Тема: Греется М50, электровентилятор

Ну достаточно банальная тема, но вдруг есть идеи.

Мотор М50 2,5л   радиатор от м50 обычный.  Электровентилятор от кондея е34 перед радиатором. Вязкомуфты нет.

Суть проблемы: электровентилятор фигарит на 2й скорости(самой быстрой),  а все равно температура потихоньку ползет вверх.

вентилятор охлаждает хорошо  -на входе в радиатор оч горячий патрубок. , на выходе-просто теплый.

Вяскомуфту поставить нельзя? Если нет тогда увеличивать радиатор. Можно помпу дополнительно электрическую поставить которая штатно на М50 стоит.

Вяскомуфту поставить нельзя? Если нет тогда увеличивать радиатор. Можно помпу дополнительно электрическую поставить которая штатно на М50 стоит.

вяскомуфту нельзя.  стояла, но пробил радиатор ею.  заклеил и снял.   нужно мотор двигать назад для ее установки,   но вобщем то когда она стояла  тоже грелся до 13часов.


помпу -это речь про дополнительную помпу печки?

Мне кажется, надо более ядерный вентилятор. Этот же дополнительный - только помогает муфте.
Молод ли радиатор? Какой фирмы?

Мне кажется, надо более ядерный вентилятор. Этот же дополнительный - только помогает муфте.
Молод ли радиатор? Какой фирмы?

ну он явно сильнее дует чем вяскомуфта
радиатор bmw родной(вроде)  м50  е34 от кондейной(с датчиком)

залита пока что вода.   вода кстати может как-нить влиять?

  просто читал, что некоторые кто лил начинала греться. хз почему

Однажды мы чинили ВАЗ-2106. В него была залита мутная вода, и в жару один из шлангов сорвало (не впервые). Хозяин хотел, как обычно, подрезать шланги, долить воды и кататься дальше. Но я настоял на том, чтобы шланги заменить новыми, а вместо воды залить хоть какой антифриз. Залили какой-то самый дешевый за 400 рублей 5 литров, завели, ждем. Он говорит: "ща, подождем, когда вентилятор включится". Не включается. Он: "ну вот сейчас уже, давно должен был включиться". Смотрим, а температура не растет ни фига. Пока не поехали, вентилятор так и не включался.
Так что - да, вода может влиять, антифриз, помимо незамерзания и повышенной  температуры кипения, видимо, "более лучший" теплоноситель.
Родной радиатор может быть подзабит. AVA и Thermal не покупай

ну на новый пока средств нет.
вобщем-то я его промывал с шампунем достаточно хорошо .  да и если и покупать то какой-нить е28 радиатор или полностью алюминиевый-тюнинговый,  что недёшево

M50 без муфты - заметил что если окружающая температура больше примерно 20 град то требуется вентилятор,
поэтому всегда работает электрический на 1 скорости
на старом радиаторе и моторе м20 была проблема нагрева - вылечилась промывкой радиатора и всей системы
обычной лимонной кислотой )) дешево и эффективно ))

M50 без муфты - заметил что если окружающая температура больше примерно 20 град то требуется вентилятор,
поэтому всегда работает электрический на 1 скорости
на старом радиаторе и моторе м20 была проблема нагрева - вылечилась промывкой радиатора и всей системы
обычной лимонной кислотой )) дешево и эффективно ))

  а где достать лимонную кислоту???   и каким образом происходит промывка?
"крот" кстати не подойдёт ли?

Фиговый радиатор, или воздушная пробка. У меня вентелятор редкто включался, на скорости вообще не включался.

Крот, я думаю, не подойдет. Он растворяет алюминий с выделением водорода. Как минимум наделаешь дыр в радиаторе, как максимум - в голове.
Лимонная кислота обычно продается в продуктовых магазинах среди специй - используется при приготовлении выпечки, кажется. Можно заменить на средство для очистки чайников от накипи. Как этим пользоваться в машине - не знаю. По инструкции предлагается залить в чайник, разбавить водой, прокипятить, подождать минут 30, слить. Чайник, кстати, отлично отмылся, стал как новый, я даже не ожидал.
В случае радиатора я бы его, наверное, снял, залил кипятком с жижей для чайников или лимонной кислотой, подождал по инструкции и слил, затем пару раз промыл бы чистой водой. Или еще раз жижей, если много мути выльется.
Но что-то мне кажется, дело не в радиаторе. Датчик стоит в выходном бачке радиатора, если нижний патрубок теплый, то датчик на 99 градусов не должен бы срабатывать.

