Тема: Столица!кто подскажет хочу перевести М-20V-2.0 с карба на инжектор

задолбал карбюратор хочу на инжектор перевести кто подскажет есть ли какие нибудь в этом засады?буду рад любой подсказке!

купи инжектор и поставь его. никаких засад быть не должно. бошки взаимозаменяемые, фишки на блоке предов должны совпасть.

вот тут на примере м-10,
собственно на м-20 схожая картинка
http://e30-club.narod.ru/injector/ingector.html

Как это? На е30 нет карбового м20! 

Как это? На е30 нет карбового м20! 

не у меня Е-21

Как это? На е30 нет карбового м20! 

c 21ого чтоли кузова..

не у меня Е-21

там в карбюраторной башке впуск и выпуск очень узкие-башку желательно поменять.

там в карбюраторной башке впуск и выпуск очень узкие-башку желательно поменять.

ошибаешься, только впуск. выпуск такой же. да и клапана одинаковые.

по логике вещей, если на инж поставить голову с карба - к-джетроника (ну в смысле 200 голову), то, возможно, потеряешь только верха, и то не много. а вот на низах должна ехать по-бодрей.

c 21ого чтоли кузова..

не у меня е-21 хочу её на инжектор поставить

скорее всего. здесь такого ещё никто не делал.... а то написали бы уже...

А может лучше 3 карба?

я б 6 в пихнул от спортбайка какого нить))))

Привет, никакого "гемороя" не будет, ставь всё, что касается инжектора,а с проводкой помогу.

У самого Е12, была карбовая, купил L-Jet, поставил, разобрался с проводкой (лишнее выкинул), подключил, завёл, всё работает.
Если интересно, можешь приехать посмотреть.

ошибаешься, только впуск. выпуск такой же. да и клапана одинаковые.

по логике вещей, если на инж поставить голову с карба - к-джетроника (ну в смысле 200 голову), то, возможно, потеряешь только верха, и то не много. а вот на низах должна ехать по-бодрей.

ошибаешься, только впуск. выпуск такой же. да и клапана одинаковые.

по логике вещей, если на инж поставить голову с карба - к-джетроника (ну в смысле 200 голову), то, возможно, потеряешь только верха, и то не много. а вот на низах должна ехать по-бодрей.

Что за бред?

Ничего толком не изменится.

Изменится только одно: человек наконец-то перестанет "ебат..я" с карбом, который ему мозг "выносит" ни первый год,и ощутит всю прелесть запуска и работы двигателя, именно такой как она должна быть.
И ехать машина станет так как положено, без лишнего расхода топлива, дёрганий и тому подобгых вещей.

всё переделывается без каких либо проблем, можно поставить Л джетроник, можно мотроник, второй вариант дороже

ПС если надо пиши в личку, у меня помоему остался ещё полный комплект  джетрона на 2.0

купил мотрон М-20 скоро буду пихать

http://forum.bmw-e21.ru/viewtopic.php?f=3&t=10013&start=60#p152789

делала,делал! гемор ток с настройкой ДМРВ ,а так летала ухх!!! да и отполировать каналы впуска не забудь. на м20в20 всё норм всаёт,на м60 ток ролики и ремень другие,не как на м20,и радиатор меняй сразу если не широкий стоит,ато один вскипячёный двиг уже в фундамент нового гаража закатал.

делала,делал! гемор ток с настройкой ДМРВ ,а так летала ухх!!! да и отполировать каналы впуска не забудь. на м20в20 всё норм всаёт,на м60 ток ролики и ремень другие,не как на м20,и радиатор меняй сразу если не широкий стоит,ато один вскипячёный двиг уже в фундамент нового гаража закатал.

какой ещё настройки ДМРВ? он закрытый !Ща научишь !причём тут м60? радиатор вполне родной справляется-у самого такой стоит,тащил недавно е30-даже на середину не забралась стрелка!

Чтот мне закрытые родным клее расходомеры не встречались.

хихи!!! расходомер не вскрытый я нашел,один походу на весь свет))) ЗНАЧИТ ТАК, поставить инж джет или мотрёну можно.нужно следующее: впуск(со всеми кишками на нём) проводка с мозгами,мозги ставятся над бардачком,полировка впускных каналов на гбц и на самом впуске,я ещё менял приборку и радиатор,т.к.заморачиваться с перепайкой проводов было не охота.и ещё много-много нервов и литров 20-25 пиваса (расчёт на неделю) по 8-16 часов в гараже,в принципе не сложно если на руках мануалы от обойх движков.и если будет оставаться контактное зажигание то лучше брать джет чтоб не ипаться с ним потом...разница чувствовалась на низах очень сильно в итоге,на 4-5 тысячах не сильно,но машинка стала жрать меньше и ехать веселее,зимой наблюдались провалы зажигания на прогреве(когда -25 -30 было) а так 2я 21я у меня и на неё уже в планах м50в25 без вантуза устанавливать.удачи!!!
имхо!!! лучше свапнуть сразу двиг- меньше гемора с подгоном деталей...карданы в механике делают.

поставить три горизонталки мошт?

Вы советчики!На дату последнего сообщения смотрите хотя бы,чел уже продал её давно