Тема: [NVRSK] e30 m10 turbo

не прошло и года! собрал после покраски!!   фото ДО и после

как поживает м10? рокера держатся еще? блок в резьбовой части болта крепления ГБЦ не дает трещину?

как поживает м10? рокера держатся еще? блок в резьбовой части болта крепления ГБЦ не дает трещину?

Я на этом моторе(1.8л) после капиталки почти и не ездил. общий пробег наверно около 1.5 т.км   Когда собирал одна подобная трещинка в блоке уже имелась. Несмотря на это мотор с заводской степенью сжатия исправно выдерживал избыток 1 бар. Ездил сперва на 98 бензине. детонации небыло вообще. и момент был не тот что раньше на 1.6. Начал задирать углы зажигания. Момент появился. Низа стали намного приятнее в сравнении с 1.6 Ну а потом мне стало интересно что будет если налить 92 бензин... налил. вроде поехала так же хорошо. Детонации не было, а потом появилась. В итоге на бусте свыше 0.5 пропускает газы через прокладку ГБЦ и сильно растёт давление в рубашке охлаждения. Толи из за детонации, толи из за той трещины, толи из за того что эту головку я не шлифовал перед установкой. непонятно. Купил новую прокладку. приготовил другую головку но так и не поставил. щас пока что езжу на 0.5 бара. и слежу за давлением в радиаторе(доп манометр в салоне).  Как то так)    П.С. уже лежит в углу гаража следующий мотор m50b20 ванос + колено с шатунами от m52b28

Во давай на 6ку переходи) По городу не разу не видел твоей красной.

Протянул болты ГБЦ на м10 и вроде газы перестали идти в охлаждение на бусте. Вот скромный разгон 1-150  1 2 3 передача на 0.7 бара. на 92 безине. https://www.youtube.com/watch?v=_PSN5alH2XA

М10 оказывается очень живучий мотор! недавно у нас были соревнования. Ралли спринт ПРО. Дюрсо. Новороссийск. Очень скоростная трасса. до 180 можно ехать местами. почти 3 минуты газ в пол! так вот давление наддува доходило до 1 бара. мотор нагрели к финишу до 128 градуосов. Давление в рубашке охлаждения поднялось до 1.6 бара! и ничего не дриснуло.

Сила !

Ещё одна гонка. Опять перегрев 125 гр (походу прокладка). Потом потеря тяги.. пропало давление масла... и стучит там что то в м10 теперь.. по звуку типо шатуна Разбирать пока не буду. Начинаю готовить м50.

Ещё одна гонка. Опять перегрев 125 гр (походу прокладка). Потом потеря тяги.. пропало давление масла... и стучит там что то в м10 теперь.. по звуку типо шатуна Разбирать пока не буду. Начинаю готовить м50.

да, м10 он хороший, крепкий, просто они все очень изношенные....
а почему ты решил 2 литра собирать? или ты хочешь под вазопоршень собрать низ?

да, м10 он хороший, крепкий, просто они все очень изношенные....
а почему ты решил 2 литра собирать? или ты хочешь под вазопоршень собрать низ?

у меня есть комплект: колено, поршни и шатуны с 2.8  Думаю расточить блок под 84. хотя 2 мм на стенку это многовато. либо искать колено с 2.5 и собирать на ниво поршнях под турбу. пока что думаю. сперва разберу 2.0 посмотрю что там вообще как

Восстановил m10. проточил колено. отмыл всё химией и прочистил каналы. Всё было забито остатками вкладыша.. 
Пока всё отмывал нашёл вероятную причину стука: очень туго ходил редукционный клапан в маслянном насосе.
При сбросе он подвисал на горячем моторе вообще клинил. Всему виной налёт от строго масла и плюс слой от супротека внутри канала в котором ходил сбросной поршень.
m10 пусть пока полежит отдохнёт под столом.

Решил сразу занятся  m50b20.  мотор был после удара об дерево. было заметно небольшое искревление коленвала.
Думал щас заменю колено и всё будет хорошо. Положил ровное колено в блок. поджимаю бугели, а его подкусывает... 
Оказалось в блоке выломало стенку с пятым упорным бугелем! 4 трещины! блок выкинул.
Купил весь низ от m52b20
Разобрал. отмываю щас и начну собирать 2 литра

м10 хорош !!!

Головка печалька.. Каналы в нагаре. Слой нагара от масла больше 1 мм.. Сальники клапанов каменные и болтаются.
Дело движется. Потихоньку всё чистится и отмывается

Огонь !