Тема: проблема. мотроник 1.3 от е34 в мою 323

Всем приветы.
Строкер собран 2,8. было 323 джетроник. Стало 328 (м20) проводка от е34 мотрон 1,3.
И столкнулся сразу же со следующей ситуацией....
авто заводится, НО абсолютно отказывается держать ХХ. А именно заводится и тут же глохнет. если, к примеру, на заведенной снять фишку либо  с РХХ (который вроде как рабочий) или с расходомера (тоже не вскрытого и с пломбой), то поведение меняется. Стало быть мозг работает и че-то там себе думает. Опять же НО!. Рядом с ЭБУ фишки джетро-мотрон я никак не подключал. Только соединил квадратную свою с круглой мотроновской.
есть конечно мысль еще проверить ДПДЗ, но в районе закрытого дросселя он щелкает....
ваши мысли. Или может быть я дурак что не подключил фишки маленькие с ЭБУ? и там не хватает какого-нибудь плюса? но тогда я бы не завелся вообще?
Вчера съездил на ней (постоянно держал педаль газа и раз 300 заглох) на заправку залил свежего бензина 15л. потом на мойку. Кстати за время езды (минут 10 максимум) температура поползла дальше середины, в то время радиатор оставался холодный. Мож датчик фигню показывает?

вот фото разъемов которые я обделил вниманием

РХХ жужжыд?
Два разъема со штырьками у меня на мотронике тоже висели и никогда не были подключены, вроде бы, они для АКПП.

РХХ жужжыд?
Два разъема со штырьками у меня на мотронике тоже висели и никогда не были подключены, вроде бы, они для АКПП.

жужжит. пробовал и родной РХХ и от киа спортаж 94го года. оба жужжат одинаково. симптомы одинаковые.

А так вообще нормально едет?
У меня на мотронике 1.3 такая фигня была после снятия аккумулятора. Мозг "забывал" какие-то там адаптивные настройки и первое время категорически отказывался держать ХХ, в т.ч. глох сразу после запуска. Если постоять на месте и погазовать, каждый раз чуть-чуть не давая ему заглохнуть, его "отпускало". Однажды я так выехал из автосервиса без ХХ - еле-еле вернулся к ним обратно. Потом эта проблема перестала  появляться - думаю, я устранил какой-то подсос или починил что-то еще, что до этого мешало мотронику просто взять и держать ХХ.

ну я особо не газовал, но набирает обороты достаточно резво. и тяга была пока до мойки ехал. но педаль газа особо не вдавливал в пол.

Я бы начал с простого - поиска подсосов.

А так вообще нормально едет?
У меня на мотронике 1.3 такая фигня была после снятия аккумулятора. Мозг "забывал" какие-то там адаптивные настройки и первое время категорически отказывался держать ХХ, в т.ч. глох сразу после запуска. Если постоять на месте и погазовать, каждый раз чуть-чуть не давая ему заглохнуть, его "отпускало". Однажды я так выехал из автосервиса без ХХ - еле-еле вернулся к ним обратно. Потом эта проблема перестала  появляться - думаю, я устранил какой-то подсос или починил что-то еще, что до этого мешало мотронику просто взять и держать ХХ.

Есть такая тема!!! у Меня на е-34 было правда мозг сименс но не суть, пропал ХХ ,оказалось обрыв провода на ДПДЗ -диагностика показала, провод запаяли, но хх сразу не появился, мол типа мозг должен адаптироватся, ну я до дома доехал, кое-как, еще неделю туда-сюда по 1,5-2 км катал, а он все ни как не адаптируется, ну все думаю надоело надо опять ехать разбиратся, поехал опять на диагностику, пока ехал-70км все прошло-мозг долго адаптировался. Диагностика больше не потребовалась и больше с такой проблемой на семене не сталкивался.

пример по поводу сименса - не правильный, это другой мозг другого поколения и дпдз там работает совершенно по другому принципу...
я бы тоже начал бы с подсоса... при переходе на мотрон ты коллетор менял ? дроссель менял ?, дырку от адсорбера глушил ?

пример по поводу сименса - не правильный, это другой мозг другого поколения и дпдз там работает совершенно по другому принципу...
я бы тоже начал бы с подсоса... при переходе на мотрон ты коллетор менял ? дроссель менял ?, дырку от адсорбера глушил ?

