Тема: Ррребят, выручайте! Лажает приборка!

Для сброса INSPECTION перемычку нужно держать подольше, секунд 10-15

До мня порвали дорожки короткими саморезами, паял на неделе...

Смотря на сколько короткими, не более 5мм.

ну значит так сглазил приборку.
расходомер помер. нереагирует. оил сервис горят лампочки тока по кроям. дерагется чутка совсем датчик температуры

просматривай еще внимательнее печатные платы.

Датчик колодок, по-моему, на inspection никак не влияет. У меня лампочка тоже горела всегда из-за проблем внутри приборки, потом однажды я довольно долго катался с оборванным датчиком - провод перетерся о колесный диск. Inspection на это никак не реагировал, по крайней мере так, чтобы на следующее утро.

Рядом с батарейками которая, там еще желтая наклейка на микросхемы наклеена, на которой написано, что перед установкой перемычка должна быть в положении "ON".

То есть ты хочешь сказать что можно перекинуть этот джампик и СИ выключится и не будет хавать?

Датчик колодок, по-моему, на inspection никак не влияет. У меня лампочка тоже горела всегда из-за проблем внутри приборки, потом однажды я довольно долго катался с оборванным датчиком - провод перетерся о колесный диск. Inspection на это никак не реагировал, по крайней мере так, чтобы на следующее утро.

Он точно никак не связан. У меня оборваны провода и инспекшен всегда работала нормально.

То есть ты хочешь сказать что можно перекинуть этот джампик и СИ выключится и не будет хавать?

Типа того. И ее можно будет хранить еще 20 лет, а потом еще 20 лет кататься При этом, весьма вероятно, плата все забудет и сервисные интервалы сбросятся, хотя я не пробовал. Еще можно вместо перемычки подключить амперметр и узнать, какой ток потребляет плата. Только, боюсь, обычному амперметру не хватит "разрешения", чтобы измерить такой малый ток.

То есть ты хочешь сказать что можно перекинуть этот джампик и СИ выключится и не будет хавать?

Я думаю что суть данной перемычки как можно дольше сохранять заряд элементов питания при хранении.
     Подзаряжаются от бортовой сети, по крайней мере никель-кадмиевые, которые 1.2v. 3-ех вольтовые думаю нет, по крайней мере на них написано, что не подзаряжаются.
     Датчик колодок не влияет на INSPECTION, ну это в принципе не новость .

Интервалы сбросятся точно, так как я первый раз сбрасывал именно перестановкой перемычки. Но они не играют роли - 1) давно уже горели все 3 красных, 2) машина на полной переборке и если и выедет, то уже по многим параметрам новая и с полным ТО.

Тестер - думаешь в диапозоне 2000 (букавки такой на клаве нету)не замеряет?

Если 850 мАч разделить на 20 лет, 20*365*24, то получается 5 микроампер. Только 20 лет уже прошли, а батарейка еще работает, значит фактически ток меньше. Правда, батареек там две... В общем, в режиме 2000 μА, может быть, что-нибудь и покажет, но на пределе.

Логично...

Если 850 мАч разделить на 20 лет, 20*365*24, то получается 5 микроампер.

Это неправильная методика расчета. Из этих 20 лет надо брать только те периоды, когда машина стояла без АКБ.

После недавнего сброса горели все зеленые лампы, сегодня все вернулось: из лампочек не горит ни одной, горит INSPECTION. Сбросил опять картина на фото. Зажигание - горят все зеленые. Запуск - всё тухнет не горит ничего. 99% что завтра-послезавтра загорится INSPECTION. Плату с лампами пропаял полностью.

99% не оправдались. 3ий день ходовых испытаний. Все в норме я так понимаю?

Судя по фото - да.

мои испытания все не как незакончатся. расходомер не заработал. зато загорелись лампочки. 1 зеленная последняя зеленая и желтая.
плату просмотрел все гуд заезжал смотрел батарейки маленькии. на родных написанно 3в.
но в продаже есть акб на 3.6 в
можно будет их поставить не че неслучится?

