Тема: М20б23 - лежит стрелка охлаждающей жидкости, проблемы с термостатом(хэлп!)

Хм. У меня на е34 тоже лампа давления на хх и только на горячу. Я достаточно долго проездил с этой проблемой, а потмо как следует ввали ей под сраку и все........теперь у меня 3.5 под капотом))))))))Я бы начал искать проблему с давлением с замера его самого, что окончательно развеять либо наоборот подтвердить кончину насоса, вкладышей ну либо головки

Да предыдущий владелец отвечает, что Вкладыши норм были когда он перебирал, да и плюс ко всему только на низах лампа загорается, на 1500 уже не горит, и компрессия в норме, хотя я скоро мерять буду ее, я предполагаю, что все таки масло насос...
У вас тоже на низах горела? Или на верхах тоже?

Если компрессия впорядке , Вкладыши тоже впорядке получается?

нет компрессия тут не причом,у меня горела только на ХХ на 1000 тухла,..
что значет перебирал и вкладыши нормальные были?он вскрывал мотор и оставил старые вкладыши!??? :'(это печально(((
не буду конечно жути нагонять,но тут либо маслонасос забился всякой какой как вариант,либо фильтр гавняный,либо датчик,ну если это все в норме то привет капиталка,с горящей лампой ездить категорически не советую,даже если тухнет на оборотах...при таком давлении распредвал не смазываетса нормально,и голова страдает,да и все остольное....как то так..

Пардон сперва написал потом прочитал что выше написано,ну раз печку включаеш загораетса то чепуши проводку,где то кисляки,удачи и снаступающим...

все начинай с №2!

Провод на датчик температуры не рабочий оказался...
Замкнул на массу и нифига...
А вот пункт номер 2 ввел меня в заблуждение...
Во первых, никак не пойму какой же цвет идет с датчика, изолента там задубела напрочь, ну вроде розовый, но розового пока не увидел под приборкой
Как я понимаю, у меня один контакт с пучком "на массу" , тк подобного пучка я не нашел еще под приборкой, вроде все провода рабочие ,'только два как отрезаны были, указал на фото, ну это походу давно уже...
Конечно начну прозвон тестером, и тихо мирно разберусь.
Просто вдруг еще что, недоглядел

А на счет печки, к ней только вот две клеммы идут, фото 2,3 буду их отключать, верно?

С наступившим!

Провод на датчик температуры не рабочий оказался...
Замкнул на массу и нифига...
А вот пункт номер 2 ввел меня в заблуждение...
Во первых, никак не пойму какой же цвет идет с датчика, изолента там задубела напрочь, ну вроде розовый, но розового пока не увидел под приборкой
Как я понимаю, у меня один контакт с пучком "на массу" , тк подобного пучка я не нашел еще под приборкой, вроде все провода рабочие ,'только два как отрезаны были, указал на фото, ну это походу давно уже...
Конечно начну прозвон тестером, и тихо мирно разберусь.
Просто вдруг еще что, недоглядел

А на счет печки, к ней только вот две клеммы идут, фото 2,3 буду их отключать, верно?

С наступившим!

ПРОВОД БУДЕТ ИДТИ ДО РАЗЬЕМА,ВОЗЛЕ КОРОБКИ ПРЕДОХРОНИТЕЛЕЙ НОМЕР 4 ЕСЛИ Я НЕ ОШИБАЮСЬ ТАМ КИСЛЯК,ЛИБО НЕДОЩОЛКНУТ.....

ПРОВОД БУДЕТ ИДТИ ДО РАЗЬЕМА,ВОЗЛЕ КОРОБКИ ПРЕДОХРОНИТЕЛЕЙ НОМЕР 4 ЕСЛИ Я НЕ ОШИБАЮСЬ ТАМ КИСЛЯК,ЛИБО НЕДОЩОЛКНУТ.....

А оттуда к приборке потом?

Скинь пожалуйста этот документ, где распните-ка электрики есть, думаю полезно будет)

А оттуда к приборке потом?

Скинь пожалуйста этот документ, где распните-ка электрики есть, думаю полезно будет)

Вроде к приборке...контакт 26 на синем разьеме,они там вроде подписаны,и прозванивай до подкапотного 4-го контакта,и под капотом от 4-го до датчика,как то так...
вот такая ещо есть распиновка,все нашол здесь,поищи ещо мож чо полезного вычитаеш....

