Тема: не едет больше 140км

Всем привет, такой вопрос возник, движка m40b16 вобщем не едет больше 140км, на 5-й передаче обороты встают на 4-х тыщ. и дальше не идут. на 4-й передаче тоже примерно в таком же диапазоне обороты встают. может кто сталкивался, из-за чего может быть такое? подскажите пожалуйста.

Проверь лямбду. У меня было похожее на m10b18i пока не подключил лямбду - после подключения все ОК!

м10 и м40, это совсем разные моторы, по определению. и симптомматика определения неисправностей у них разная и редко совпадающая.

в данном, конкретном случае, это болячка мотора м40. и болячка эта обсуждалась здесь многократно. и решение найдено и описано в подробностях. предлагаю топикстартеру заглянуть в раздел по ремонту двигателей и топливных систем.

ну а в двух словах : ремонт газораспределительного механизма. лучше менять всё сразу (распред вал, карамысла, пятаки, маслосъёмные, гидрокомпенсаторы, направляющие клапанов, маслянную трубку.)

если недавно крутил зажигание, сбил настройки опережения зажиганя, как вариант к выше сказанному.

насколько мне известно на м40 нельзя сбить зажигание.чини бошку или меняй мотор

тоесть это сразу вот так печально? работает то вроде все нормально, а из-за дмрв может так не тянуть?

тоесть это сразу вот так печально?

да

работает то вроде все нормально, а из-за дмрв может так не тянуть?

нет

м10 и м40, это совсем разные моторы, по определению. и симптомматика определения неисправностей у них разная и редко совпадающая.

в данном, конкретном случае, это болячка мотора м40. и болячка эта обсуждалась здесь многократно. и решение найдено и описано в подробностях. предлагаю топикстартеру заглянуть в раздел по ремонту двигателей и топливных систем.

ну а в двух словах : ремонт газораспределительного механизма. лучше менять всё сразу (распред вал, карамысла, пятаки, маслосъёмные, гидрокомпенсаторы, направляющие клапанов, маслянную трубку.)

Это решение Вашей проблемы.

Это решение не моей проблемы, а привередливости моторов м40 по масляному голоданию головки блока цилиндров.
Это болячка этих моторов.
Точно такую же траблу я проходил и ремонтировал еще в 2008, или 07 году. Уже не помню. Замена выше перечисленых запчастей решает. Машина до нынешних дней едет и крутит до отсечки.

Это решение не моей проблемы, а привередливости моторов м40 по масляному голоданию головки блока цилиндров.
Это болячка этих моторов.
Точно такую же траблу я проходил и ремонтировал еще в 2008, или 07 году. Уже не помню. Замена выше перечисленых запчастей решает. Машина до нынешних дней едет и крутит до отсечки.

Я с вами 100% согласен. Это решение проблемы для создателя темы.))))

спасибо за ответы, а конкретно из-за чего может быть, как определить изношенность деталей? просто все сразу менять не дешего обходится.

Всё менять по любому надо. Вал меняется вместе с рокерами, так как трутся друг об друга. Ну шайбочки между рокером и клапаном тоже, но они дешёвые. Гидрики тоже полюбас менять, они сильно влияют. Ну клапана можно и не трогать если не охота, хотя я бы махнул заодно уж, вместе с втулками.

Да и у М40 не такой и дорогой ГРМ. Бери вал, рокера и шайбочки Феби и гидрики Ина.

на бнв вредна ездить больши 140ка ,ана можыт розвалица!!!!!!

спасибо за ответы, а конкретно из-за чего может быть, как определить изношенность деталей? просто все сразу менять не дешего обходится.

снять клапанную крышку и потрогать-посмотреть распредвал - если есть канавки, шераховатости, то значит он умер))))
умирают в первую очередь крайние шейки, потому что трубка забивается говном и до них совсем не доходит масло.
если всё поменяешь - то на будущее, при каждой замене масла снимаешь эту самую трубку и промываешь растворителем, чтобы вымыть говно и из всех дырок брызгало) и еще, центральный болт, который с масляными каналами затягивать чуть-чуть, он имеет свойство ломаться. поэтому на всякий случай закажи новый)

всем привет) в общем поменял я все как вы и сказали, прошел обкатку и теперь больше 120 не едет    а так да распредвал был в плохом состоянии и на двух кулачках были сколы. Компрессия у меня в двух цилиндрах 10.5 в других двух 11. Я так думаю надо копать в сторону топливно воздушной смеси. кто что подскажет?

померить давление и производительность насоса топливного

Я бы на насос грешил в первую очередь.

бензонасос недавно заменил на новый так как думал на него, вскоре закажу дмрв, думаю на него. А давление в рампе мерить обычным манометром? тоесть поставить его через тройник в топливный шланг который подводиться к рампе правельно понимаю?

если ты расходомер новый покупать собрался, то не спеши... чтоб потом не кричать "бмв ломучее и дорогущее гавно"..

у меня расходомер 0280200201 с потенциометром, хочу заказать 0280200204 но он без потенциометра, разницы то нету ведь нормально пойдет я думаю?

Расходомер не может быть причиной, так как при его износе в первую очередь изнашивается район используемый на ХХ, что сказывается на равномерности ХХ, на тягу это никак сказаться не должно. Да и стоит новый он не бюджетно.
Топливо мерить да, тройником на подаче. Манометр выводишь на лобовое или в салон, сажаешь пассажира смотреть на манометр и едешь загоняя машину в проблемный режим. Пассажир смотрит что происходит. При нажатии на газ давление должно подниматься и потом падать до примерно обычного, при отпускании газа на оборотах давление заметно падает, после чего поднимается до обычного. обычное давление где-то чуть ниже номинала РДТ. Если на оборотах при нажатом газе начнёт падать, значит насос не справляется, или ещё что. Новый насос тоже может быть плохим.

Дружище, ГРМ правильно выставил? Может на зуб перескочил?

сколько вообще е30 с движком м40б16 должна ехать? может 140 максималка у нее) я даже не знаю сколько она должна ехать и как. вроде разгоняется нормально, хх неровный только. купил такую какая есть и немогу никак разобраться со всем этим. а дмрв я за 5тыщ нашел поэтому и думаю заменить один фиг из-за него хх тупит, знаю потомучто его до меня уже разбирали, и я еще сдвигал плату так как дорожки там стерлись сильно, после переделки стало работать лучше намного а то как в тракторе было)   И еще датчик бенза сломан, но заправил я полный бак, откатал, все машина не заводится заправляю 5л еду на заправку лью до полного и в итоге оказывается что влезло в бак 40л сам бак на 63л получается около 15л у меня оставалось баке. после этого я и заменил насос, но у меня попрежнему также в баке остается 10-15л, что такое не могу понять?

180-190 должна лететь почти легко
ты уверен, что бак на 63 литра у тебя?
и до нуля лучше не выкатывать - бензонасос этого очень не любит..

ну у меня визуально он отличается и стоит два датчика, с левой стороны датчик топлива и справой бензонасос с датчиком