Тема: (мск) какой же это мотор?

Кароч какие поршя ставить и где брать? Впусной коллектор думаю от 2,5 надо...или от 3.0 примерию)

Поршня кольбеншмит. А вот где ты найдешь впуск от 3 литров на м20?

Поршня кольбеншмит. А вот где ты найдешь впуск от 3 литров на м20?

с небольшими доработками встанет от м30)

При всем безобразии это говно вполне норм впирало))))
Блок 2.0 расточенный под 84мм,прокладка от в25,27
на колене должно быть написано Н81 скорее всего,погляди

так и есть на колене Н81. Что касается рубашки охлаждения цилиндров, то между ними нет канала.

так это с какого мотора колено?

так и есть на колене Н81. Что касается рубашки охлаждения цилиндров, то между ними нет канала.

То есть между цилиндрами сплошной металл и верёвку не протянуть? Если да, то блок 2.5/2.7...

То есть между цилиндрами сплошной металл и верёвку не протянуть? Если да, то блок 2.5/2.7...

думаю именно поэтому на блоке присутствуют литые цифры 2.7) а вот колено Н81 с какого объема?

2.7 или дизель

2.7 или дизель

как я понял надо мерить ход поршня для выяснения объема. после расточки и сборки КШМ обязательно посмотрю.

Шатун скорее всего у тебя 135,а поршни с лужей.
Делаем ставки))

Я ставлю на то, что там 130 шатун и это заводская ета.

Я ставлю на то, что там 130 шатун и это заводская ета.

накрытая двухлитровой головой 731 =)

Я ставлю на то, что там 130 шатун и это заводская ета.

накрытая двухлитровой головой 731 =)

скажите как мерить шатун и что за голова 731...в среду все гляну и померию)

Штангенциркулем. 731 - три последние цифры номера головки, отлиты если меня не глючит над впускными каналами

Насколько я помню головы еты и Б20 отличаются мало, и на ету в каких-то случаях ставили голову как на 2.0.

Не спец, но всегда думал что на ету шли головки под 4-опорный распред или 200 головки - двухлитровые с узкими каналами, на 731 голове каналы большие, почти как на 885

Были 7 опорные головки 2.7 это как раз говорит об этом...голова с ЕТА. 200 голова от карбового м20

голова 731. Шатун 130

Почисти поршни от нагара - там маркировка должна быть. Ну и распредвал глянь. Но походу обычная ета я думаю.

Код: [Выделить]

каналы мне нравятся, вот только в конце, у клапанв как то странно...задиры криворукие

Если ты про неровную поверхность у тарелки клапана, то это нормально. Или ты про что-то другое?

Если ты про неровную поверхность у тарелки клапана, то это нормально. Или ты про что-то другое?

там какие то риски будто напильником точили канал....думаю отполировать каналы чтоб все было гладко) а в целом головой доволен. Кулачки респреда девственны, постели гляну позже. Впуск от Б25 всает как родной и надо будет точить углы каналов для совмещения без ступенек?

А зачем тебе впуск от Б25? Если переделывать на 327i, то нужно много чего менять, включая распредвал, бошку точить или менять на Б25, подбирать поршни под нужную СЖ...

Да, забыл... И впрыск менять.

А зачем тебе впуск от Б25? Если переделывать на 327i, то нужно много чего менять, включая распредвал, бошку точить или менять на Б25, подбирать поршни под нужную СЖ...

Да, забыл... И впрыск менять.

Вить, если эта машинка уделывала 325 стоковый, то не кажется ли тебе, что это уже 327i ?
собрать всё то же самое на новых гайках и радоваться жизни дальше

там какие то риски будто напильником точили канал....думаю отполировать каналы чтоб все было гладко) а в целом головой доволен. Кулачки респреда девственны, постели гляну позже. Впуск от Б25 всает как родной и надо будет точить углы каналов для совмещения без ступенек?

полировать ничего не надо, впуск от б25 ставится конечно со ступенькой, но у меня стоял и на прошлой машине, и на этой, убирание ступеньки кмк много не даст, а заморочи много