Тема: E30 1986 GREEN coupe =M50B25TU=308ММ=продолжение истории=

..

Саш, кожухи копейки новые стоят

Саш, кожухи копейки новые стоят

   Дим, 2 кожуха - 4 000руб.!!!!!!!!!
Я тоже сначала подумал, что они копейки стоят, возьму новые чтоб не заморачиваться, не тут то было.

Диски (ATE) задние при этом купил за 3 000руб. в том же экзисте, вот и думай потом..
Я б взял конечно новые, но затрат и так полно всяких, сам понимаешь..

   Дим, 2 кожуха - 4 000руб.!!!!!!!!!
Я тоже сначала подумал, что они копейки стоят, возьму новые чтоб не заморачиваться, не тут то было.

Диски (ATE) задние при этом купил за 3 000руб. в том же экзисте, вот и думай потом..
Я б взял конечно новые, но затрат и так полно всяких, сам понимаешь..

жееесть, когда-то давно они стоили по 700 руб.

жееесть, когда-то давно они стоили по 700 руб.

по 700 взял бы конечно

Для обработки днища,  куплено:

1. Кислотный грунт -   1 банка  Brulex
2. Эпоксидный грунт - 1 банка  Brulex
3. Шовный герметик -  2 банки  3M
4. Антигравий текстурный не окрашиваемый -   5 банок  3M
5. Мастика для обработки скрытых полостей -  2 банки   3М

Весь хром вокруг стекл е30 полируется в зеркало, там все молдинги из алюминия) Но не всем хочется этим заниматься.

можно потом покрыть лаком, можно оставить открытый полированный алюминий и в дальнейшем его просто заново полировать как начнет становиться матовым.

Весь хром вокруг стекл е30 полируется в зеркало, там все молдинги из алюминия) Но не всем хочется этим заниматься.

можно потом покрыть лаком, можно оставить открытый полированный алюминий и в дальнейшем его просто заново полировать как начнет становиться матовым.

Спасибо за информацию)) Но мне шадоу больше нра

Друзья, нет ни у кого пыльника для рейки E36?

Куплено для задней оси:
 диски тормозные, колодки, стабы, подшипники ступицы, ремкомплекты суппортов, скоро уже будем собирать

Про смазку забыл совсем

Про смазку забыл совсем

а чё там в тормозах смазывать ? Извентильяюсь Колодки )

а чё там в тормозах смазывать ? Извентильяюсь Колодки )

направляющие суппортов)

направляющие суппортов)

на БМВ направляющие суппортов смазывать категорически нельзя, ибо смазка разъедает резиновые втулки куда вставляются направляющие пальцы!!! Смазываются этой смазкой скобы( места где вставляются колодки ) и торцы колодок которые заходят в скобы

Чем обрабатывали после чистки? какие грунты использовали? какой герметик? поделитесь опытом))))

Смотри, вот что мне Ваня написал (на примере моей машины).
голый метпалл укрывается эпоксидным грунтом RM,
но если сварили, то нужно устранить окалину, и пробить вероятные непровары, это лёд и абразивная чистка.
Затем эпоксидный грунт
на него распыляемый PVC Innotec — это резина жидкая.
Затем она красится в цвет кузова.
затем воск, в моем случае — Teroson Unterbodenwachsschutz.
Во внутренние полости растапливаемый воск на основе вазелина MikeSander"s Korrossionschutzfett.
Вот как-то так.

на БМВ направляющие суппортов смазывать категорически нельзя, ибо смазка разъедает резиновые втулки куда вставляются направляющие пальцы!!! Смазываются этой смазкой скобы( места где вставляются колодки ) и торцы колодок которые заходят в скобы

Спасибо за своевременный совет, так и сделаю!!!!)))

Смотри, вот что мне Ваня написал (на примере моей машины).
голый метпалл укрывается эпоксидным грунтом RM,
но если сварили, то нужно устранить окалину, и пробить вероятные непровары, это лёд и абразивная чистка.
Затем эпоксидный грунт
на него распыляемый PVC Innotec — это резина жидкая.
Затем она красится в цвет кузова.
затем воск, в моем случае — Teroson Unterbodenwachsschutz.
Во внутренние полости растапливаемый воск на основе вазелина MikeSander"s Korrossionschutzfett.
Вот как-то так.

