Тема: [Самара] m20 motron 1.3 не заводится

В бегунке, вроде, должно быть сопротивление. Видимо, оно развалилось. Напрямую замыкать - не айс.

солгасен, обязательно сменить надо бы

Да нормально... Там резистор - помехоподавительный. Чтобы радио не забивало.
Ну в смысле - я тоже голосую за замену бегунка на нормальный. Просто призываю знать и понимать предназначение и влияние различных элементов конструкции.

Чёт я не заметил там сопротивления. Да и зачем оно там, если провода имеют резистивные наконечники?! Но я по любому за новый бегунок - он стоит рублей 300-500.

Лет 6 назад когда у меня жигули были,я на трамблере тоже спаивал тот резистор напрямую,искра была намного сильнее,а радио у меня один фиг нет . Хотя ясное дело что все что есть все не просто так сделано... Но есть и спорные элементы,например на е28 термодатчик в гофре впуска который на регулятор тепла печки подключен.. Не понимаю я засем его назначение) у нас такого нет и все нормально),а у них без него с печкой касяки какието,причем это только на е28 с м20б20 джетрон.. На м30 его нет

Ты жигу не сравнивай с 30токй на мотроне. На мотроне электронное зажигание и бегунок только лишь выбирает конкретный цилиндр. Не помню я там никакого резюка. Покажите мне его фотку.

Да, в жигулях этот резистор умеет еще и выпадать и теряться. Я так кому-то на дороге помог двигатель завести, выдал ему штырек точно подходящего размера, который однажды нашел в машине и много лет катал в бардачке.

Подозоеваю, что резистор, кроме уменьшения шума в радио, может снижать износ контактов в крышке распределителя и контактного носика самого бегунка.

Там диод а не резистор. Точно такой же и на трамблерах джетрона и карбовых м10. Его ты и не увидишь - он залит слоем эпоксидки между носом и центром бегунка. Судя по всему это защита от обратного тока и э/м помех. По моей логике это не дает появиться паразитной искре.

диод в таких схемах вешается параллельно, а не последовательно. Ну и физика паразитной искры мне интересна.