто состыковав эту часть термоусадкой. А изолента не наш метод. Я её наматываю там, где термоусадка не лезет.

Термоусадка довольно мягкая, все равно будет гнуться в этом месте. А "это место" - как раз то место, где оно должно в итоге сломаться. В общем, пофиг, если тереться о кузов не будет, то сломается позже, чем машина развалится пополам.

Изолента ещё мягче, да и что-бы провода не тёрлись и хочу под оболочку тоже запихнуть термоусадку.