Тема: хх на мотроне м20 1200 оборотов....

изза чего может быть ?  рхх промыт, подсосов нет, дпдз  работает(проверил так-  на работающем отцепил его и обороты вскочили выше) заслонка полностьюзакрыта( выкрутил регулировочный винт вообще но толку не дало)
п.с. на расходомере винт - он может влиять на обороты или он лишь на смесе образование будет влиять?
п.п.с.  я упарился лищнююю горючку жечь уже)))

Кодер в приборке от 4-цилиндрового двигателя?
Дроссельная засолнка приоткрыта? Выкрутил винт- это в какую сторону? Может, она приоткрылась уже в обратную сторону?
Натянут тросик газа?
Неисправен датчик температуры ОЖ на мозги?
Подсос воздуха?
Неисправен клапан ХХ? Чистый, но мертвый..

Винт на расходомере крутить без мазы.

кодер от м20в20 стоит в приборке- да и на слух слышно что обороты огромные, на прогреве около 2000 держатся
из дросельной совсем выкрутил винт, то есть заслонка полностью закрылас( уперлась в корпус, вообще регулировка винтом на дроселе никаких результатов не давала- только возрастание)
тросик газа прослаблен даже
датчик ОЖ- снимал фишку с него и обороты поднимались еще выше. аргумент или лучше совсем заменить его?
подсосов нету- затыкал дышло-сразу глохнет.,  крышку горловины сворачивал- падают как раз до холостых)))))
 даже под нагрузкой на второй или третьей передаче при отпущенном газе ниже 1100  не падают

рхх можно как то проверить или его только заменой определить?
п.с.  про рхх в поиске нашел
вопрос по датчику, какой правильный код неоригинала?  а то экзист и автодок разные дают, одни белые другие синии

Понимаешь, если заслонка плотно закрыта, то кроме клапана ХХ воздуху в двигатель попасть неоткуда. Значит либо он офигел и слишком открыт, либо мозги зачем-то специально держат повышенные обороты.
Клапан ХХ, вроде, внутри есть суть электромотор, который поворачивается на ограниченный угол. По идее, если подать ему 12в на одну пару контактов, он должен полностью закрыться, если на другую - полностью открыться. Но я так не пробовал, если он пыхнет - не обижайся
Еще я бы проверил, что на разъеме клапана ХХ есть какое-нибудь напряжение, и от него не оторвались провода.

мозг не от 2.5 случайно ? ... двушка держит ХХ в районе тыщи с мозгом от 2.5... или датчик температуры на дме...

Понимаешь, если заслонка плотно закрыта, то кроме клапана ХХ воздуху в двигатель попасть неоткуда. Значит либо он офигел и слишком открыт, либо мозги зачем-то специально держат повышенные обороты.
Клапан ХХ, вроде, внутри есть суть электромотор, который поворачивается на ограниченный угол. По идее, если подать ему 12в на одну пару контактов, он должен полностью закрыться, если на другую - полностью открыться. Но я так не пробовал, если он пыхнет - не обижайся
Еще я бы проверил, что на разъеме клапана ХХ есть какое-нибудь напряжение, и от него не оторвались провода.

на прогретом ходу если фишку снять с него то изменений нет. проводку прозванивал до эбу- цела

мозг не от 2.5 случайно ? ... двушка держит ХХ в районе тыщи с мозгом от 2.5... или датчик температуры на дме...

хм... ща посмотрю...
датчик на эбу имеется ввиду? блин какой неоригинал точно? прям ща пойду поменяю

эбу и кодер в приборке

Номер неоригинала сказать не могу. Но синий вообще типа звучит более правильно
Попробуй закрыть вручную пальцами (при отключенном разъеме) клапан ХХ, поставить его обратно (не подключая) и посмотреть, что будет. А потом открыть на полную и тоже посмотреть, что будет.

Номер неоригинала сказать не могу. Но синий вообще типа звучит более правильно
Попробуй закрыть вручную пальцами (при отключенном разъеме) клапан ХХ, поставить его обратно (не подключая) и посмотреть, что будет. А потом открыть на полную и тоже посмотреть, что будет.

