Тема: Периодически "плавает" стрелка температуры ОЖ

Сабж.
Бывает, что стрелка начинает глючить: стоит на 12 часов, а потом резко скакнет на следующее деление. Там попрыгает пару раз и вернется обратно в район 12 часов. Стоит только постучать по приборке, и все становится отлично.
Это я к чему: есть ли вероятность, что эта стрелка может обманывать меня в плане показаний температуры двигателя?



PS: Время срабатывания муфты вполне совпадает с показаниями приборки - там начинает уходить за 90 градусов, и срабатывает муфта.
Впервые обратил это внимание, когда на трассе сел на хвост мерсу и на 180(!) кмч при уровне антифриза чуть меньше нормы стрелка вдруг поползла ближе к красной шкале. Стук по приборке - стрелка колом на 12.

можно попробовать поправить массу указателя температуры-сзади приборки одиночный провод под гайку

Ну да, надо начать с гайки. Не поможет - разбирать и пропаивать.

если все лечится постукиванием по приборке, то есть вероятность что прибор глючит

Сабж.
Бывает, что стрелка начинает глючить: стоит на 12 часов, а потом резко скакнет на следующее деление. Там попрыгает пару раз и вернется обратно в район 12 часов. Стоит только постучать по приборке, и все становится отлично.
Это я к чему: есть ли вероятность, что эта стрелка может обманывать меня в плане показаний температуры двигателя?




PS: Время срабатывания муфты вполне совпадает с показаниями приборки - там начинает уходить за 90 градусов, и срабатывает муфта.
Впервые обратил это внимание, когда на трассе сел на хвост мерсу и на 180(!) кмч при уровне антифриза чуть меньше нормы стрелка вдруг поползла ближе к красной шкале. Стук по приборке - стрелка колом на 12.

сними панель привирни две гайки  датчика ож потуже и будет тебе счастье 100%

всем спасибо, понял. получается, что при постукивании масса встает на место и дает правильные показания?

Да, либо восстанавливается контакт в треснувшей пайке или (хуже, но реже) дорожке на плате.
У меня вот градусник падал на ноль и так и лежал, пока машина не прогреется, либо если постучать. Неоднократное перековыривание платы результата не дало, помогла только замена самого стрелочного прибора. А разобрать и подлезть паяльником к пайке в нем мне не удалось.

Учу пользоваться поиском. Дорого.
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,109566.0.html

Извиняйте уж . По комбинации "врёт стрелка" не искал. Но вопрос уже исчерпан.

Так что было-то?

Пока не знаю. Вопрос исчерпан в том плане, что я узнал, как это дело лечить. Пока нету времени этим заняться, потом сниму приборку и отдам кому-нибудь, кто паять умеет лучше меня.

Масса отваливается, у меня вся приборка танцует, начиная со спидометра и заканчивая топливом. Что делать знаю, но так лень...

Помню у меня иногда температура превращалась в указатель уровня звука! Потом само прошло.

Точно такая хрень была и у меня. Вопрос решился только после кардинальных действий.
1. Запаял проволочной перемычкой корпуса приборов и платы.
2. Пропаял на плате синий и белый разъёмы.
3. Запаял плату с микросхемами намертво к основной.
4. Через отдельный качественный разъём вывел плюс, минус и сигнал от датчика температуры и запараллелил с жилами жгута (т.е параллельно синему разъёму).
Теперь температура стала меньше, и стоит колом.

У меня на днях ни с того ни с сего появилась вот такая нездоровая и оч напрягающая хрень - при включении зажигания (если мотор уже прогрет) стрелка нормально показывает температуру, но при повороте ключа на стартер , сразу падает в крайнее левое положение, и пока заведен мотор, она совершенно спокойно лежит аж за синей зоной. Если заглушить и потом включить зажигание - снова показывает нормально.
Оч не удобно ) 

Учу пользоваться поиском. Дорого.
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,109566.0.html

Это лечится вышеописанным способом или тут могут быть другие ньюансы?

Нет, здесь - противоположный случай. Здесь, похоже, не проходит сигнал с СИ платы. То есть это - точно не масса указателя, как в описанном мною случае.
В любом случае, надо пристально изучить все дорожки, связанные с указателем и может что-то найдется.

спасибо...блин, только поставил приборку... опять снимать...)

При поиске таких неисправностей одним разом может и не обойтись. Я свою приборку раз 8 снимал в общей сложности. То одно, то другое.

При поиске таких неисправностей одним разом может и не обойтись. Я свою приборку раз 8 снимал в общей сложности. То одно, то другое.

А я даже не считал сколько раз снимал, и не одну приборку.

Вопрос такой! Передвинул стрелку температуры на 12, на холодном моторе при включении зажигания стрелка резко падает ниже последней отметки в сторону холодного двигателя. то есть становиться на 9 часов... (т.е. не направо как у всех, а налево)

Пытался проверить датчик который стоит на моторе, видимо дело не в нем, так как при снятии фишки и замыкания проводов между собой ни чего не дало, и так же замыкания  каждого из двух проводов на массу тоже ни чего. Стрелка так и оставалась на 9.... испробовал 3 приборки и так на каждой! значит дело не в приборке, я так полагаю?!
Так же если поставить стрелку как надо, на уровень непрогретого двига тоже стрелка резко падает назад. Ах да и по мере прогревания ни чего не меняется.

Куда копать? может кто сталкивался с таким? как добиться нужного результата??

Не очень понял, зачем ставить срелку на 12 часов. Это на прогретом моторе или на холодном?

Вопрос такой! Передвинул стрелку температуры на 12, на холодном моторе при включении зажигания стрелка резко падает ниже последней отметки в сторону холодного двигателя. то есть становиться на 9 часов... (т.е. не направо как у всех, а налево)

на счет 12 не понятно..., а что не логичного в том , что на холодном моторе стрелка падает в "холодную" зону - влево?
А направо падает не у всех, а только у тех кто оч сильно мотор перегрел!

Суть не этом что стрелка переставленна на 12, а том что падает ниже положенного.
Переставил стеклу в положение 12 хотел посмотреть на сколько много она уходит, выяснил что уходит до скольки только можно и упирается в корпус приборки.
Просто видел у некоторых проблема такая что уходит на чуть-чуть. Так у меня уходит конкретно.

Если Вы уверены, что датчик на двигателе и проводка от него к приборке абсолютно исправны, то на абсолютно холодной машине поставить ключ в режим старт (но не крутить стартером), подключить разобранную приборку (только задняя часть (плата с приборами) и СИ-плату с самой малой платой с светодиодами) и выставить очень аккуратно стрелку на низ синей зоны как и должно быть. Обычно я выставляю, если задел стрелку, так, чтобы она на прогретом была по средине, оставляя расстояние между крайним левым положением стрелки и синей зоны и крайним правым положением стрелки и красной зоны одинаковым, но бывает, что промахиваюсь. Первый способ меня выручает.

Суть не этом что стрелка переставленна на 12, а том что падает ниже положенного.
Переставил стеклу в положение 12 хотел посмотреть на сколько много она уходит, выяснил что уходит до скольки только можно и упирается в корпус приборки.
Просто видел у некоторых проблема такая что уходит на чуть-чуть. Так у меня уходит конкретно.

Суть именно в том что она переставлена! Нифиг было лезть туда. Если проблема с температурой, то ищите косяки проводки, датчика, массы и т.д., в крайняк на основной плате приборки. Стрелка выставлена на заводе и сама двигаться не может.