Тема: перестал ехать м20б23

Вчера со светофора заезжал на 1/4 мили с КАМАЗом груженым щебнем. Сделал он меня как ссаного щегла...
Колено, распредвал, трамблер все по меткам. Крутнул трамблер еще в сторону опережения  и вакуумная штука уперлась в блок. Неплохо машина поехала и все в общем то ничего.
Проехав километров где-то 200 я заметил что на педаль газа машина вообще н ереагирует. ХХ низкий, макс обороты 4500, макс скорость 80км/ч. При торможении двигателем стреляет в глушак. Машина перегревается на ХХ.
На лицо адски позднее зажигание. Но, трамблер в том же положении что и был раньше и пораньше зажигание поставить уже не могу(вакуумная блямба упирается в блок). Свечи сероватого цвета, но не криминал. Перепробовал разные варианты подключения вакуумного опережения. Что по книге, что от балды-разницы нет никакой.
Насос качает 3,5-4л в минуту.
Куда могло убежать зажигание??? 

Побежало дохонять КАМАС)))))

Ну и вопросы....мы то откуда знаем ? По тем показаниям что ты дал, можно только погоду на луне определить...

А при ВМТ 1 цил.,-бегунок на первом цилиндре?
 Вот еще моя тема,может чем поможет..https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,109598.0.html

люфт в трамблере посмотри  и проверь-ка топливную систему ,фильтр ,насос ,сетка в баке -походу нехватает давления

А при ВМТ 1 цил.,-бегунок на первом цилиндре?
 Вот еще моя тема,может чем поможет..https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,109598.0.html

Она не заведется вообще тогда.

А при ВМТ 1 цил.,-бегунок на первом цилиндре?
 Вот еще моя тема,может чем поможет..https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,109598.0.html

обязательно гляну. уж очень похожи симптомы.

люфт в трамблере посмотри  и проверь-ка топливную систему ,фильтр ,насос ,сетка в баке -походу нехватает давления

сеточку смотрел. не рваная чистая грязьки на ней самая малость. давляк мерил в том году. Только произ-ть недавно замерял.
руки прям чешутся трамблер разобрать.

Она не заведется вообще тогда.

не, я когда все собирал поставил все метки, КВ, распредвал, трамблер. Метка была на 1м цилиндре. Завелась еле-еле но чувствовалось что позднее зажигание когда завелась. Потом сделал пораньше (против часовой крутнул). И все стало хорошо.
Ща вот опять такая лажа.

трамблер сними и за шестерню пошатай ,вертик,и горизонт, если верт,люфт более1мм то шайбы помогут,если горизонт ,то подшипник

я те могу

Вчера со светофора заезжал на 1/4 мили с КАМАЗом груженым щебнем. Сделал он меня как ссаного щегла...
Колено, распредвал, трамблер все по меткам. Крутнул трамблер еще в сторону опережения  и вакуумная штука уперлась в блок. Неплохо машина поехала и все в общем то ничего.
Проехав километров где-то 200 я заметил что на педаль газа машина вообще н ереагирует. ХХ низкий, макс обороты 4500, макс скорость 80км/ч. При торможении двигателем стреляет в глушак. Машина перегревается на ХХ.
На лицо адски позднее зажигание. Но, трамблер в том же положении что и был раньше и пораньше зажигание поставить уже не могу(вакуумная блямба упирается в блок). Свечи сероватого цвета, но не криминал. Перепробовал разные варианты подключения вакуумного опережения. Что по книге, что от балды-разницы нет никакой.
Насос качает 3,5-4л в минуту.
Куда могло убежать зажигание??? 

лишь подсказать со своим не музыкальным слухом преобрести страбоскоп и выставить зажигание дело на 15ть минут. жил бы в пензе помог бы с настройкой.

Проблему вроде решил. Машина поехала.
что сделано. трамблер снял, сдул с него пылинки и поставил на место. По вакуумному опережометру-запаздометру: Взял схему подключения шлангов и проложил их более аккуратно, нежели было раньше. Один из шлангов укоротил раза в 3, т.к.  был длинный и все висело как сопли. (может быть это и была причина).
Стала ехать лучше чем раньше, на низах стала чуть увереннее тянуть, мотор раскручивается бодро. Но как мне кажется на высоких скоростях все равно сдувается. после 110 до 170 не так едет как хотелось бы.  Посмотрю что будет дальше.

а имеет вообще значение длина и сечение вакуумных шлангов?
Там даже на мембране 2 штуцера разных диаметров. На запаздывание более толстый.

Проблему вроде решил. Машина поехала.
что сделано. трамблер снял, сдул с него пылинки и поставил на место. По вакуумному опережометру-запаздометру: Взял схему подключения шлангов и проложил их более аккуратно, нежели было раньше. Один из шлангов укоротил раза в 3, т.к.  был длинный и все висело как сопли. (может быть это и была причина).
Стала ехать лучше чем раньше, на низах стала чуть увереннее тянуть, мотор раскручивается бодро. Но как мне кажется на высоких скоростях все равно сдувается. после 110 до 170 не так едет как хотелось бы.  Посмотрю что будет дальше.

в общем ...как я и боялся. Машина потихоньку перестает "валить". теперь она просто едет. И километров через 100-150 пробега, я уверен, меня снова обгонит камаз....блин((
это чезанах??? опять такое ощущение что позднее зажигание, мотор работает "жестче". Динамика постепенно пропадает!!!
Подскажите куда проверять???
Спасибо!!

Переходи на матрону и будет тебе Ш ^-^астье....

У тебя случаем не сорван бегунок с оси? Где-то здесь был описан такой случай, когда зажигание постепенно съезжало из за сорванного бегунка.

попробуй другой трамблер-твоему отходняк читать полагается