Тема: не едет больше 140км

может подскажите кто нибудь) форсунки может поменять?  почему вот так, бошку починил думал все ништяк, и бах опять точно также, ну резвее конечно стала но больше 140 то не идет. щас на выходных попробую замерить давление в рампе если оно низкое то значет РДТ под замену правильно понимаю?

если давление низкое, то либо насос не качает, либо РДТ спускает

М40 умеет ни только ехать, но и наказывать на трассе

а по проблеме: скорее всего, косяк с давлением топлива, насос от таза 12ки подходит и производительности хватает, только бери бош

рдт умирает редко, проверить его можно, сняв рдт, и немножко его всосав, если вакуум есть, то все ок

М40 умеет ни только ехать, но и наказывать на трассе

Мало того на трассе, но и на спринтовых погоняйках можно с м40в16 показывать чудеса. В подтверждение слов прикладывается фотка успехов одного из сезонов. Но это зимнии спринты. Летом ему тяжело.

А в проблеме, вероятно, виновата не качественная сборка мотора. Либо что-то не доделали. Либо запчасти кривые. Но это имхо. У меня млтор зашептал после переборки. Но мне его Влад из Тушино мастырил. Очень известный и рукастый мастер.

ну мужик  сдесь только можно сказать снимаю шляпу и реально респектую

зимой на своем  м40 б18 многие повороты приходится проходить по внешнему радиусу (с криками супруги )

но правда голову разок пришлось перебрать

сколько вообще е30 с движком м40б16 должна ехать? может 140 максималка у нее) я даже не знаю сколько она должна ехать и как. вроде разгоняется нормально, хх неровный только. купил такую какая есть и немогу никак разобраться со всем этим.

Братишка у меня конечно м40б18 (4.27), на 4ой отсечка 160. 180 набирает очень шустро до 200 тяжеловато.

вроде разгоняется нормально, хх неровный только. купил такую какая есть и немогу никак разобраться со всем этим.

Голову сам перебирал? С метками ГРМ точно не напортачил? Давай больше симптоматики. Двигатель до отсечки крутит? И да, замеряй давление в магистрали на ходу.

в общем поставил я манометр, показывал 1бар хоть едешь хоть стоишь, поменял бензонасос на старый показывает 2.5бара, когда газуешь поднимается почти до 3. на ходу пока едешь и держишь педаль нажатой постоянно держит почти 3бара, на нейтралки 2.5бара, а когда едешь на передаче и кидаешь газ то падает до 2бар но до 2.5 не возвращается.
Разгоняется и едет точно также как и с другим бензонасосом, никаких изменений. это нормально или нет ?

три очка погстоянно давить должно вроде,смари насос и регулятар довленья

ну он давит 3, когда на газ жму) както не особо охота менять рдт за 5тыщь и быть в этом не уверенным.

три очка погстоянно давить должно вроде,смари насос и регулятар довленья

Да никуя не должно. Оно должно поддерживать разницу в 3 бара между рампой и коллектором, в котором разряжение.

а когда едешь на передаче и кидаешь газ то падает до 2бар но до 2.5 не возвращается.

Остальное вроде нормально, но меня смущает вот эта фраза, точнее её конец. Не возвращается совсем? Или всё таки не возвращается до падения оборотов? Оно должно возвратится при падении на ХХ, когда разряжение будет низкое. Возможно возвращаться должно плавно, но точно должно вернуться к 2.5, когда включится РХХ и встанет в режим холостого хода.

Ну и ещё... А пробовали разгонятся до 140 и смотреть за давлением? Только один это не делай, с пассажиром обязательно, который будет за манометром смотреть.

Да когда газ отпускаю на передаче он падает до 2, и стоит не двигаясь, я с 60км как отпустил педаль и до 20км скорость сбросилась а давление так и не поднялось. На скорости 140км проверял давление такоеже. Может все же рдт не исправен?

Виктор 1, а такая беда не могла произойти  если ОН на зуб перескочил? Я не сильно специалист, просто как вариант могло быть. Или при той неисправности (ГРМ неправильно выставлен) другая симптоматика?

Да когда газ отпускаю на передаче он падает до 2, и стоит не двигаясь, я с 60км как отпустил педаль и до 20км скорость сбросилась а давление так и не поднялось. На скорости 140км проверял давление такоеже. Может все же рдт не исправен?