ща попробовал...гофра впускная наладом дышит....чую если выдерну его назад не встанет...долбанный старке.... не на долго ее хватило.... придется месяц гофр ждать и ток потом проверять ....ААААААААААААААААААААААААААААААААААААА

Ааа, гофра значит рваная! Попался!
(блин, у меня же тоже starke!)

Ааа, гофра значит рваная! Попался!
(блин, у меня же тоже starke!)

она не рваная!!!! но ее трогаешь и такое ощущение что того и гляди развалится!!!
боюсь в общем ...
 у тебя давно стоит?  бери ориг пока не встал где нить!!!!! у меня на 4 месяца хватило  можно сказать- ща вот кромочку поддел тихонько и она порвалась- сгнила нахрен!

вот такая вот есть гофра - попробую ее приколхозить на время и проверить рхх

У меня она года два уже стоит. Я сначала искал б/у оригинал, а потом очень обрадовался, что есть дешевый неоригинал. Встану вряд ли - у меня изоленты много Но вообще спасибо за предостережение, надо ее аккуратно попробовать потыкать палочкой.

У меня она года два уже стоит. Я сначала искал б/у оригинал, а потом очень обрадовался, что есть дешевый неоригинал. Встану вряд ли - у меня изоленты много Но вообще спасибо за предостережение, надо ее аккуратно попробовать потыкать палочкой.

фига , да тебе везет можно сказать))))) .... вот эта гофра что на фото, вроде как тоже идет на м20в20, она под т-образный клапан получается?  т-образный и г-образный одинаковы? или их взаимозаменять нельзя?

Ну вообще они похожи внутренностями, только пипки в разные стороны торчат. Думаю, можно попробовать взаимозаменить. Но гофра разная, конечно, Г-образный в эту гофру придется колхозить.

Не встанет от Т с Г... Вообще при подсосе до заслонки обороты падают. Повышенные обороты могут быть из за богатой смеси. Что косвенно подтверждается тем, что при открытии крышки горловины обороты опускаются.

то бишь все ж таки стоит попробовать закрутить винт на расходомере?

Сколько я ни крутил винт и шестеренку расходомера, обороты холостого хода не менялись. Ну, кроме экстремальных случаев, типа открываем крышку и двигаем бегунок расходомера пальцем (оно тогда глохнет). Так что покрути, конечно, если хочешь, только измерь вначале глубину "залегания" винта в отверстии штангенциркулем, чтобы потом вернуть точно как было.

Сколько я ни крутил винт и шестеренку расходомера, обороты холостого хода не менялись. Ну, кроме экстремальных случаев, типа открываем крышку и двигаем бегунок расходомера пальцем (оно тогда глохнет). Так что покрути, конечно, если хочешь, только измерь вначале глубину "залегания" винта в отверстии штангенциркулем, чтобы потом вернуть точно как было.

а вот где гарантия что как было было правильно?))))))да я я оборот крутану туда обратно -если нет изменений то и нечего дальше крутить

Не встанет от Т с Г... Вообще при подсосе до заслонки обороты падают.

то есть все ж таки подсос имеет место быть??? так чтоли????то етсь если его нет то обороты меняться не должны да?

Гарантии, конечно, нет. Но в какой-то момент кручения у меня обычно появляется желание вернуть все как было.

Не надо крутить расходомер - оставь его в покое! Смотри что с впрыском не так. Что-бы обороты изменились настолько, что мотроник не мог бы их выровнять нужно дикое обогащение, ну порядка 1/3 окружности колеса внутри расходомера... Подсос  ПОНИЖАЕТ обороты а не увеличивает - отстань от подсоса. Ну только если у тебя в коллекторе дыра с кулак, могут подняться.

все !!нашел причину ! как оказалось все на много проще было))))))  снял фишку с ДПДЗ и решил на прямую замкнуть контакты, 2и3 замкнул( угадал с первого раза где ХХ))))  и обороты стали как надо!!!!  вот так вот))) датчик новый,микрик щелкает- но видимо не рабоий он...видать брак попался.....  вот фиг бы допер)))) ВСЕМ СПАСИБО!) осталось дождаться гофру новую и заменить датчик, ну и попутно тросик газа ( тугой стал  собака....)