Тема: О подсосе воздуха

Приветствую всех!
Хочу рассказать вам о интересной находке которую обнаружил копаясь сегодня в машине.Началось все с того что машину лихорадило на холостых оборотах явный подсос воздуха мучался несколько месяцов поменял все ваккумные шланги но результата не было.Свечи после недельного проезда оказывались бархотно черные вот и решил сегодня покрутить винт качества смеси,начал закручивать его на рабочей машине но закрутив до конца машина не заглохла меня это удивило так как этого не должно быть
открутив его на 3 оборота стабилизировал работу движка и заткнул пальцем входное отверстие регулировочного винта тряска тут же пропала обороты стабилизировались окончательно.На этом винте есть резиновое кольцо которое видать со временем прохудилось его я поменял сейчас все в норме.Так что если не найдете видимого подсоса
в ваккумных шлангах грешите на эту иглу,каварная оказалась штука даже не ожидал. yes

а разве работа дрыгателя должна реагировать на кручение винта на ХХ ?
(при условии целой манжеты)

а разве работа дрыгателя должна реагировать на кручение винта на ХХ ?
(при условии целой манжеты)

А разве нет???

а разве работа дрыгателя должна реагировать на кручение винта на ХХ ?
(при условии целой манжеты)

Ессенино! В большей степени под конец закрутки.
 Блин, афтар молодец.Была у меня тоже идейка про возможный подсос тама.

иголка влияет на работу двигателя и целостность её сальника тоже. поэтому в комплект прокладок для 2БЕ предусмотрительные немцы кладут также манжету этой иглы и заглушку её канала.

Я купил целиком этот болтик в эгзисте и заменил там даже была пломбочка в комплекте.

уточню, под "работой двиг-ля" имел ввиду обороты ХХ, а не состав выхлопа и мощность.

на моём карбе при закручивании этого винта двигатель сначала начинает работать нестабильно а потом глохнет. это можно считать влиянием на работу? по сути дела это обычный винт качества смеси на ХХ. сечение переходного канала постоянно а подача эмульсии регулируется этим винтом. то что его называют винтом регулировки СО так это имхо для того чтобы подчеркнуть что обороты ХХ на экотрониках не регулируются. они или есть или их нет.

вот именно это я и уточнял.
имхо все попытки "подкрутить" на слух - только попытаться убрать подсос воздуха

ребят такая же хрень - закрутил -чуть хуже работать стал но не заглох
сто пудов подсасывает

Горыныч у тебя сто пудов подсос меняй кольцо на игле

у меня донор есть с него возьму попробую а потом еще дырку залеплю

снял датчик температуры с коллектора весь засраный какой то был почистил и поставил, когда он отключен движок до 2000 только разгонялся вроде мало? потом замкнул контакты в проводе от датчика - ни какой реакции у воздушной заслонки че то вроде не то?

колечки из ремкомплекта ТАЗового карба подходят. вчера у себя заменил.

колечки из ремкомплекта ТАЗового карба подходят. вчера у себя заменил.

отлично надо купить

Горыныч когда ты закоротишь провод от датчика воздушная заслонка должна полностью открытся
ЭБУ дает команду что движок перегрет.Cоответственно если его просто стянуть при включенном движке то заслонка закроется команда холодного двигателя

Кстати, по поводу датчика температуры:

А никто не сталкивался с подвирающими датчиками?

Т.е не то чтобы он совсем не работает, но выдает сопротивление на прогреве не плавно меняющимся, а рывками...

Горыныч когда ты закоротишь провод от датчика воздушная заслонка должна полностью открытся
ЭБУ дает команду что движок перегрет.Cоответственно если его просто стянуть при включенном движке то заслонка закроется команда холодного двигателя

вот здесь то и заморочка
может датчик попробовать поменять

У меня сейчас такая же байда с датчиком температуры коллектора проявляется это так:завожу холодный движок он начинает прогреваться и вдруг воздушная заслонка сразу полностью закрывается глуша мотор!!!Сегодня снял его был тоже весь черный как в смоле отмыл проверил омметром холодный 2000 ом горячий 300 все вроде в норме как по книге провода трогал на рабочем движке вроде нигде обрыва нет пока незнаю что делать.
Может что то посоветуете?

а потанциометр дросельной заслонки у тебя нормальный? он отвечает за работу ХХ

mishka причем тут потанциометр ты мой пост по внимательней прочитай

Да нет ни причем выдерни из него разьм и увидешь

Да нет ни причем выдерни из него разьм и увидешь

+1

снимал с него разъем на работающем движке ничего не происходит
я же  писал что проблемма с воздушной заслонкой а не с потанциометром одно с другим не связано

снимал с него разъем на работающем движке ничего не происходит
я же  писал что проблема с воздушной заслонкой а не с потанциометром одно с другим не связано

Ничего не происходит говоришь? выкинь его куда подальше. Померь его сопротивление в книге написано как. Попробуй отключить его и завести двигатель на холодную. а на счет одно с другим не связано зря так думаешь. ты думаешь там просто так все придумано?