Тема: И снова абс...

По идее, не должна включать АБС при обрыве датчика. Она же их тупо по сопротивлению смотрит.

Ну мля, пишу как есть! Когда менял передние кулаки, то один датчик сломался. Поставил это дело заглушив пластинкой колодец датчика и при езде эта сволочь включила АБС и выключила только после первого торможения, при котором мешала тормозить. В результате пока датчик не поставил пришлось её вообще отключить. То что мешала возможно просто глюки ушатанной системы, но вот на сколько я знаю проверка датчиков у него осуществляется по импульсам и только на ходу.

но вот на сколько я знаю проверка датчиков у него осуществляется по импульсам и только на ходу.

А, точно!!! Был у нас чел на форуме - professor. Он рассказывал, что некоторые блоки диагностируют только по импульсам. А потом, видимо, усложнили. Стали делать двойную диагностику. Сначала по сопротивлениям (первичная), а потом - по импульсам (мониторинг). Я в свое время воевал с АБС на фафаген гольф-3. Тот же BOSCH, если чо. Первый опыт, так сказать. Так вот. Он проверял систему и включал АБС. А потом в движении отключал и зажигал лампу. Причина - кто-то спер гребенки на задних колесах. Там они отдельно устанавливаются, не как у нас на ШРУСах. И все, как в анекдоте: нет ручек - нет печенек. Потом поставили гребенки - система полностью заработала.

Ага , понял , позже вечером в гараже буду ,  полезу.
А чё за синий провод? Ни чего лишнего не трогал при свапе , т.е. бывшую косу выдернул , новую поставил.

Синий провод, притча во языцех наших автомобилей. Он идет от генератора к лампочке заряда АКБ. Про это знают почти все, а вот то, что этот же провод заходит на мозги АБС знают немногие. А между тем, он важен: по нему позги АБС контролируют стабильности питания.

чёт я не пойму , куда тыкать , абсный разъём отцепил , он у мня добротно упакован ещё в заводскую изоляцию и резать её , что б по цветам найти , кто есть кто , неохота. От нечего делать стал тыкать куда попало , при вкюченном зажигании на одном иг пинов показало 1,6 , на втором 0,8 в  , чё к чему , не знаю.
на фото синий тонкий проводок , фиг знает от куда...
так же на переднем плане двойной разъём , но штырьки сильно запылина и возможно он вообще тут ни при чём...

Вот ты разгильдяй.



Иди, работай. Номера контактов я тебе дал

Замыкаю 1 и 10 (20,34) правильно же? При включ. зажигании , по нолям.

при вкл. зажигании питание есть на 15 (1,6в) и 29 (0,8в)

Замыкаю 1 и 10 (20,34) правильно же? При включ. зажигании , по нолям.

В смысле по нолям? Лампа не горит что-ли?

Чёт на лампу не глянул , но цэшка ничего не показывает.

ОЙ, бля... В огороде бузина, а Киеве - дядька.....
Земля проверяется так: переключаешь цешку в измерение сопротивлений. У тебя старая советская цешка, или китай-мультиметр?
Один щуп ставишь на кузов. Прям на какую нить годную железяку, лучче всего на шпильку с коричневыми проводами под торпедой.
Второй щуп тыкаешь в 20, потом в 34, потом в 10. Должно показывать ноль (стрелка максимально отклоняется вправо)
Затем переставляешь цешку в измерение напряжений. Включаешь зажигание. минусовой щуп на шпильке под торпедой. плюсовым щупом тыкаешь в 1. Должно показать 12 вольт. Если ты замыкал 1 на пины 20, 34 или 10 - должен был сгореть предохранитель на 8А внутри реле защиты от перегрузок. ПО картинке это реле лежит прямо на блоке АБС. Ну или болтается где-то рядом. 5 контактное, к нему подходят провода красный, красный/желтый, коричневый,  корич/желтый, зеленый.

Реле прикреплено к кронштейну ЭБУ обычно. По поводу измерений - я только сейчас врубился, что ты пытался замерить напругу. Сделай всё как Витко пишет. Вообще на одном их контактов там вроде прямой плюс должен быть.

Прямого плюса нет. Он приходит на реле, с реле уже уходит на моск АБС

Ну может быть и так, я чёт там ковырялся, ковырялся сегодня в проводке АБСной донорской, но запутался.

Да лааадно , я научусь.  Китай-мультиметр. Понял , после обеда занырну.
Так вот у меня получается и не приходит питание , т.к. при вкл. зажигании на 1 пине напряжения нет.

Хорошо. Ищи 5-проводное реле, смотри, есть ли всегда 12 вольт на красном проводе и 12 вольт на зеленом проводе при вкл. зажигании.

А оно , как Виктор написал , прикручено рядом с эбу в бардочке?

Нашёл реле , на красном проводе постоянно есть 12 , на зелёном при вкл. зажигании питания нет. Копать в реле?

Вообще зелёный провод идёт с замка зажигания, по крайней мере дербаня сейчас проводку я его от туда вытащил, из скрутки зелёных проводов основной проводки(это на иксе так). То есть виновато не реле, его что-то не включает. У тебя вообще всё работает? Пройдись по зелёному проводу и поищи его конец.

Ой , дико извиняюсь , померил там , где два зел. провода подходят , сейчас снова вышел в гараж , рыкнул в тот , где один тонкий зелёный провод , всё приходит , при вкл зажигании и на зелёном есть.
На 20, 10 и 34 показывает ноль. На первом тож 0 , эт получается , питание не приходит на мозг?

Тогда смотри замыкается ли реле, меряй напругу на выходе с реле (схема должна быть на самом реле).

Реле щёлкает - исправно , при вкл. зажигания появляется питание и на зелёном , т.е реле замыкает конт 30 и 85.

Тогда прозванивай этот провод идущий от реле на ЭБУ.

я ж правильно нашёл реле , эти?

Не, эти реле это двига реле. Я же писал что рядом с ЭБУ АБСа. Металлическое удлинённое реле. Ищи под рулём связку идущих от ЭБУ проводов, и от них отходящий пучок на реле.

Там должны быть зелёный провод, коричневый, красный и ещё каких-то 2 штуки.

блин , нет ничего похожего