Тема: [Казань] ЕЗО ЯпоноV8

Ну это любой двиг напидорить также сочно будет смотреться =) На самом деле моторы бмв я даже не рассматривал ибо:
1) это переплата за что это тупо БМВ, фактор известности и переоценненности, потому что любой школьник знает что БМВ - турбореактивный самолет, и ездят все на нем соотествующе, отсюда вторая причина
2) по моему субьективному мнению, как минимум половина моторов замучена хозяевами гонщиками, которые юзают бмв по полной, ради этого её и покупают, при этом не всегда за мотором ухаживают как положено, это относиться и к кузовам, как мы прекрасное знаем.
3) Немцы славяться педантичностью и любовью к порядку, японцы им в этом ничуть не уступают, после личного знакомства с японскими мотоциклами, я ничуть не сомневаюсь в качестве японских узлов и агрегатов. И получается что не мотор искался в кузов, а я зашел с другой стороны, как-то комплексно и единовременно был выбран кузов и двигатель, тем более были готовые решения.

В результате я приобрел обычный двигатель с седана за 25к, который нормально с минимальными допилами встает под капот, с хорошим запасом прочности и это V8 что еще нужно ?

Как будет решаться вопрос с поддоном, лапами и вакуумником?

Момент разбора салона, когда скрытое становиться явным

Правая арка со стороны салона, под обшивкой, ремонтировалась была облита битумом или смолой, уже скозная ржа.


Правый стакан и арку уже восстанавливали, придется еще раз


Дно багажника, там же.


Фееричная конструкция, вместо почему то верезанной перегородки, на металические планки крепился картон обернутый карпетом.


Левый задний стакан, выглядит по симпатичнее.

Как будет решаться вопрос с поддоном, лапами и вакуумником?

Поддон с передним расположением, должен встать аккурат перед рейкой, лапы кастом, вакуумник к фаре, удлинить тягу.

фотки конечно трэш) ну ничего, эдесь и не таких в порядок приводили

Отличный проект, машине повезло в хозяином!

И все таки М60 мне кажется интересней был бы под капотом)
Вес с МКПП - 210кг., можно найти  за 70-80т.р. в оочень хорошем состоянии, знаю где можно взять))))))))

70-80 это если только с мкпп уже. мотор я купил за 50, коробас за 15, еще 5 махыч и 8 новая сцепа.

Ну это любой двиг напидорить также сочно будет смотреться =) На самом деле моторы бмв я даже не рассматривал ибо:
1) это переплата за что это тупо БМВ, фактор известности и переоценненности, потому что любой школьник знает что БМВ - турбореактивный самолет, и ездят все на нем соотествующе, отсюда вторая причина
2) по моему субьективному мнению, как минимум половина моторов замучена хозяевами гонщиками, которые юзают бмв по полной, ради этого её и покупают, при этом не всегда за мотором ухаживают как положено, это относиться и к кузовам, как мы прекрасное знаем.
3) Немцы славяться педантичностью и любовью к порядку, японцы им в этом ничуть не уступают, после личного знакомства с японскими мотоциклами, я ничуть не сомневаюсь в качестве японских узлов и агрегатов. И получается что не мотор искался в кузов, а я зашел с другой стороны, как-то комплексно и единовременно был выбран кузов и двигатель, тем более были готовые решения.

В результате я приобрел обычный двигатель с седана за 25к, который нормально с минимальными допилами встает под капот, с хорошим запасом прочности и это V8 что еще нужно ?

на счет переоцененности это по-моему как раз про японскую технику. правда турбомоторы, узед к переценненной категории не относится.
а на счет 2-го пункта, не уверен .... это надо быть больным на всю голову чтобы на 540 постоянно газ в пол ездить. На 740 еще можно, она тяжелее и медленее. Вот с обслуживанием тут у японцев тоже бяда. Слава надежности не лучшим образом работает.

я как бы не спорю .... просто флужу)

я как бы не спорю .... просто флужу)

Главное чтобы все это поехало =) С остальным будем разбираться

Из сладенького:



Сори за качество

ММм.. Ничафо так рекарки ) по чем брал ?)

