Тема: бмв е30 316 1986 купе ,игрушка для повседневной жизни

Это от чего рекарики?

опель купэ

теперь в поисках стальной коллектор на м50 ,с выхлопом дальше разобрался , и интересно - крепления кондея от м52 подходит ли к м50, сами насосы отличаются

обрастаю железом

приобрёл ещё комплект форс, чтоб после мытья можно было выбрать из 2 комплектов

зеркальце заднего вида, наружное

вот и примерил зеркальце — опять наши доработали и получилось что то непонятное, зеркальный элемент на пару мм короче и на пару мм шире, крепление такое что вероятнее всего при установке — его раздавить, пробывал его пристегнуть к снятой начинке зеркала (только от е39 , а не от е30 , но крепления зеркального элемента одинаковое. При тщательном осмотре выявлено как зеркальный элемент пляшет на своей подложке в нескольких местах, и вероятнее всего — при включении подогрева, зеркальный элемент вывалится и повиснит на проводах. Так что эту гадость лучше клеить своим клеем на подложку от разбитого зеркала, заранее срезав (сточив) с неё кромку. как сам элемент отражения — качество хорошее.

вот и ещё год прошёл, а машинка так и не собралась , ну хоть движок в гараже заводится переодически , для поднятия боевого духа

 

маловат,тебе тоже так кажется? где крыло нормальное урвал?)) мне оригинальчик с москвы притащишь?

крыло у Бумеранга урвал.  выворот ограаничен покрышкой, а именно 225.60р15 слишком здоровое на перед, шире 205 не нужно

полтора года машинка простояла на улице - и вот выдалось время и загнал её в гараж и понеслось : кастом саленты для правильной постановки колеса на стойке е36 в е30. Так как эмошных салентов со смещённым не хватает и колесо при вывороте цепляется, для решения этой проблемы изготовил кастомные опоры салентов
для этого нам понадобился часть ещё одной опоры, которая была наварена поверх второй опоры
смещение оверстий ближе к саленту ( старые были заварены)
и запресован салент со смещённым центром
расстояние от покрышки до крыла 4.5 см
расстояние от покрышки до подкрылка — шпилька диаметр м8
замеры проводились на диске от е36 р15 225/60 — так что 205 резина станет нормально и не будет цепляться, при вывороте 225 упирается в лонжерон
ну и фото почему надо в эту компоновку ставить рулевые тяги от е36

 

почему к 36 стойкам ступицам желательно ставить 36 рулевые наконечники - ответ на фото

так как близится время установки м50, а он не дружит с вакуумником от е30 (упирается в него) — то было решено его заменить на что то поменьше в диаметре, вакуумник ждал своего времени и сегодня оно настало, разнида в диаметрах от е30 около 270мм, а от а8 около 220мм самой большой части.
Так же отличаи в том, что он крепится на 2 болта в отличае е30 он на 4, самое интересное — расстояние по шпилькам одинаковое.
Резьбы регулировки штока хватило в акурат и все стало в идеале по родным отверстиям ( единственное — осталось две дырочки от тридцаточного вакумника, и пришлось чуть проточить паз под застёжку шкива соединения педали с вакумником — вилка чуть толще. В свободном состоянии — педаль не давит на вакуум. С бочком пока в раздумье, какой ставить

и ещё

педальный узел

приобрел сегодня цепи на колесики и протестил их, знал что от них будет помощь, но не ожидал такого эффекта, даже на брюхе в снегу — машина ползёт, а надвигав снега перед собой, спокойно выезжает назад. Вещь конечно шумная, не очень лёгкая в установке, но эффект привзашёл все ожидания, только по приезду к гаражу они уже не помогли — там кучи выше машины.

я сегодня во дворе просто подофигел снежок чистить)))

вот и засунул м50б25, тяжёлый он однако, а в сборе с коробкой — пипец какой длинный, так что для его установки пришлось изобретать новую лебёдку ( можно сказать боевое крещение она прошла). Подъём выполнял вдвоём, используя 2 лебёдками — за это время сошло семь потов . При установке пришлось снять насос кондиционера — и всё неспеша зашло на свое место. Расстояние от движка до ВУТ приличное — так что теперь можно подбирать тормозной бочок, и думать что нибудь с карданом, мерять и пилить кардан ( задняя подвеска ведь от е34).

скоро вместе бочком бочком)))

это да, но сначала надо будет научиться ездить на ней , да и её научить ездить

Влад, красавчик!

спасибо, но по большей части движок закинуть заставила нужда, нужно было пороги переварить на е34 - на на улице холодно

да и в ожидании сварного радиатора, из радика от е46 330