Вроде к приборке...контакт 26 на синем разьеме,они там вроде подписаны,и прозванивай до подкапотного 4-го контакта,и под капотом от 4-го до датчика,как то так...
вот такая ещо есть распиновка,все нашол здесь,поищи ещо мож чо полезного вычитаеш....

А для чего даны остальные названия проводов(если их нет на картинке) например А23 и куда они идут?

А для чего даны остальные названия проводов(если их нет на картинке) например А23 и куда они идут?

это номер контакта на разьеме.щиток не снимал ещо что ли?А23 это приходящие питание на щиток...

это номер контакта на разьеме.щиток не снимал ещо что ли?А23 это приходящие питание на щиток...

только в подрулевое пространство залез, холодно было, провода не гнулись даже, щас думаю гляну, что да как, попробую прозвонить для начала, может не придется к датчику лезть, а как приборку снимать если что?
Я просто еще сигналку думаю поставить, по проще какую, но с обратной связью, заодно думаю сделаю)
Есть на счет этого мысли?

Спасибо!

Сигналку да хоть какую, хоть от мотоциклов. там главное датчик удара и брелок обратной связи. Один фиг секретки самому придумывать стоит дополнительно

только в подрулевое пространство залез, холодно было, провода не гнулись даже, щас думаю гляну, что да как, попробую прозвонить для начала, может не придется к датчику лезть, а как приборку снимать если что?
Я просто еще сигналку думаю поставить, по проще какую, но с обратной связью, заодно думаю сделаю)
Есть на счет этого мысли?

Спасибо!

ну как приборку снимать расписывать не буду,там не чо заумного нету крути шурупы да крути,правда если руль стандарт и не ругулируетса,то надо откручивать тоже,но это если совсем надо щиток извлекать,а к разьемам можно впринципе и так подлезть,я вообще снизу из подрелевово пространства снимал разьемы щитка,но тут нужны не толстые руки))))и пальцы пианиста)))

Распишу подробней назначение каждого из датчиков на корпусе термостата для Джетроников ЛЕ-2. На ЛЕ-3 Джетрониках нет пусковой форсунки, там нет и стольких датчиков.
http://www.etk.cc/bmw/images_etk/B0003386.png
№12 служит для пусковой форсунки, при исправном датчике заводится намного лучшена холодную даже при неработающем датчике. Имеет красный корпус для контактов. Является датчиком-термореле.
№13 датчик-термореле, при неисправности которого мозг двигателя не может понять, какая температура у двигателя и соответственно не может определить состав смеси для запуска двигателя. Имеет коричневый цвет и самый большой размер из всех датчиков.
№14 датчик температуры на мозг двигателя. При отключении или неисправности двигатель будет очень трудно запускаться, при работе сильно троить.
№15 почему-то на картинке показан как двухконтактный, но у многих, если не всех, он одноконтактный, и является датчиком температуры для приборной панели.
Всё было опробовано лично, когда купил машину, у которой не запускался двигатель при +20 градусах летом.
Может, отдельную тему создать и закрепить её? Очень многие не знают про эти датчики.

Распишу подробней назначение каждого из датчиков на корпусе термостата для Джетроников ЛЕ-2. На ЛЕ-3 Джетрониках нет пусковой форсунки, там нет и стольких датчиков.

здесь немного не так... джетроны1,2,3- с пусковыми форсунками, а джет-4 уже без пусковой и только с термовременным датчиком... и датчиком температуры на приборку... в 1,2,3- эти датчтки варируются...

А на счет печки, к ней только вот две клеммы идут, фото 2,3 буду их отключать, верно?

около педали газа , боченок пластиковый на трубках! к нему провода 2 шт. идут в клемму! вот её и надо отключить!

По крайней мере, описание всех датчиков и термореле верно? Одно это убирает множественное заблуждение народа.

Проверил ! Реально провод на датчик в клемме , где предохранители окислился или еще чего...
Почистил стало норм, датчик показывает  80 градусов при температуре -10 если на холодную про греть...
А вот если поехать то начинает говорить 60, и никак за пол часа езды по шоссе в -20 выше не поднялся, какие бы обороты я не держал...
Вот фото

Термостат

поздравляю починил)
не знаю нормально это или нет,но в минусовую температуру что у меня,что у друга на М20,стрелка на 12-ть только когда стоиш,едеш падает на пол или на одно деление.думаю зимой в этом нет не чего криминального просто холодно)))
пока был джетроник наебороть перегревалась чуть больше 12-ти,из за того что зажигание было толи поздним,толи ранним,я хз так и ездил пока на матрёшку не переделал потому что,нормально выставить зажигание на джете это проще застрелитса)))