Так я не понял, давление вообще когда возвращается на свои 2.5, после отпускания педали? Или оно залипает?

Виктор 1, а такая беда не могла произойти  если ОН на зуб перескочил? Я не сильно специалист, просто как вариант могло быть. Или при той неисправности (ГРМ неправильно выставлен) другая симптоматика?

При проскакивании ремня расколбас должен быть... Хотя честно х.з., у меня на М40 не проскакивал.

2.5 у меня только когда на нейтралки качусь или стою, когда еду и жму на газ держит около 3, когда отпускаю падает до 2 и все.
На зуб не мог перескачить, я когда выставлял сначало ошибся на 1 зуб, мотор колбасило сильно, ну и еслибы перескачил стал бы опять колбасить.

Честно странно это. Может я конечно чего-то путаю, но по моему при выход на ХХ он должен поднять давление не зависимо от того есть нагрузка или нету.
Суть в чём - когда ты нажимаешь на газ, то в коллектор поступает воздух, разрежение уменьшается и давление поднимается, когда же ты отпускаешь газ на оборотах, то обороты высокие и двигатель высасывает из коллектора много воздуха, а поступление ты закрыл заслонкой, вот давление и падает, но когда обороты упадут, то всасывание двигателем воздуха тоже должно упасть и вакуум уменьшиться, и давление возрасти... Вот честно х.з.

Правда я бы сказал что вряд-ли это влияет на максималку. А на 140 какое давление?

На 140 тоже 3бара показывает, сегодня после работы поеду еще раз проверю. Проблемотично просто до 140 разгоняться, дороги не хватает) куда капать незнаю даже.

Ну 3 бара должно хватать. Странно это всё.

Для меня, во всей этой истории, попрежнему, остаётся магическая цифра 140 км\час. Я с этой псевдоотсечкой проездил почти 2 года. Но когда она понизилась до 110 км\час, нервы закончались и у Влада, в Тушино, была перебрана голова. Причём направляющие и клапана не менялись.
Очень интересно услышать, какое давление топлива на самом пределе (140 км\час). (уже услышали)
И еще один эксперимемент провести. Разгоняем машину до этой отсечки. Когда начинается затык, педаль газа НЕ ОТПУСКАЕМ, а чуть-чуть нажимаем еще и ЖДЁМ!!! когда скорость сама снизится до (примерно) 130 км\час. В этот момент излишнее давление масла стравливается из гидрокомпенсатора и он начинает опять работать нормально. Одномоментно авто получает прежнюю тягу и ускорение, как у живого мотора. Но как только опять набираем 140, история с затыком повторяется. Причём положение педали газа не меняем.
Если всё так и произойдёт, то это, ОДНОЗНАЧНО, происки гидрокомпенсатора. Только появляется еще одна проблема. КАКОЙ из восьми херовничаяет, выяснить нереально. Вовсяком случае я способа не знаю.
Если всё так и произойдёт, то заверения ТС, о том, что гидрики менялись, еще не факт, что сделано всё правильно и качественно. Остаётся фактор "рукожопости" мастера, а может и банальный брак з\части.
Вот моя статья про всё это. Может поможет чем? https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,23060.msg350720.html#msg350720
Ах да. Вспомнил ещё один маленький нюансик переборки головы. Влад мне его рассказывал. Очень часто, при ремонте, горе-мастера, забывают поставить одну хитренькую, невзрачную деталюшку. Выглядит она как направляющая, между головой и блоком, но с отверстием сквозным внутри. Это торированный жиклёр масляной системы. Ща попробую его в ЕТКе найти.

под номер 9.
дроссельное сопло

Пробовал я жать на газ так, ниче не происходит она просто с супер медленой скоростью набирает дальше, я до 145 тока так набирал и все дальше никак.

мда. тогда пока других мыслей нет.

прадай эту бнв пакупи другую

Насчет дросельного сопла я хз. Бошку я не снимал, была замена только распредвала, гидриков, карамысел и шайбочек . Если только предыдущий владелец снимал и забыл поставить это сопло, а проверить никак да? Только снимать бошку и смотреть?

без снятия бошки не проверить.
но и не похоже, что у тебя в этой штуковине и гидрокомпенсаторах дело. здесь что-то мудрёнее.
а как всё началось? или ты машину купил уже с этой траблой?