Тема: шлифовка 885-ой ГБЦ

кто знает, на какую величину максимально можно шлифовать 885-ую голову (голова с катового мотора в25 90 года)? задача - повысить ССЖ.

Насколько шлифовать можно не скажу, но скажу что максимально допустимые значения не позволяют сильно влиять на СЖ. Если мотор со степенью 8.8, то самый эффективный, правда дорогой способ это поставить поршни от первого перехода с СЖ 9.7.

Максимум 0,4 и это эсли до тебя она не была шлифована.Это тебе не поможет как писали выше. Либо поршня от без катового б25,либо от б27 позних годов выпуска,по б27 не уверен знатоки подскажут.

Максимум 0,4 и это эсли до тебя она не была шлифована.Это тебе не поможет как писали выше. Либо поршня от без катового б25,либо от б27 позних годов выпуска,по б27 не уверен знатоки подскажут.

Это я все знаю. Речь идет о нестандартном м20. Буржуи писали, что можно снимать 1мм, повысив ССЖ на 0,7. Вот и хочется узнать насколько это опасно и вообще допустимо.

Это я все знаю. Речь идет о нестандартном м20. Буржуи писали, что можно снимать 1мм, повысив ССЖ на 0,7. Вот и хочется узнать насколько это опасно и вообще допустимо.

мне кажется фрезеровщик до клапанов достанет если 1 мм снимать. если нет, то снимай, ниче ей не будет

Это я все знаю. Речь идет о нестандартном м20. Буржуи писали, что можно снимать 1мм, повысив ССЖ на 0,7. Вот и хочется узнать насколько это опасно и вообще допустимо.

Так а конфиг то какой, какая СЖ получается, какая хочется? По моему самый плохой вариант это шлифовать бошку для поднятия СЖ, особенно с учётом её стоимости.

Так а конфиг то какой, какая СЖ получается, какая хочется? По моему самый плохой вариант это шлифовать бошку для поднятия СЖ, особенно с учётом её стоимости.

ССЖ выходит 9,0, что есть маловато. буржуи шлифуют либо голову, либо блок, но больше с него снимают, и тогда нужна разрезная шестерня, ибо фазы убегают.

Так а железо то какое, какой объём? Хотя 9.0 может и не очень много, но с учётом штатной 8.8 на Б25 ВП...

Так а железо то какое, какой объём? Хотя 9.0 может и не очень много, но с учётом штатной 8.8 на Б25 ВП...

2,8 на 86 заказных поршнях, ета колене

*** запутался и удалил сообщение ***

сейчас мотор катается на машине вне досягаемости, но как будет случай - сниму размеры.

2,8 на 86 заказных поршнях, ета колене

а заказные поршня уже куплены или только в плане?
если нет еще то лучше поршня под более высокую СЖ заказывать

а заказные поршня уже куплены или только в плане?
если нет еще то лучше поршня под более высокую СЖ заказывать

ситуация в том, что должны привезти из штатов блок в сборе без головы на этом добре. так что конфиг какой есть, его не изменить

Тогда очень тяжёлый случай. Ты сначала лучше получи блок и всё замеряй. Кроме того, что настолько пилить голову вообще не очень хорошо, да и даст это возможно не так много, тем более при таком объёме и диаметре, ещё может так получится, что при такой шлифовке клапана будут упираться в поршни. Надо сначала видеть что там реально есть.

Кстати сколько блок то этот стоит, и сколько его доставка? Мне кажется, что было-бы дешевле и лучше сделать всё у нас...

Поедет с оказией, в фуре. А сам по цене встал как металлом, 200 зеленых.

Хм, фурой из штатов, это как это? 200 баков конечно не дорого, хотя и не металлолом, я бы сказал это больше чем стоимость блока с шатунами и коленом Б27, только поршни тут денег стоят. В общем приедет, тогда и решай по факту я думаю. Вывесишь фотки, посмотрим что за чудо.

Купили там фуру, и это заодно в нее закинули:) как руки дойдут - надо будет заниматься, помогать собрать мотор другу.