Тема: Вопрос про моторное масло для копья

при том что масло покупалось на диллере, и менялось раз в 10т.км.

на лукойле 10-40....при условии что замена масла происходит в интервале 5-7 тысяч и не более

Моё мнение что именно здесь кроется истина! Думаю если Кастрол менять раз в 5 тысяч, то и с ним ничего не будет. И дело скорее всего не в масле, а в тяжёлых эксплуатационных условиях. А Кастрол просто быстрее портится.

Но что касаемо нового авто, я бы всё-же поехал к дилеру, хотя они и не требуют, но по желанию клиента поменяют.

Сравнивать режимы работы масла в моторах m20 и к примеру n-серии, некоректно. Еще раз ретранслирую мысль автора с bmwservice, новые моторы - горячие моторы, поэтому масло в наших условия работает на пределе. Температура открытия термостата в таких моторах около 105 градусов. В старом м10 или м20 не доходит до 90 даже.
Кстати масло Лукоил не хуже касторла.

Короче слышашие да услышат.

Что нельзя там сравнивать? Из другого железа стали делать моторы? Масло все расчитано на тяжелую работу. Разница в присадках и только. В каком месте не доходит, до 90 град?

Рекомендую плановое то делать у дилера но на 10-12к пробега менять масло самому. Дело в том что дилеры иногда не меняют масло. И то что я слил после обслуги у дилеров повергло меня в шок. А потом такие двигатели идут к ним с забитыми вальветрониками и толстым слоем гудрона по всюду к 70000 пробега. Я себе лью мобил 0в40 масло не ест с двигателем все ок. Оригинал и кастрюль уходили примерно литр на 8000 пробега.

Вот и я про тоже...лейте хорошее 0 30, 0 40 и будет все ок...

Что нельзя там сравнивать? Из другого железа стали делать моторы? Масло все расчитано на тяжелую работу. Разница в присадках и только. В каком месте не доходит, до 90 град?

Тут вот почитай то, что я пытаюсь пересказать
http://bmwservice.livejournal.com/720.html
http://bmwservice.livejournal.com/2109.html. 

Температура открытия термостата в древних моторах меньше 90 градусов. В этом вот месте и не доходит до некоторых.

Да и моторы уже тоже не из чугуна делают.

Все это ерунда полная. Температура открытия термостата вообще не при чем. Да и этого писателя по бмвклубу знаю, мягко говоря имею много вопросов к его теориям.

Все это ерунда полная. Температура открытия термостата вообще не при чем. Да и этого писателя по бмвклубу знаю, мягко говоря имею много вопросов к его теориям.

Температура открытия термостата влияет на рабочую температуру двигателя, а следовательно на температуру масла. Выше температура масла - выше шанс присадкам в этом масле выпасть в осадок. Стоим в пробке часами летом, масло сдохнет 100% Это все касается относительно новых моторов N- серии. Кстати в журнале ЗР похожие выводы по маслу были сделаны.

Проблема новых моторов только в том, что люди меняют там масло раз в 25 тыс, а наши горе ремонтники в лучшем случае поменяют вам половину масла, а остальное сопрут. Я лично выкрутил развалившийся фильтр, и слил практиески гудрон, хотя масло менялось 10К назад. А на иксе ваще через 40 км слил гудрон. Думаю никому не стоит объяснять что будет твориться в моторе если масло не менять или менять частично.

Проблема новых моторов только в том, что люди меняют там масло раз в 25 тыс, а наши горе ремонтники в лучшем случае поменяют вам половину масла, а остальное сопрут. Я лично выкрутил развалившийся фильтр, и слил практиески гудрон, хотя масло менялось 10К назад. А на иксе ваще через 40 км слил гудрон. Думаю никому не стоит объяснять что будет твориться в моторе если масло не менять или менять частично.

А ты думаешь, что через 10 тысяч у тебя масло будет прозрачным? Я сам меняю масло и даже через 5 тыс замены оно выглядит как гудрон (мотор N42)

Паша прав по поводу температуры масла, могу это подтвердить на собственном опыте. не один мотор успел поковырять, чем горячее мотор тем меньше у него ресурс, даже не смотря какое и как часто меняешь масло.
не зря многие рекомендуют масла мобил 1, оно изначально рассчитано на спортивные моторы, именно своей стойкостью к высоким температурам и устойчивому пакету присадок, что для обычного масло не особо нужно, отсюда и цена, отсюда и эффект того что долго в моторе не образовывается кокса.
Новые масла рассчитаны на более долгую эксплуатацию чисто из экологических соображений. но что касается здоровья для двигателя. то 20ти летние минеральные масла намного лучше новых, но увы, неэкологичны и требуют частой замены.

