Тема: Выбор машины для ралли спринта.

вот такой нада брать
http://moto.auto.ru/baggi/used/sale/1340440-cad4b.html
движку какуюнить от джиксера литра или ямахи р1 и будет ураган

к нему еще прицеп  и техничку надо 

к нему еще прицеп  и техничку надо 

да можно просто подкат соорудить для него под одну ось и всё.
Прицепить можно и к Е30 благо у них есть фаркопы.

- Редуктор 4.44 заварен (мощно и надежно). Самый короткий редуктор на классику.

 в природе есть еще 4.5 и 4.7 - их юзают в автокроссе, они правда дорогие...

ушастый заз, в него двиг 2106(грамотно, с заменой полуосей...) цена вопроса 50000, будет весело 100%

ну так то можно много всего веселого понаделать )

напремер в езо зопехнуть м20б28 с турбай и сабрадь иво нармальна к висне!!1111!!!!!!!!

напремер в езо зопехнуть м20б28 с турбай и сабрадь иво нармальна к висне!!1111!!!!!!!!

А потом пол ляма разом уепать на трассе!

ну спасибо, ёпт

чем вам запорожец не нравиться? тазовский мотор туда относительно безпроблемно  ставится. нужно только подумать над охлаждением, выточить переходную плиту под родную коробку, а полуоси родные не держат мощность тазовского мотора, поэтому надо ставить посильнее.
запор 30-35т +мотор от таза от 5000 + мелочёвка и работа= удвоенная мощность при томже лёгком кузове

чем вам запорожец не нравиться? тазовский мотор туда относительно безпроблемно  ставится. нужно только подумать над охлаждением, выточить переходную плиту под родную коробку, а полуоси родные не держат мощность тазовского мотора, поэтому надо ставить посильнее.
запор 30-35т +мотор от таза от 5000 + мелочёвка и работа= удвоенная мощность при томже лёгком кузове

а как же подвеска и управляемость? в спринтах это первейшее дело...

а как же подвеска и управляемость? в спринтах это первейшее дело...

а у шахи прям адовая управляемость ?!!! у зазика хоть подвеска независимая

2.10.2013 УТС Ралли-спринт в Кременчуге. СУ1 ЗАЗ 968

http://avtoblogi-video.ru/video/zaz/12-10-2013-uts-ralli-sprint-v-kremenchuge-su1-zaz-968.html

а у шахи прям адовая управляемость?!!!

Классика на передних рычагах с увеличенными кастором и развалом, с пружинами от Нивы и задним паралеллограмом Уатта управляется не хуже е30 с М42 на подвеске H&R + Bilstein B6, проверял ЛИЧНО! на обеих машинах, на одной трассе.

так ведь и с зазом можно тоже поколдавать и получится порше 911)))) в драге с мотором от шахи заз  легко обойдёт е30 м20б20(мощность тоже немаловажный фактор)!!!  а вообще мотор сзади есть мотор сзади. почти багги выходит. я думаю корчь на базе заза будет выгоднее смотреться нежели классика. это моё мнение. автор вообще задался вопросом классика или тридцатка. так что я отвлёкся от темы с этим запером.....


можно и такого поискать с восьмёрочным двигом 1500(с завода)

в природе есть еще 4.5 и 4.7 - их юзают в автокроссе, они правда дорогие...

Зачет! ) я имел в виду из серийных.
Еще как-то раз слышал про 5+, но это даже представить не могу. Первой передачей не придется пользоваться совсем, а максималка будет 80 км/ч )

Может быть кому-нибудь интересно.
Есть на продажу ВАЗ 21053, '94 г.в. 1,5 л., карбюраторная, 4 ст. КПП, Спб. Условия купли-продажи обсуждаются.
Бесконтактное зажигание. Новый аккум. Движок просит обратить внимание на себя.
По ходовке и прочему:
- Рыжие рычаги Форс-Авто на полиуретановых сайлентах (так называемые "треугольные") - увеличивают кастор, развал и колею
- Укорочены "сошки", удлиннены рулевые. (руль тяжело крутить. на ходу не ощущается)
- Вынесена ступица и суппорт на 20 мм. (шире колея)
- Аммо Pilenga, пружины укорочены (не в хлам). Жестко и колхозно, но отрабатывает.
- Сдвоеный стабилизатор спереди, стабилизатор сзади. Жестко и колхозно, но отрабатывает отлично - кренов минимум.
- Распорка - сделано в СССР
- Редуктор 4.44 заварен (мощно и надежно). Самый короткий редуктор на классику.
В придачу: "домики" для занижения/лифта задницы, "стяжка" для изготовления тяги "панары" (руки не дошли доделать), комплект разварок r13 7j и 8j на летней резине (пара убитых, пара нормальных), заготовка для изготовления гидро-ручника и прочие полезности.
Грусть: машина слегка подбита в зад (пострадали задняя панель, левый фонарь, левое крыло, крышка багажника).
При таком конфиге по мокрому асфальту (не надорвите животики  ) машина едет боком на второй (на лысой резине и на третьей ХD ) передаче, предсказуемо и стабильно управляется в заносе и перекладывается. Для ваших целей можно заменить мотор на ниву, выправить "жопку", заменить пружины - и вперед, покорять подиумы )

С неделю назад продал все это добро за 15 к.
Фото "Было" и "Стало":

идрёнбатон!  прадайти мне жыгуль токой!!! падишовке жылатильна))