Тема: давит масло с коробки... Механика 4-ст.

Решил маслицо подменить.
Поглядел на коробку, она в масле. от куда-то давит. Наибольшая концентрация масла в передней части коробки.

Я так понимаю сальник.

вопросы:
1) что за сальник надо купить?
2) вообще сколько этих сальников в коробке? поди все сразу поменять?
3) слышал они дороговато стоят?
4)на сколько геморойно менять их? если можно и не сложно, расскажите принцип...

Раз масло бежало, его следовательно там не по норме. Трудность включения 1,2 передачь может быть из-за этого?

Заранее, как всегда благодарен!

Определится с коробкой Getrarg или ZF сальники у них разные/
 
По сальникам на коробке их 3 штуки первичного вала, сальник хвостовика, и сальник штока кулисы.

По цене сальники в принципе не так и дороги и можно подобрать аналоги они есть точно (посмотрю счет уточню позже скину…)

По замене ни чего сложного нет, передний меняется путем снятия опорной крышки, болтики на 6мм только не потеряй калибрующую шайбу. Задний на хвостовике сложность только в том что надо откручивать ответный карданный шлицевой фланец гайка на 30 если не ошибаюсь (уточню)  специфика, нужна фасонная головка либо удлиненная но есть подводный камешек для удлиненной головки, у вала хвостовичек и по диаметру он должен входить во внутренний диаметр головки, да не забудь еще есть стопорное кольцо. На штоке кулисы самое проблемное это демонтаж старого сальника. Вот вроде кратенько так…
при установке пользуйся оправками важно не повредить сальники. 

как определить тип коробки?

КМК задний сальник у них одинкаовый. да и передний тоже, т.к. размеры валов одинаковые. ди с колько смотрел запчасти - везде один сальник. себе недавно менял задний.

как определить тип коробки?

У Гетраг и ЗФ разное кол-во скоростей.

как определить тип коробки?

У Гетраг и ЗФ разное кол-во скоростей.

Определение по количеству скоростей не возможно!!!

Определить тип коробки можно визуально на отливке «колокола» передняя часть со стороны исполнительного цилиндра привода сцепления клеймо ZF или Getrag либо по самой конструкции коробки они различаются, но нужен опыт.
Официальные данные по сальникам единственные одинаковые только на штоках…
да не привожу пример для сальников Getrag 242 они отличны даже от 240

Для Getrag 240
сальник первичного вала 30X42X7  _ 23 11 1 228 314
сальник хвостовика 40X55X8  _ 23 12 1 205 340
сальник штока 15X21X5  _ 23 12 1 282 394

Для  ZF
сальник первичного вала 30X47X7 _ 07 11 9 965 060
сальник хвостовика 35X52X10 _ 23 12 1 224 559
сальник штока 15X21X5 _ 23 12 1 282 394

определился точно, какие сальники прохудились. Сальник хвостовика и штока. (все в масле....аж противно)

попробую сегодня тип коробки определить. после чего естественно закажу...

з.ы. 4 передачи у меня. 83 год.

по "букварю" 4 передачи на КПП Гетраг, 5 передач - на ZF.
по букварю же - раскладка передач на разных КПП Гетраг - разная

и еще сапун проверь мож его забило вот и давит масло

Определился с коробкой - Getrag. Вот только какая она? 240 или 242. В букваре пишут что типа 242. 

Попробовал снять сальники, мало то получилось. Открутил кардан, на этом пока все и встало...
На рисунке:
- Кто как откручивал гайку А? я ниодним ключом подобраться не смог, видимо какую-то особую головку надо. К стати на сколько там гайка?
- Как снять сальник штока (что под стрелкой В)?
- что за датчик под стрелкой С?



Это что касается коробки...
--------------------------------------

не потеме, но спрошу...

- Как открутить гайку шкива коленвала? Он сволочь проворачивается. В букваре написано что надо использовать блокиратор маховика. Но от куда же у меня такой блокиратор? Как еще можно маховик заблокировать?

- Как натянуть цепь ГРМ?

блин, а как картинку вставить?

В общем вот ссылка на картинку...

/go.php?l=aHR0cDovL3Bob3RvZmlsZS5ydS91c2Vycy9za3ktbmV0LzMyOTk2Mzcv

у тебя задний сальник может и нетечь, а течет сальник кулисы, это почти на всех коробках.... хтя если менять то все....

по "букварю" 4 передачи на КПП Гетраг, 5 передач - на ZF.
по букварю же - раскладка передач на разных КПП Гетраг - разная

Хреновенький букварик-то....Getrag 242-4ступка, Getrag240-  5-ти

Наибольшая концентрация масла в передней части коробки

Если передняя часть...это колокол,то течь через задний  сальник колена тоже вариант.

гайка откручивается путём блокировки "поросёнка" об кузов аццким разводным ключём. усилие на гайке ЛОМОВОЕ. подлазить туда - высокой торцевой головкой. Размер не помню. кажется 34.
сальник штока - вырвать шилом
датчик - задней педерачи

Хреновенький букварик-то....Getrag 242-4ступка, Getrag240-  5-ти

это я хреновый. давно в букварь смарел.
да. всё так. раскладки передач отличаются у пятиступок Гетраг и ZF - просто этот момент мне в глаза бросился. букварь - древняя перепечатка с немецкого букваря.

по "букварю" 4 передачи на КПП Гетраг, 5 передач - на ZF.
по букварю же - раскладка передач на разных КПП Гетраг - разная

Хреновенький букварик-то....Getrag 242-4ступка, Getrag240-  5-ти

значит у меня Getrag 242...
хорошо хоть сальник не успел заказать.
Тогда нужны размеры сальника хвостовика для getrag 242!

по "букварю" 4 передачи на КПП Гетраг, 5 передач - на ZF.
по букварю же - раскладка передач на разных КПП Гетраг - разная

Хреновенький букварик-то....Getrag 242-4ступка, Getrag240-  5-ти

значит у меня Getrag 242...
хорошо хоть сальник не успел заказать.
Тогда нужны размеры сальника хвостовика для getrag 242!

А с заказом оригинала проблемы...или чего-то хочется особенного..
Сальники G242 от G240 отличаются только сальниками первичных валов...
242- 30*48*10.   кат.номер 23 12 1 204 211.
240- 30*42*7.    кат.номер  23 11 1 228 314
 

такс... с сальниками ясно все! с коробкой в принципе тоже.

Подскажите еще плизз про натяжение цепи ГРМ! как это делать?

никак. оно само автоматически делается гидронатяжителем и туда лучше не лазить пока оно работает. а ващет - RTFM

никак. оно само автоматически делается гидронатяжителем и туда лучше не лазить пока оно работает. а ващет - RTFM

у меня на определенном диапазоне оборотов (холостые) слышено с переди биение. Думаю что цепь. что может еще быть?

RTFM это что такое?

бить и дребезжать впереди может дофига чего. Например "чулок" "кастрюли" об крышку ГРМ. У тебя переднее крепление (резинка) целое? На месте? Чулок не бъётся об крышку ГРМ?

Read This Fucking Manual

не не, это точно не кастрюля...
слышно где-то именно с переди движка...

по звуку движок работает как буд-то дизель, такое же рокотание (на холостых)

как раз об передний-верхний угол крышки ГРМ и стучит чулок кастрюли.
а клапана давно регулились?