Тема: Греется м10

подскажите может у кого было такое!не открывается термостат- менял 3 штуки!патрубки горячие температурный датчик лезет вверх!а он не открываться!когда снимаю нижний патрубок с радиатора открывается термостат и начинает течь горячая ОЖ ! ставлю патрубок обратно доливаю ож выгоняю воздух патрубки твердые горячие он падло не открывается! подскажите  в чем причина?

крышку на радиаторе меняй(клапан сдох)

вискомуфта  стоит не заклинившия ? , у самого так было с первым похолоданием начала греться (термостат не открывался), менял термостат оба рабочие,  после того как снял крыльчатку всё пришло в норму)))

ООО,да кстати,похожая проблема была и у меня,только у меня греется именно тогда когда по трассе еду.в городе все почему то нормально.но симптомы те же:низ холодный верх горячий....
и вот еще,я даже один раз пробил термостат,он постоянно открытый был,но все равно то же самое..
я по началу думал,что че нибудь забилось в термостат....снял,подул...вроде все нормально...))
полтергейст?))

патрубок перед термостатом не раздут случаем?

ммм...да не знаю,не обращал внимания...вроде раздут,но он помоему такой и был..))
а что это может быть?

ммм...да не знаю,не обращал внимания...вроде раздут,но он помоему такой и был..))
а что это может быть?

Ну, вопрос был автору темы... Если патрубки дует, и ДВС греется, значит в системе избыточное давление, возможно наличие воздушных пробок, причин может быть несколько: плохо прокачана система, где-то в систему поступает воздух (ослабли хомуты, трещины в патрубках, прокладка ГБЦ, трещины в блоке или головке) В моем случае были трещины в блоке. Радиатор должен быть равномерно прогрет, если низ холодный, значит он или забит или термостат не открывается. Не открываться он может из-за неисправности или тех же пробок. 

Ну, вопрос был автору темы... Если патрубки дует, и ДВС греется, значит в системе избыточное давление, возможно наличие воздушных пробок, причин может быть несколько: плохо прокачана система, где-то в систему поступает воздух (ослабли хомуты, трещины в патрубках, прокладка ГБЦ, трещины в блоке или головке) В моем случае были трещины в блоке. Радиатор должен быть равномерно прогрет, если низ холодный, значит он или забит или термостат не открывается. Не открываться он может из-за неисправности или тех же пробок. 

крышка радиатора-в ней неисправен клапан, из-за этого повышенное давление в системе, из-за этого же и холодный низ радиатора, антифриз практически не циркулирует, термостат не открывается

когда держиш вентилятор рукой (вискомуфта и вентилятор фордовские!!))открывается термостат!!!только бросаеш он закрыветься

крышка радиатора-в ней неисправен клапан, из-за этого повышенное давление в системе, из-за этого же и холодный низ радиатора, антифриз практически не циркулирует, термостат не открывается

крышка радиатора-в ней неисправен клапан, из-за этого повышенное давление в системе, из-за этого же и холодный низ радиатора, антифриз практически не циркулирует, термостат не открывается




я так думал на оборот если крышка  не держит нужное давление тогда не открываться термостат!!если держит и даже больше должен открываться .

когда держиш вентилятор рукой (вискомуфта и вентилятор фордовские!!))открывается термостат!!!только бросаеш он закрыветься

а я что говорил))