мои испытания все не как незакончатся. расходомер не заработал. зато загорелись лампочки. 1 зеленная последняя зеленая и желтая.
плату просмотрел все гуд заезжал смотрел батарейки маленькии. на родных написанно 3в.
но в продаже есть акб на 3.6 в
можно будет их поставить не че неслучится?

Не работает только эконометр или еще и тахометр?
Тебе нужны батарейки а не аккумы, именно 3v. Поищи еще они есть в продаже, единственное могут быть немного длиннее на 2-3мм. от родных, хоть плотно, но впаиваются и норм работают, я себе ставил.

Это неправильная методика расчета. Из этих 20 лет надо брать только те периоды, когда машина стояла без АКБ.

Надо будет всё таки тогда джампик переставить...

Не работает только эконометр или еще и тахометр?
Тебе нужны батарейки а не аккумы, именно 3v. Поищи еще они есть в продаже, единственное могут быть немного длиннее на 2-3мм. от родных, хоть плотно, но впаиваются и норм работают, я себе ставил.

тахометр рывками работает именно когда падают обороты. экометр назавем его так вообще молчит. оил сервис ключ поварачиваю зеленая первая горит и последня и желтая. заважу горит только желтая. стрелка температуры чутка дергается.
был в магазин. по размеру один в один как наши маленькии  каторые могут заряжатся а мы как выяснили тут что они акб. только на 3.6 в. на 3 вольта есть такиеже боченки по длине но крупнее. обычные.
на 3.6 стоят по 450 р штука.
на 3 непомню цену но чето около двхсот р. завтра поеду еще шукать мож че подберу. буду поять еще.
и еще вопрос две батарейки между сабой связаны или каждая питает свой участок си платы.?

Вроде каждая свой участок питает. Что они не последовательно и не параллельно стоят - 100%

Порнография продолжается! 

После установки панели и испытаний я понял почему обрезали проводку датчика износа колодок. На левом разъеме при тряске отходит контакт и лампочка колодок мигает в такт неровностям. Когда в трее больше ничего не горит бесит ужасно. Пришлось разбирать штекер и поджимать лапки контактов. Трабла ушла. Сейчас при включенном зажигании она не горит, когда крутит стартер  она помигивает, при запуске двигателя тухнет окончательно.

Далее перегорела лампочка подсветки которая большая под колпаком на 3Вт, т.к. произошло это в будни замена затянулась до пятницы, приборка лежала дома. Поставил - опять загорелся INSPECTION. Махнул аккумуляторы: NiCd BP 1.2В 850мА/ч на NiMh (никель-металгидридный) Energizer 1.2В 2300мА/ч. Интервалы опять загорелись зеленым, INSPECTION пришлось сбрасывать перемычкой.

Эконометр на контроле, вроде работает, но доверия не вызывает чего то..

Сейчас при включенном зажигании она не горит, когда крутит стартер  она помигивает, при запуске двигателя тухнет окончательно.

Это - правильно.

Ррребят, выручайте!!! На этот раз лажаю я 

Точнее уже слажал: https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,115495.0.html

Ищутся тахометр (циферблат убит спиртом), указатель температуры (шоб було) , окошко чек энжин (матовый темный лак похерен спиртом), корпус приборки (схожий по году и модели) без косяков  . В идеале хотелось бы иметь коробок запчастей для приборки и из него собрать по-человечески хорошую приборку.

тему в разделе рынок создам ссылку положу сюда.



https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,115583.new.html#new

Проще купить уже приборку в сборе. Главное что бы разъем на тахо с твоим был одинаковый.

Ты их медицинским что-ли протирал? Электронику и пластик лучше изопропиловым протирать - он не растворяет это всё дело.

Ты их медицинским что-ли протирал?

Угу 

Электронику и пластик лучше изопропиловым протирать - он не растворяет это всё дело.

Учту, спасибо  где его можно достать?