Тема: BMW или ОКА

И какое должно быть соотношение у меня при 100 км час 3000 оборотов

Проскальзование сцепления при ускорениях особенно на высших передачах...

да и еще эта перемена произошла довольно резко.

ИМХО: Распред врят ли...

Проскальзование сцепления при ускорениях особенно на высших передачах...  Вот єто что значит где причина

Да и 2-й как жигуленок пхает! блин 2 литра 6 ц. при таком весе на 2 - руль на себя и просто улетаем - ан нет. Машинка класс, салончик Рикарро просто супер ну не охото продавать.....

Последнии два поста вааще ничего не понять...

ну че, нашел причину?

Последнии два поста вааще ничего не понять...

ну че, нашел причину?

Да где ж ее найдеш. проблема в том, что при нормальной роботе двигателя и топливной системы у машины напроч отсуцтвует динамика. Есть подозрение на сцепление

Ну давай тогда меняй...отписаться незабудь.

ок!

Неторопись менять сцепление: сначала диагностика- на 3-ей на скорости 80-90 кмюч давиш газ в пол .Если стрелка тахометра улетает а скорость почти не меняется - однозначно сцепление. Если это не так значит с ним все нормально

его износ плохо сказывается на динамике.... посмотри внимательно на кулачки...

Изолятор свечей у тебя какого цвета ?

По поводу диагностики двига я бы на твоем месте делал так:
1. убедится что машине ничего не мешает катится
2. Замер компрессии
3. Проверка правильности совмещения меток в ГРМ и правильность установки момента зажигания
4. проверка пороизводительности форсунок (можно визуально без точных измерений)
5. Подсосы воздуха

ИМХО: Распред врят ли...

очень даже может быть...

Была такая фигня, педальку давлю, а она еле-еле до 120-ти набирает. Несколько дней такой бардак продолжался. Потом как-то увязался за Кайеном, ехал ехал, потом гляжу а там уже за 180 переваливает. С тех пор всё в порядке, чё было я так и не понял. Может просто коврик обрезал, который вроде как под педалькой мешался?)))))

очень даже может быть...

я согласен, что распред может негативно влиять на динамику...но он же написал, что - "перемена произошла довольно резко"...такое с распредом возможно

Распредвал сразу видно по стуку и невозможности отрегулировать клапана

очень даже может быть...

я согласен, что распред может негативно влиять на динамику...но он же написал, что - "перемена произошла довольно резко"...такое с распредом возможно

просто не увидел пост...))) тогда распред отпадает...

to MUK:

а датчик положения дроссельной заслонки проверял? тот, что под заслонкой стоит, трехконтактный. у меня была похожая ситуация, так вот вылечилось заменой оного...

Всем пасибо за советы теперь хоть предметно буду общаться на станции. И еще как проверить разпред самому или только на станции? На щет на 3-й 80-90 км/ч у меня тахометр будет в красной зоне, 60 км/ч на 2-й обороты выростоют до 4-4,5 нормально ли это? да и еще, на станции меня лечат, что свечи должны быть специальные какие то, для каждого цилиндра своя так ли это?.  Можно ли самому проверить правильности совмещения меток в ГРМ и правильность установки момента зажигания и как это сделать? Спрашиваю так как свободного времени очень мало, станция БМВ далеко и только по записи да и дерут они безбожно и как мне показалось подход уних нифига не творческий

Советую отправиться к газоанализаторщикам и выставить качество смеси и зажигание (если трамблёр имеется)

трамблер имеется будем пробывать, главное разобраться с чего начать, так как менять сцепление довольно накладно, и так за последний месяц поменял балку мотора, передние рычаги, шаровые, лямду, и пол глушака и топлив. фильтр. Радость одна Е30 по сравнинию с тройками 90-х в половину дешевле в обслуживании

на счет свечей тебя лечат, все должны быть одинаковые, для твоего мотора отлично подойдут NGK ZGR5A.

сервис - в топку, по возможности всегда лучше разбираться самому.

если у тебя мотроник, то там по моему зажигание регулируется автоматически. можно только проверить установку стробоскопом.

совмещение меток грм легко проверить, внизу и вверху на шкиве есть метки, смотреть со стороны водителя, только учти зто за 1 оборот коленвала распред совершает 2. Чтобы увидеть верхнюю придется скорее всего снять крышку трамблера или сам трамблер, не знаю точно, как на мотронике.

на третьей на 80-90 в красной зоне - а вот это странно, у меня на второй так разгоняется. на третъей отсечка в районе 140. Мотор как у тебя только ле-жетроник.

Может и вправду сцепление? характерного запаха нет? проверь, как выше советовали. еще в пробках при перегреве может пахнуть, только сейчас наверное не будет заметно.

да кстати ты не сказал - распред стучит? посмотреть его износ можно при помощи глаз сняв клапанную крышку и вращая коленвал, посмотреть на кулачки, или же снимать и дефектовать, только вот надо ли?
если даже стучит, может достаточно будет клапана отрегулировать.
Только вот такое снижение динамики, как ты говоришь, если и связано с износом распреда, то грохот будет как у дизеля или больше. А еще могут быть зажаты клапана. Колись, давно регулировал?

двигатель роботает ровно и тихо, только появился  еле уловимый металический звук, знающий человек сказал что клапана подстукивают, запаха сцепления нет. О мужики вспомнил, ану ка подскажите - один знаток сказал что если я с места без газа трогаюсь со 2 передачи и так же назад то полетело сцепление  - так ли это?

О мужики вспомнил, ану ка подскажите - один знаток сказал что если я с места без газа трогаюсь со 2 передачи и так же назад то полетело сцепление  - так ли это?

Попробуй тронуться с третьей. Если тронешься, то действительно похоже что сцеплению кирдык приходит.
С 1-2 передачи обычно можно тронуться без газа если аккуратно трогаться, даже на 316

я на М10 без газа трогаюсь. вопрос только в том, как плавно сцепой отработать.