тока одно, для себя любимого, с доставкой вышло почти 9

Норм. Перешить, и будет огонь )

Ну это любой двиг напидорить также сочно будет смотреться =) На самом деле моторы бмв я даже не рассматривал ибо:
1) это переплата за что это тупо БМВ, фактор известности и переоценненности, потому что любой школьник знает что БМВ - турбореактивный самолет, и ездят все на нем соотествующе, отсюда вторая причина
2) по моему субьективному мнению, как минимум половина моторов замучена хозяевами гонщиками, которые юзают бмв по полной, ради этого её и покупают, при этом не всегда за мотором ухаживают как положено, это относиться и к кузовам, как мы прекрасное знаем.
3) Немцы славяться педантичностью и любовью к порядку, японцы им в этом ничуть не уступают, после личного знакомства с японскими мотоциклами, я ничуть не сомневаюсь в качестве японских узлов и агрегатов. И получается что не мотор искался в кузов, а я зашел с другой стороны, как-то комплексно и единовременно был выбран кузов и двигатель, тем более были готовые решения.

В результате я приобрел обычный двигатель с седана за 25к, который нормально с минимальными допилами встает под капот, с хорошим запасом прочности и это V8 что еще нужно ?

я свой м60 б40 взял за 35 с навеской со всей и колекторами,плюс комплект механики 27 со сцепой и маховиком!ставится на самодельные лапы с проставами под балку самый распространенный вариант!да и сил чуток побольше)

не плоховат кузов-то для в8? ну понятное дело, что и не такое дело, но всеже?

не плоховат кузов-то для в8? ну понятное дело, что и не такое дело, но всеже?

M10 4 Cylinder: 82Kg
M20 6 Cylinder: 120Kg
M30 6 Cylinder: 143Kg
M40 4 Cylinder: 81Kg
M42 4 Cylinder: 100Kg
M43 4 Cylinder: 83Kg
M44 4 Cylinder: 102Kg
M50 6 Cylinder: 136Kg
M52 6 Cylinder: 118Kg
M54 6 Cylinder: 126Kg
M60 V8: 146Kg
M62 V8: 140Kg
M70 V12: 155Kg
M73 V12: 150Kg
S14 4 Cylinder: 106Kg
S50/S52 6 Cylinder: 152Kg


м60 не намного больше весит м20, так что по весу норм.


для полной картины http://www.bmw3s.ru/images/motor/tablcf.htm

На 19 % всё же ощутимо тяжелее )) плюс коробка.. навесное.. всё тежелее.. ) а это не добавит жизни при валке боком )))

а навесное почему это тяжелее? генератор гур и стартер практически те же самые. шкивы, кроншетный и бендиксы только отличаются. МКПП тоже не особо тяжелее. Колокол больше. А вот АКПП весит как целый М10.

Дык..каждый кило играет роль.. тем более навесное.. оно вообще расположенно в крайнем положении касаемо центра. Следственно сильно нарушает развесовку.
Поэтой же причине, всегда пытаются сместить двигло за ось колёс, в салон.. что бы уменьшить этот дисбаланс 

и тогда это плюс в пользу в8, он короче чем р6

ну гура и кондера на движке не будет это уже минус пару кг, да и как я понял развесовка в дрифте нужна 60 на 40, у 30ки же

320i 2door (01/1983)                54.8/45.2

Так что все наборот замечательно, Узет тяжелее М20, но не в 2 раза, тем более двиг будет упираться в родные подухи.

развесовка в дрифте не нужна) важнее колейность.

Непомню где вычитал, спорить не буду.

главное цель построить, а потом уже доводить до ума!

Если так уж пристально бороться с весом, то лучше снять нахрен капот, крылья, бампер и повесть пластик, но зато с в8) звук решает)

тут вопрос снижения веса вообще не стоит, Узет будет ЕЗО таскать как воздушный шарик.

В целом это не важно. Автор же не собрался в RDS. Это в жестком спорте всё нюансы играют роль, а для фана.. главное валилово и ощущения )))))