Тема: [Питер] Провалы в работе двигателя

Добрый день. Вообщем провал проявляется только на ходу на 2900 тыс. оборотов ( начинает дергаться как будто бы пропадает искра или же горючка, но свыше 3000 тыс. оборотов провалы не появляются). На месте двигатель работает ровно без провалов и легко крутится до 6.  Масло менялось в месте с фильтром 5.5 тыс км назад, тогда же менялся и топливный фильтр (Mann), свечи тоже тогда же менялись (NGK), так же менялся воздушный фильтр. Перебирался генератор (90 амперный) сейчас выдает 14.3в. Вот даже не знаю куда лезть. Двигатель m20b20 motronic 1.3 

ДПДЗ?

ДМРВ?)))

ДТОЖ?))))

ДПКВ?)))))

КХХ? )))

а кроме шуток - читал откровения мастера одного. правда он М-писят чинил. тоже затык какой то был в районе 3000 оборотов. хренову тучу датчиков поменял - пофиг, затык остался. а оказалось, что было то ли замыкание, то ли еще что в клапане холостого хода. а он иногда срабатывает и не на холостом ходу (при каких условиях - не в курсе).

Довольно интересные выводы, мне мастер сказал лезть и глядеть распределитель зажигания мол вода могла попасть (в трамблер)

ДПКВ?)))))

Если умер или глючит ДПКВ, то машина бы завелась бы?

КХХ? )))

Странно имхо если бы он помер то обороты бы плавали.

ДТОЖ?))))

С температурой движка все в норме стрелка чуть чуть не доходит до 12часов

ДПДЗ?

Вот это возможно ибо во впуске наблюдал масленые следы.

С температурой движка все в норме стрелка чуть чуть не доходит до 12часов

это датчик на приборку,их там два...на приборку и в мозг..

это датчик на приборку,их там два...на приборку и в мозг..

на 2be 2 датчика, на джетронке 3

на 2be 2 датчика, на джетронке 3

У меня мотроник 1.3 вроде де бы 2 датчика в корпусе термостата.

это датчик на приборку,их там два...на приборку и в мозг..

Завтра проверю оба датчика температуры

Если умер или глючит ДПКВ, то машина бы завелась бы?

если умер или повально глючит - то да, но тут пару раз проскакивала история про ДПКВ, вызывавший проблемы на определенных оборотах... могу ошибаться, но вроде как из-за гнутого кронштейна и большого как следствие зазора

ДПДЗ конечно проверить стоит, но врядли он. РХХ тут не причём - я вообще ездил со сгоревшим силовым контуром РХХ мозгов и ничего. Вода в трамблёре... Смешно! Я бы этого мастера заставил трамблёр искать на этой машине. Но вот состояние крышки, бегунка и проводов я бы проверил, хотя тоже мало вероятно - ездил же я с убитыми проводами, с нагаром на свечах пол миллиметра и тому подобным.

ДПКВ - теория конечно интересная, хотя такое крайне редко встречается. Ну это можно представить себе как то, что на определённых оборотах из за какой-то частоты сигнал искажается и мозги глючат.

Вопрос - а затык на всех передачах на 2900?

в принципе у меня еще есть классическая теория о повреждении дорожки ДМРВ
тоже весьма похоже...
но про ДМРВ уже до меня упомянули...

ДПДЗ конечно проверить стоит, но врядли он. РХХ тут не причём - я вообще ездил со сгоревшим силовым контуром РХХ мозгов и ничего. Вода в трамблёре... Смешно! Я бы этого мастера заставил трамблёр искать на этой машине. Но вот состояние крышки, бегунка и проводов я бы проверил, хотя тоже мало вероятно - ездил же я с убитыми проводами, с нагаром на свечах пол миллиметра и тому подобным.

ДПКВ - теория конечно интересная, хотя такое крайне редко встречается. Ну это можно представить себе как то, что на определённых оборотах из за какой-то частоты сигнал искажается и мозги глючат.

Вопрос - а затык на всех передачах на 2900?

да затык происходит на всех передачах( на задней не проверял), как только двигло раскручиваю до 2900 тут же затык обороты начинают плавать от 2 до 3 и машина дергается.

в принципе у меня еще есть классическая теория о повреждении дорожки ДМРВ
тоже весьма похоже...
но про ДМРВ уже до меня упомянули...

ДМРВ у меня уже вскрыт так что поглядеть состояние дорожек думаю вполне реально.

На следующей неделе поменяю бегунок, крышку распределителя, оба датчика температуры, а ДПКВ и  ДПДЗ ближе к концу месяца заменю на новые.
Думаю для профилактики так же промыть форсунки и поменять недавно найденный под капотом еще один фильтр топливный.

 недавно найденный под капотом еще один фильтр топливный..  уберай все лишнее.. не к чему оно там.

да затык происходит на всех передачах( на задней не проверял), как только двигло раскручиваю до 2900 тут же затык обороты начинают плавать от 2 до 3 и машина дергается.

Я всё таки думаю что расходомер тут не причём. Во первых эффект проявлялся бы на разных оборотах при разном нажатии педали и разных передачах, а во вторых при газе в пол, если конечно ДПДЗ в этом режиме работает, мозги не смотрят на расходомер и затыков быть не должно. В остальном надо думать.

и поменять недавно найденный под капотом еще один фильтр топливный.

Почитай на форуме про адсорбер. Подозреваю что один из указанных тобой фильтров именно он.

Я всё таки думаю что расходомер тут не причём. Во первых эффект проявлялся бы на разных оборотах при разном нажатии педали и разных передачах, а во вторых при газе в пол, если конечно ДПДЗ в этом режиме работает, мозги не смотрят на расходомер и затыков быть не должно. В остальном надо думать.Почитай на форуме про адсорбер. Подозреваю что один из указанных тобой фильтров именно он.

Это не абсорбер, это реально топливный фильтр выложил бы фото из элката, но знаю как тут это сделать