дырку глушил. Да, коллектор, дроссель и все все все от мотрона с е34.
Вчера я правда нашел откуда подсасывало. закрутил 2 винта на место где крепится стойка от клапанной крышки к коллектору. поведение немного поменялось. Завел - мотор потряхивает но работает более менее ровно. Но стоит чуть газу дать и отпустить, так сразу начинается все по новой((( правда уже не глохнет. Попробую еще поискать подсосы с помощью резиновой перчатки и сигаретного дыма)

Есть такая тема!!! у Меня на е-34 было правда мозг сименс но не суть, пропал ХХ ,оказалось обрыв провода на ДПДЗ -диагностика показала, провод запаяли, но хх сразу не появился, мол типа мозг должен адаптироватся, ну я до дома доехал, кое-как, еще неделю туда-сюда по 1,5-2 км катал, а он все ни как не адаптируется, ну все думаю надоело надо опять ехать разбиратся, поехал опять на диагностику, пока ехал-70км все прошло-мозг долго адаптировался. Диагностика больше не потребовалась и больше с такой проблемой на семене не сталкивался.

может еще из за того что я как из гаражу ухожу клемму постоянно скидываю? и особо её не "катаю" пока что...?

джентльмены, я возможно туплю....а если у меня масляный щуп не стоит? может из-за этого? Просто у меня щуп джетроновский и на мотрон он как-то криво встает и вообще не лезет...мешает РХХ. Они разные на джете и мотронике?

джентльмены, я возможно туплю....а если у меня масляный щуп не стоит? может из-за этого? Просто у меня щуп джетроновский и на мотрон он как-то криво встает и вообще не лезет...мешает РХХ. Они разные на джете и мотронике?

блин...наверное так и есть....картер связан со впуском через толстую трубку...через него и засасывает воздух мимо расходомера....во я лошара)))

Ну да, вообще на щупе даже колечки резиновые есть, что-бы подсосов не было, а у тебя там просто отверстие вместо щупа. Ищи щуп.

Ну да, вообще на щупе даже колечки резиновые есть, что-бы подсосов не было, а у тебя там просто отверстие вместо щупа. Ищи щуп.

ну щуп то есть только джетроновский....но я не вкурю как его приколхозить к мотронику.

Так ищи мотроновский.

а ларчик ломом открывался....

ну эт только начало, при объеме в 2.8 у него будет завтык на верхах, форсунок не будет хватать

ну эт только начало, при объеме в 2.8 у него будет завтык на верхах, форсунок не будет хватать

пока что стоят форсунки от б25...
ларчик как всегда, ты прав...вечно пытаюсь все усложнить))) как я помню на джетроне мучался с зажиганием. утром выставил - машина полетела. а вечером возвращаешься домой, так меня камаз щебнем груженый как щегла делал....а дело было в том что на пром.валу разбило штифт. и гуляло из-за этого зажигание))))

у меня на мотроне стоит джетовский щюп вместе со стаканом куда он вставляется. ничего особо не мешает. мотор тоже 2,3 был

у меня на мотроне стоит джетовский щюп вместе со стаканом куда он вставляется. ничего особо не мешает. мотор тоже 2,3 был

у меня что-то не выходит....т.е. не входит))

а, ну кстати может в стоке и действително не подходит.я вспомнил, у меня просто гофра стоит джетовская и крепление рхх самодельное т.к. штатное отсутствовало...

Ну, типа, дырку от щупа можно заткнуть какой-нибудь пробкой, если ХХ не появится, значит надо искать дальше. А если появится - искать щуп!

у меня и коллектор впускной от джета и щуп от джета, ниче там не мешает...... а без дпдз как себя ведет мотор?
крушку и бегунок прозвони тестером

вчера поставил щуп, работать стала гораздо лучше. И продолжил искать  подсосы...нашел где-то под коллектором, но увидеть и устранить не смог...попробую прокладку дросселя поменять....
искал так....снимаю фильтр с ДМРВ. на гофру хомутом одеваю перчатку, презик или че еще там...я использовал большой мусорный пакет. Затем копрессором вдуваю воздух через шланг с РДТ. и пропшикиваю мыльной водой. откуда то сифонило из под дросселя...

мелкие подсосы не страшны, перчатка не должна оставаться надутой долгое время(тобиш это нормально что она спускает допустим за 10минут). главное найти откровенные подсосы, у меня например небыла заглушена соска рядом с дпдз(на продувку абсорбера помоему она должна идти). заглушил - мотор стал работать ровненько. никакой водой или там ведешкой ничего не проливал, и дымом не надувал. просто с компрессора надувал понемногу. сильные подсосы (ну типа гдето трещина или в шланге или соска пустая) их будет СЛЫШНО сразу.