Привет! У меня получается так:
сразу после пескоструя обрабатывается цинком, на цинк ложится кислотник, затем эпоксидный, после все швы обрабатываем герметиком под кисть, и в самом конце все это покрывается антигравием(неокрашиваемым)в 2 слоя..
Что касается резинового состава,  могу сказать, что вещь эффективная и доРОхАЯ)))) Я решил без него обойтись, и так норм вроде.

Привет! У меня получается так:
сразу после пескоструя обрабатывается цинком, на цинк ложится кислотник, затем эпоксидный, после все швы обрабатываем герметиком под кисть, и в самом конце все это покрывается антигравием(неокрашиваемым)в 2 слоя..
Что касается резинового состава,  могу сказать, что вещь эффективная и доРОхАЯ)))) Я решил без него обойтись, и так норм вроде.

Поскольку прямо сейчас общаюсь с ним, переслал твой список — говорит нельзя кислотник с эпокси
они друг в друга газуют, потом шелушится всё.

Поскольку прямо сейчас общаюсь с ним, переслал твой список — говорит нельзя кислотник с эпокси
они друг в друга газуют, потом шелушится всё.

Aleks, если честно уже не знаешь кого слушать... одни говорят что можно, другие нельзя..сложно все это.

Aleks, если честно уже не знаешь кого слушать... одни говорят что можно, другие нельзя..сложно все это.

Дело твое конечно, кого слушать. Я доверяю профессионалам — у ребят не только опыт ковыряния машин в гаражах, но и по совместительству знания одной из лучших реставрационных предприятий в Германии. Я долго носился по Москве в поисках нормальных людей у которых все в порядке с головой и руками, и вот остановился на них. Как-то я им верю что ли. И не жалею пока. Без всякого, просто делюсь опытом.

Дело твое конечно, кого слушать. Я доверяю профессионалам — у ребят не только опыт ковыряния машин в гаражах, но и по совместительству знания одной из лучших реставрационных предприятий в Германии. Я долго носился по Москве в поисках нормальных людей у которых все в порядке с головой и руками, и вот остановился на них. Как-то я им верю что ли. И не жалею пока. Без всякого, просто делюсь опытом.

 
 В любом случае спасибо что отписался!

Позвонил в лабораторию по подбору грунтов фирмы BRULEX, там ответили что современные премиальные грунты совместимы друг с другом и в реакцию не вступают. Единственное сказали, что можно было просто обработать эпоксидным грунтом и не заморачиваться,
как-то так.

Позвонил в лабораторию по подбору грунтов фирмы BRULEX, там ответили что современные премиальные грунты совместимы друг с другом и в реакцию не вступают. Единственное сказали, что можно было просто обработать эпоксидным грунтом и не заморачиваться,
как-то так.

Я как то позвонил официалам (постукивало на холодную в коробке), при выжатом сцеплении звук пропадал. Они мне по телефону приговорили коробку на замену. В итоге махнул со сцеплением двухмассовый маховик, и звук пропал. Речь не об е30 разумеется.

Я как то позвонил официалам (постукивало на холодную в коробке), при выжатом сцеплении звук пропадал. Они мне по телефону приговорили коробку на замену. В итоге махнул со сцеплением двухмассовый маховик, и звук пропал. Речь не об е30 разумеется.

Поздравляю,отделался легким испугом.
А я здесь месяц назад приехал на машине с пробегом 3 500км. к одним "СПЕЦИАЛИСТАМ", которые только ауди ремонтируют, причем лет так 10 уже занимаются ими, мне нужно было уровень масла в коробке проверить, дергалась при переключении с первой на вторую, так они проверили , сказали , что уровень масла в норме, приговорили менять мехатроник... Причем вся команда в один голос кричала что проблема именно в нем! Спустя неделю привез в другой сервис, долили всего 700 грамм масла и сказали ,что уровень масла не правильно мерили. Нужно было подождать пока машина остынет до нужно температуры, а они этого не знали.
Вывод: Мало грамотных специалистов с руками, к сожалению)))

И думай после этого кто говорит правду, и кому доверять свое здоровье))))))