А ты думаешь, что через 10 тысяч у тебя масло будет прозрачным? Я сам меняю масло и даже через 5 тыс замены оно выглядит как гудрон (мотор N42)

Под словом гудрон я имею ввиду его вязкость в том числе. И как бы если после 10К у вас разваривается масл. фильтр тоже заставляет задуматься.

не зря многие рекомендуют масла мобил 1, оно изначально рассчитано на спортивные моторы, именно своей стойкостью к высоким температурам и устойчивому пакету присадок, что для обычного масло не особо нужно, отсюда и цена, отсюда и эффект того что долго в моторе не образовывается кокса.
Новые масла рассчитаны на более долгую эксплуатацию чисто из экологических соображений. но что касается здоровья для двигателя. то 20ти летние минеральные масла намного лучше новых, но увы, неэкологичны и требуют частой замены.

первые строки глупая реклама мобила, вторые просто глупость

Температура масла вообще на прямую не зависит от температуры ОЖ. У меня на иксе например масло явно перегревалось из за отсутствия радиатора, хотя термостат открывается на 80ти и ОЖ примерно около 85 в рабочей температуре.

Кстати по поводу термостатов - а где заводские данные по их открытию? Чёт у меня сильное сомнение что при кипении ОЖ около 115-120 градусов и при современных алюминиевых двигателях термостат может начинать открываться на 105 градусах.

Для справки, могу дать данные которые пишет БК (при езде и при стоянии в пробках)
Температура ОЖ на выходе из радиатора - 105-111 гр
Температура масла в картере - 103-108гр.

на каком бутаре вы ездити што патом гудрон слеваите?

первые строки глупая реклама мобила, вторые просто глупость

можешь расценивать как угодно, мне все равно)))

на каком бутаре вы ездити што патом гудрон слеваите?

А ты 50000 пробега проедь на одном масле и посмотри что сольешь )

А ты 50000 пробега проедь на одном масле и посмотри что сольешь )

аты пачиму нигадяй нинаходисся рядом с канем када ему масло миняют?

Для справки, могу дать данные которые пишет БК (при езде и при стоянии в пробках)
Температура ОЖ на выходе из радиатора - 105-111 гр
Температура масла в картере - 103-108гр.

Пестит твой комп - если бы на выходе из радиатора было-бы 105 градусов, то в двиге было бы все 130-140. У меня на выходе с радиаторов обычно вообще холодная/чуть тёплая ОЖ. Если даже скажем на выходе из двига такая температура, то получается масло имеет примерно ту-же температуру, а в старых двигах масло горячее. Жаль я сейчас уже не могу померить температуру масла...

мне кажица вы апять фсе услажняите ,какиета тимпиратуры пишете,есчо графики норисуйти в 3дэ!!!!!!!!!!!!!!!!
масло меняйте рас в десить тыщ,есле после пакупки гамно слилось то можна раскоксовать лавром( тока не винсом) ,лутше лавра пака ничиво нипридумоле,хуже точна нибудит

аты пачиму нигадяй нинаходисся рядом с канем када ему масло миняют?

Ты у официалов обслуживался хоть раз?

Ты у официалов обслуживался хоть раз?

новерна масковскее афецеалы атличаюца ат брянских
а вапще главнае примелкаца и можна дажи по ремзоне шарица)

Пестит твой комп - если бы на выходе из радиатора было-бы 105 градусов, то в двиге было бы все 130-140. У меня на выходе с радиаторов обычно вообще холодная/чуть тёплая ОЖ. Если даже скажем на выходе из двига такая температура, то получается масло имеет примерно ту-же температуру, а в старых двигах масло горячее. Жаль я сейчас уже не могу померить температуру масла...

Только Витя у нас правду глаголит и в руку у него встроен термометр с точностью +/- 0.01 градуса Цельсия. Не знаешь - нечего тут по пусту свои субъективизмы высказывать. Еще раз повторяю у мотора N42-46 температура открытия термостата 105 градусов, давление в системе 2 бара.

Речь идет о езде в московских пробках, для начало возьми копейку с моторм n46, потом съезди в Москву и покатайся там по пробкам неделю, замеряй температуру масла, потом графики построй и нам раскажешь, что мы не правы.

новерна масковскее афецеалы атличаюца ат брянских
а вапще главнае примелкаца и можна дажи по ремзоне шарица)

Мою машину погрузили по эвакуатор и увезли на станцию ТО, которая ваще хз где находится, через 40 минут позвонили - забирайте авто.