Крот, я думаю, не подойдет. Он растворяет алюминий с выделением водорода. Как минимум наделаешь дыр в радиаторе, как максимум - в голове.
Лимонная кислота обычно продается в продуктовых магазинах среди специй - используется при приготовлении выпечки, кажется. Можно заменить на средство для очистки чайников от накипи. Как этим пользоваться в машине - не знаю. По инструкции предлагается залить в чайник, разбавить водой, прокипятить, подождать минут 30, слить. Чайник, кстати, отлично отмылся, стал как новый, я даже не ожидал.
В случае радиатора я бы его, наверное, снял, залил кипятком с жижей для чайников или лимонной кислотой, подождал по инструкции и слил, затем пару раз промыл бы чистой водой. Или еще раз жижей, если много мути выльется.
Но что-то мне кажется, дело не в радиаторе. Датчик стоит в выходном бачке радиатора, если нижний патрубок теплый, то датчик на 99 градусов не должен бы срабатывать.

за советы спасибо.

родной слишком поздний, и ща датчик вообще стоит при входе в радиатор.  и он от фиат дукато дизельного)) специально подбирал такой под температуру. 92-88-83 у него.  но он какой то косячный.   вобщем то не в этом суть, а суть в том что работая всё время вентилятор не справляется...

Я вот тут заливал охлаждайку в М50. В радиаторе есть винтик выпуска воздуха. Я по привычке с М20 его приоткрутил и думал, что этого достаточно. А оказалось, надо его полностью выкрутить и вынуть. Поэтому у меня остался воздух, все забурлило, вылилось через край - грусть-печаль. Ты случайно не так же заливал?

Я вот тут заливал охлаждайку в М50. В радиаторе есть винтик выпуска воздуха. Я по привычке с М20 его приоткрутил и думал, что этого достаточно. А оказалось, надо его полностью выкрутить и вынуть. Поэтому у меня остался воздух, все забурлило, вылилось через край - грусть-печаль. Ты случайно не так же заливал?

вобщем-то приоткручивая выгоняю воздух , да.  но так всегда делал на всех машинах .   т.е. до тех пор пока не польется вода . полилась -закрываю и так в т.ч. на прогретой и после прогонки на высоких оборотах

новые подробности.  сегодня антинакипином промыл но не помогло , да и особо говна не вышло...



температура на хх ползет вверх, если дать например 2000об, то спадает(но не сильно) .  также на входе радиатор горячий сильно, а на выходе холодный.  если дать оборотов -то на выходе теплеет.

вобщем это я на новый радиатор попал, да??   или помпа не пробивает?

Может и помпа. А как печка, греет?
Еще можно заподозрить термос. Это самое дешевое и легкозаменяемое.
Антинакипином мыл снятый радиатор или всю систему?

Возможно у помпы проскальзывает крыльчатка.

Хотя я бы махнул радиатор.

Может и помпа. А как печка, греет?
Еще можно заподозрить термос. Это самое дешевое и легкозаменяемое.
Антинакипином мыл снятый радиатор или всю систему?

мыл всю систему.

куплю радиатор, все равно этот клееный и слегка потеет.,  ну и термос чтоль заодно поменяю

Нет! Тогда ты не узнаешь, в чем на самом деле была причина!

Нет! Тогда ты не узнаешь, в чем на самом деле была причина!

а как надо?)

Сначала меняем одно, если ничего не поменялось - второе.

поменял радиатор и термостат.
не помогло.
всё тоже самое -также греется

я в печали((

чёта прям чудеса
т.е термостат открывается и радиатор горячий и печка греет ?
измеряй темп двигателя термопарой, чтоб точную температуру знать а не по приборке
на сколь градусов термостат ? родной от м50 будет показывать на 30 приборке больше чем на 12 часов
там на 92 град , на м20  на 80
поставил себе на м50 на 80, при спокойной езде не греется совсем,
даж доп помпу не включаю т.к она через печку а она закрыта летом