Тема: тосол в картере !

поменял двигатель , поставил новые прокладки все было нормально до первого морозца -15 . При попытке завести произашол какой то странный хруст, но  завелась со 2ой попытки двигатель колбасило сильно ,но прогрелось ,стало нормально вобщем дальше хуже ,посмотрел что там случилось из под головки выдавило масло ,уровень упал долил до нормы затем заметил что уровень прибавился, но эмульсии не было ,после поездки снова заглянул появилась эмульсия ,подозрения подтвердилисьтосол в масле ,с утра завилась как обычно с расколбасом до порогрева проехал ,после нескольких часов на морозе авилась но на газ на реагирует ,глохнет так на холостых до гаража и доехал ! вопрос из-за чего могло пробиль прокладку? есть подозрения что болты какими притягивал головку к блоку прослабли так как били от другова двигла (собирал сам но дурак прослушал одного товарища и поставил другие болты ,не родные) кто что думает ! да когда снял воздухомер  и дросель в нутри обнаружил лёд как он мог попасть туда загадка паомогите советом, пожалуйста!

м20в25 мотрон 1.3

А перед тем, как ставить прокладку, ты промерял плоскости головы и блока?

нет двигатель был куплен в сборе  подтёков ни каких не наблюдалось ,единственное что я сделал снял головку заменил прокладку  ,до меня там уже меняли рокера , после установки головки в паре местах мокрело из под головки со стороны коллектора,6,5 цилиндр, а выдавило со стороны дроселя в р-не 1,2,3 цилиндра .

НЕ, ну как вариант - действительно болты. Допустим, они говно и вместо того, чтобы притягивать головку, вытягиваются сами. Также нельзя исключать ошибку сборки, невнимательность. И наконец, плохое качество самой прокладки. Был случай с машиной Форд. На ее тюнячий мотор поставили модные прокладки. Они оказались негодными и все потекло (в прямом смысле потекло). После замены на обычные прокладки все стало норм. При этом поверхности были гарантировано ровные, в мастерской чисто как в хирургической. А квалификация мастеров выше всяких похвал

1) Забудь название тосол и жидкость которая под этим названием. Только импортный качественный антифриз зелёного или синего цвета. Например Хепу, Феби, Кастрол и т.д.
2) Ты что, поставил б/у болты да ещё и от другого двигателя? Или ты имеешь в виду что поставил болты не от М20? В любом случае и то и то не приемлемо.
3) А дальше чего мозги то мять - снимай бошку и смотри что там, остальное всё аборт по фотографии.

антифриз лью синий ,болты от м20 только другова родного двигла ,они уже несколько раз снимались и ставились ,прокладка виктор райц, раньше ставил готез

сечас холодно морозы 30 как потеплеет буду снимать голову, но почему в гофре лед и в дросиле и в расходомере откуда он взяться мог загадка!

болты от м20 только другова родного двигла ,они уже несколько раз снимались и ставились

Они вообще одноразовые. И тем более брать от другого двига, которые уже несколько раз тянулись... Бери новые ельринг, рейнз, гётз. В общем известных фирм. Ну и прокладку опять новую. Рейнз нормальная прокладка.

Болты обязательно новые ставить. заодно еще раз проверь плоскость гбц.

хрошо так и зделаю , а как на счет болтов матрих ,есть соображения?

хрошо так и зделаю , а как на счет болтов матрих ,есть соображения?

  Только то, что Витя сказал: Элринг - нормальные болты. Рейнц, Гётз.

сечас холодно морозы 30 как потеплеет буду снимать голову, но почему в гофре лед и в дросиле и в расходомере откуда он взяться мог загадка!

Конденсируеться  из шланга картерных газов, часто такое бывает при коротких поездках в мороз

ну и если антифриз в масле, то вода, испаряясь, через вентиляцию попадает в дроссель и замерзает.

ну и если антифриз в масле, то вода, испаряясь, через вентиляцию попадает в дроссель и замерзает.

А когда шланг замерзает картерных газов, то масло шемиться через прокладку гбц,из под заливной масл горловины и т.д.