Тема: беда с м10,нулевая компрессия

вообщем подогнали тут мотор м10 инж,мы его разобрали состояние поршневой хорошее,головка только шлифована и не заводилась после шлифовки,поставили прокладку новую,притянули болты,распред по меткам выставили и вот момент истины,в трех горшка копрессия нуль в четвертом скачет с 0 до 4 и не фиксируеться,думаем копрессометр врет,заводить начали в итоге 4 горшок залило а перввые 3 вообще сухие и нет признаков что на них смесь попала,ваш вердикт
PS:масло подливали в горшки компрессия не поднялась

так не бывает)), или там поломало все клапана...

клапана все целые в том то и дело,может не в то время открываються

если бы они не в то время открывались, то и бы просто напросто поломало бы.., ну а так проверь метки.в этом ведь ничего сложного

метки проверил,все как надо,снял крышку клапанную клапана вроде как ходят

всё равно так не бывает))), может у тебя тарелки клапанов сломаны ,у меня так на одном клапане было,,, а может у тебя компрессометр не работает???

и не заводиться никак,выхлоп забыли одеть вроде огнище из всех долбасило,и последних 3 то точно))придеться опять снимать бошку только прокладку закосячил новую

тарелки все целые визуально)))вообще голову сломали,думаем притирать надо

может шатуны не прикручены? иначе хоть 0.5 было бы!и  то, если бы в поршнях дыры были

да вроде все ок,крутиться как надо ничо не звинит вообще

и не заводиться никак,выхлоп забыли одеть вроде огнище из всех долбасило,и последних 3 то точно))придеться опять снимать бошку только прокладку закосячил новую

прокладке ничего не будет, если двиг ни разу не прогрелся до рабочей температуры... и если на герметик не посадили, а помазали литолом....

да вроде все ок,крутиться как надо ничо не звинит вообще

а звенеть они не будут...

мы ее просто так прижали ничем не мазали там по периметру красная полоса герметика идет

надо было помазать! если аккуратно снимешь- всё обойдётся!

надо было помазать! если аккуратно снимешь- всё обойдётся!

литол нужен... для чего?
я в общеобразовательных целях интересуюсь)

Еслиб шатун не прикрутили поршень бы не ходил,ну его вверх подняло бы и все,вроде правильно себе представляю,руками Двиг крутился легко,без бошки когда был еще,кольца держат не пропускают

литол нужен... для чего?
я в общеобразовательных целях интересуюсь)

можно любую, более-менее приличную смазку... прокладка при нагревании от смазки размягчается чуток и встаёт хорошо на своё место... после небольшой обкатки протягивается голова и ездишь и не паришься даже при перегревах! если они не сильные... а весь процесс установки головы и последующей протяжки в камасутре по е30 прописан! одно но! после 100тыщ пробега оч тяжело голову от блока отделить!

Еслиб шатун не прикрутили поршень бы не ходил,ну его вверх подняло бы и все,вроде правильно себе представляю,руками Двиг крутился легко,без бошки когда был еще,кольца держат не пропускают

а поршня-то ходили?

все ходило))видишь все несходиться вроде все хорошо,а в итоге двиг как конченный

ну тогда скорее всего голова виновата, либо цепь грм.... вскрывай и смотри всё основательно!

всё равно так не бывает хоть по два очка при мертвом двигле должно быть,,, проверь компресометр

поставь в вмт( 1-ый цилиндр в верхнее положение), кулачки на первом цилиндре должны быть направлены вниз, на клапане  зазор где то 0.2... компрессия должна быть!!!!!!!,, да и вообще я почему то думаю, что у тебя с компрессией всё норма, раз огонь без коллектора пылает,.  просто зажигание не правильно выставлено. выстави зажигание а может и заведётся)))))

всё равно так не бывает хоть по два очка при мертвом двигле должно быть,,,

согласен

спасибо парни,попробую,огнище так сгрохотал что там в гараже все перепугались,эта машина уже 2 мотор так отвергает,с первым мучался год в итоге перегрел и этот не в какую не хочет работать,все голову над ним поломали

прикрутили пока на глаз клапана,завелась,горшка 3 работают,расскажите подробней про настройку клапанов в букваре ничего не нашли

20 на холодную, 25 на горячую..