Тема: замена масла

А нихто и не шпрехает про кажду тышшшу.

или ты считаешь что между зимой и летом у всех пробег не больше тыщи???

тане,йа проста паинтересовалса а што можыит быть стараму м20 есле ево начать пугать 10/40 или 10/50 или 5/40? можыт он паедит каг гонка?

я не за замену каждую тысячу,просто машина одна-двигатель от другой.вот я и спрашиваю совет у умных людей.какой фильтр поставить(сейчас стоит махле ОС49),по каталогу идет другой я и заказал кнехтОС25.по замене спрашиваю у вас совет,какое заливать, сейчас залито ликви 5w40

яка разница що мэ20 шо месредесс... покорми красавчика с пробегом более 300 тыщ маслом 0w-30 и через месяц узнаешь как весело будут крутиться вкладыши под коленом и шатунами

я не за замену каждую тысячу,просто машина одна-двигатель от другой.вот я и спрашиваю совет у умных людей.какой фильтр поставить(сейчас стоит махле ОС49),по каталогу идет другой я и заказал кнехтОС25.по замене спрашиваю у вас совет,какое заливать, сейчас залито ликви 5w40

буть мужеком пастав манн и 10/40 нармальнае ему за глаза)))))))))

Ой плин, девачки собралися.
Да ему то нормально, а вот чё маторка скажет

Думаю М10му пофиг на марку и тип фильтра, можно и от М10 можно и от М20. На М20 лучше конечно Манн - на нём лампа раза в 1.5 быстрее гаснет.
По поводу мобила - это всё херь, вероятно вы подделку покупаете, но подделывают практически всё и Липкие Моли скорее всего тоже. На нормальном мобиле всё ОК, даже к концу срока масло имеет степень прозрачности (на сделанном моторе). Моет хорошо.

По поводу более густого масла в ушатанный мотор много раз обсуждалось - хотите добить мотор пожалуйста, лейте по гуще. Но не проще ли тогда сделать капиталку сразу? Индекс для большинства моторов БМВ горячий должен быть либо 40 либо 50 и никак иначе. Холодный индекс вообще на вязкость горячего масла практически не сказывается и в наших условиях холодных зим чем он ниже, тем лучше. То есть оптимально лить 5-40 или 5-50. Идея слить на лето 10 ничем не оправдано, тем более что разница цены сожрётся более частыми заменами, да и полусинтетика вполне может быть содержит меньшее количество моющих и антифрикционных присадок. Не забывайте что кроме температуры экстремального загустения холодный индекс так-же влияет на вязкость масла при определённых температурах и при одних и тех-же температурах мотору будет легче на масле 5W чем 10W.

Думаю М10му пофиг на марку и тип фильтра, можно и от М10 можно и от М20. На М20 лучше конечно Манн - на нём лампа раза в 1.5 быстрее гаснет.
По поводу мобила - это всё херь, вероятно вы подделку покупаете, но подделывают практически всё и Липкие Моли скорее всего тоже. На нормальном мобиле всё ОК, даже к концу срока масло имеет степень прозрачности (на сделанном моторе). Моет хорошо.

По поводу более густого масла в ушатанный мотор много раз обсуждалось - хотите добить мотор пожалуйста, лейте по гуще. Но не проще ли тогда сделать капиталку сразу? Индекс для большинства моторов БМВ горячий должен быть либо 40 либо 50 и никак иначе. Холодный индекс вообще на вязкость горячего масла практически не сказывается и в наших условиях холодных зим чем он ниже, тем лучше. То есть оптимально лить 5-40 или 5-50. Идея слить на лето 10 ничем не оправдано, тем более что разница цены сожрётся более частыми заменами, да и полусинтетика вполне может быть содержит меньшее количество моющих и антифрикционных присадок. Не забывайте что кроме температуры экстремального загустения холодный индекс так-же влияет на вязкость масла при определённых температурах и при одних и тех-же температурах мотору будет легче на масле 5W чем 10W.

прошу прощения :-[что это за двигательМ 10 или М20

м 10

Подскажите какое масло лить в М10В18 синтетику?полусинтетику?Минералку?
прочитал из рекомендованных в этом разделе и не понял-это все синтетика?
И вообще еще вопрос-вязкость масла влияет на натяжение цепи если я правильно понимаю.Вот только как?чем выше вязкость тем сильнее натяжение?или наоборот?У меня постукивает цепь. И один мужик сказал что в м10 нужно минералку,что тогда и цепь стучать не будет.Но предыдущий заливал Синтетику кастрол. Поясните мне пожалуйста кто знает.я не механик а просто любитель марки бмв е30 который приобрел себе такую и хочет чтобы она жила еще долго и счасливо.

Интересно, а почему вопросы о "высоком" у всех рождаются в час ночи?? Чё не спится...   

Вот мой приятель себе в м10 лил и минералку 10в-40 фирмы Aral (её вроде не подделывают, хорошее масло!!!), потом из за пробега в 380 тыров без капиталок перешол на 10в-60 Мобил и фильтр мой от м20 - полёт нормальный .
я бы посоветовал 5в-50 Мобил  Кастрол призераю как подделку и не для повседневной езды.
А главное меняй масло и фильтр каждые тысяч 7 всреднем, не запускай, и будет тебе щастье... 
Про цепь не знаю, но по моему имеется ввиду если масло по жиже брать то греметь больше будет, ну а если погуще то поидее и греметь меньше, а натяжение там натяжителем регулируется а не маслом.

По тестам при нагревании вот это  http://img-fotki.yandex.ru/get/6509/16219540.3/0_8c848_e9a95e5e_orig  хорошо себя показало.  Без отложений, полимеризации, загущения и всякой гадости. Тоже замена вот вот предстоит, думаю его залить.

По тестам при нагревании вот это  http://img-fotki.yandex.ru/get/6509/16219540.3/0_8c848_e9a95e5e_orig  хорошо себя показало.  Без отложений, полимеризации, загущения и всякой гадости. Тоже замена вот вот предстоит, думаю его залить.

зачем переплачивать за кастрол в канистре бмв, если можно просто взять кастрол?
так как многие здесь знают, где взята эта фотография, советую обратить внимание на другие масла с допуском BMW longlife-98. а так же А3/В3(4) (что по сути одно и то же). по отложениям при прожарке они имеют примерно одинаково красивую картинку. да и не на столько у нас горячие двигатели, чтобы беспокоиться об отложениях. менять просто вовремя надо масло - и никакого кафна в двигателе не будет.