Тема: Потеря мощности в трансмиссии e30.

Есть мысли о m30b34 под капиталку. Тоже будет новый. Но тяжелый, сцука...

Зачем капиталить?
Не проще докатать мотор,взять столб пере кинуть  и продать докатанный на
 Запчасти?

Зачем капиталить?
Не проще докатать мотор,взять столб пере кинуть  и продать докатанный на
 Запчасти?

Ну у всех людей подход разный. Кто-то укатывает и мучается, когда в очередной раз что-то ломается, а кто-то собирает новый мотор, обкатывает и наслаждается.

или собирает новый мотор, и опять мучается... бывает и такое...

или собирает новый мотор, и опять мучается... бывает и такое...

причем чаще....

или собирает новый мотор, и опять мучается... бывает и такое...

Бывает. А когда новый мотор собирается из х№й пойми чего, простите, то вероятность что он будет нормально работать еще ниже. Отсюда и сомнения на каком варианте остановиться, чтобы машина не встала как большинство проектов, мертво в гараже на год, в лучшем случае.

Как-то тема переросла их механических потерь в обсуждение моторов для свапа опять...

Бывает. А когда новый мотор собирается из х№й пойми чего, простите, то вероятность что он будет нормально работать еще ниже. Отсюда и сомнения на каком варианте остановиться, чтобы машина не встала как большинство проектов, мертво в гараже на год, в лучшем случае.

Как-то тема переросла их механических потерь в обсуждение моторов для свапа опять...

купи живой м54 и забудь как страшный сон... ты не будешь на машине ездить пожизненно... если через лет 8 надо будет перебрать ... то и хер с ним... и потом опять катайся 20 лет.... как показывает практика машина со свапнутым мотором ездит не более 60 тыщ, потом надоедает и продается, или меняется мотор на более интересный....

а по мощности... я обычно менял моторы на более мощные... с коробками... и не поверите - машина начинала ехать лучше... наверное дело в коробках...

личный опыт с потерей мощности в трансмиссии...
лоханулся с hp и whp и сказал 165    т.к. тянула она очень бодро но это все 240 Нм
BMW E30 325 Dyno Pull

зы
вот махнул м20 на м50ванос на туже коробку 260 и редуктор 3.9 и получил что динамика = е34 м50 хотя разница в 24лс на тонну..
поэтому если делать свап с целью повышения скоростных характеристик стоит менять все! и выпуск тоже)

это стоковый М20б25 на видео?

А по сабжу на стенде который на видео как раз и считают потери во всех узлах.
Вова заедь туда и тебе всё покажут, расскажут! Порядка 15% по крайне мере у меня!

это стоковый М20б25 на видео?

да, сток. мотрон 1.3

да, сток. мотрон 1.3

И это с колёс?!

124.5 whp это с колёс! если учесть потери трансмиссии 15% то с маховика 143лс

Да м20в25 не ехал никогда)))

Да м20в25 не ехал никогда)))

Овощ, нигавари.

Насколько мне известно, стенды пересчитывают сразу с учётом 15% потерь в трансмиссии лошади на маховик. Колёсные и не показывают обычно чтобы не огорчать людей. Т.к. главная цель - не показать попугаев ( на всех стендах разная калибровка и закладывают разный процент потерь ) а настроить машину на относительные величины ( т.е. больше момента чем было в прошлом замере и т.п.).

Весной сток 1jz-гте бустап показал на стенде 404 хп с маховика и кажется 52 кило момента :3 цена такого мотора - примерно тыщ 70 - 80
а мехи активно делают из автоматных колоколов + меха от е46 330 вроде в сумму около 20 тр)

Какие общепринятые потери на полном приводе? кто знает?

все стенды пересчитывают с колес с учетом потерь в трансмиссии. есть замеры много с разных моторов, есть с м52 2,8, показало 190 сил, столько сколько по паспорту, есть с м20в20 должно было быть 129, показало 115сил, есть с м50в28 однованосный (строкер) впуск сток валы сток, показало 211 сил.
если мотор труп, то пересчет данных со стенда с учетом потерь это только успокаивать себя и не более.

okay 
да, видемо мотор был труп..
но тогда как-то странно что сохранился крутящий момент в 240 нм.
может конено редуктор 3.9 фокус показал ?