Тема: не заводится м40

Всем привет!
Ничего не предвещало проблеме, заводилась с полпинка в -30 и в один момент перестала заводиться. Обычно в момент пуска двигателя, обороты поднимались до 2-х и постепенно падали до 800 , всё как положено (за бортом -30) , а в этот раз завожу, он поработал секунды 2 и заглох, и уже не заводится.
Стартер крутит, бензин поступает, искра есть на всех свечах, инжектор и топливная система чистые, пару месяцев назад всё чистили, всё диагностили, бензонасос новый Бош.
Единственная проблема низкая компрессия на 2-х цилиндрах (около 5). Но при этом всё прекрасно работало. Сходил понюхал масло, бензином не воняет.
Кто что может подсказать?

Может гофра где лопнула в такой мороз, датчик колена

Чаще всег о в морозы клинит клапан ХХ, из-за этого подсос воздуха или наоборот не идет подача, пробовал заводитсья с приоткрытым дросселем?

Может гофра где лопнула в такой мороз, датчик колена

это я проверю днём, а как проверить датчик колена?

Чаще всег о в морозы клинит клапан ХХ, из-за этого подсос воздуха или наоборот не идет подача, пробовал заводитсья с приоткрытым дросселем?

имеется ввиду с нажатой педалью газа? да пробовал, безрезультатно

один момент забыл сказать: в тот день я обнаружил откинутый конец шланга сапуна на крышке головки, в тот же день заменил шланг , т.к. старый задеревенел, и я думаю я так ездил недели две потому что чувствовал запах масла в салоне, так вот этот сапун не мог как то повлиять отрицательно? Хотя после замены я заводил один раз без проблем а вот второй раз спустя часов 5-6 уже не завелась

Ремень ГРМ давно менял?

Ремень ГРМ давно менял?

Как купил полгода назад , ещё не менял, а как узнать по внешним признакам цел он или нет?

Как купил полгода назад , ещё не менял, а как узнать по внешним признакам цел он или нет?

Нужно было первым делом поменять, кто знает сколько он не менялся. Его на м40 нужно менять каждые 40000 км.
Придется снять, хотя бы верхнюю крышку, на рисунке № 19, также нужно будет снять распределитель, что бы добраться до крышки. Ее можно снять не откручивая корпус термостата, я снимал. Ну а как снимешь, думаю там все станет ясно.
З.Ы. Мое мнение, что скорее всего это ремень, хорошо если я ошибаюсь. Но если я все таки прав, то скорее всего погнуло клапана, но говорят что гнет в 50-ти % случаев. 

И вот еще ссылка тебе на всякий случай https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,48976.0/topicseen.html

Но если я все таки прав, то скорее всего погнуло клапана, но говорят что гнет в 50-ти % случаев. 

Не в 50, а в 99%.

Не в 50, а в 99%.

Не буду спорить, статистику не проводил. Просто неоднократно слышал, что цепляли ремень не снимая головы и все было нормально. Это все на словах конечно. В любом случае последствия после обрыва ремня будут, просто в разных масштабах.

Не буду спорить, статистику не проводил. Просто неоднократно слышал, что цепляли ремень не снимая головы и все было нормально. Это все на словах конечно. В любом случае последствия после обрыва ремня будут, просто в разных масштабах.

спасибо за инфу, завтра гляну ремень

Отпишись потом чтоль.

Отпишись потом чтоль.

Проверил ремень , стоит на месте, с виду не старый. Радуюсь.... Что же дальше?

Проверил ремень , стоит на месте, с виду не старый. Радуюсь.... Что же дальше?

А натяжку проверял, его может не порвать,  а просто зубья срезать, например на шестерне коленвала.

А натяжку проверял, его может не порвать,  а просто зубья срезать, например на шестерне коленвала.

проверил, снял крышку распределителя зажигания, покрутил движок стартером - шестерня распредвала крутится, значит ремень и зубья целы

Проверил датчик коленвала, между контактами 1 и 2  - 520Ом

Тайна раскрыта! Причиной всему явился сдвиг метки зажигания на 180 град. При этом шпонка шкива респредвала целая, значит прокрутило так ремень, не порвав его. Удивительно мне кажется...

Буду чтото делать:
-капиталить его (600-700уе)
-заменю на такой же(700-800 уе)
-свап на м50б25 (1300-1400уе)
-оболью бензином и подожгу (1уе за 2литра)

Тайна раскрыта! Причиной всему явился сдвиг метки зажигания на 180 град. При этом шпонка шкива респредвала целая, значит прокрутило так ремень, не порвав его. Удивительно мне кажется...

Буду чтото делать:
-капиталить его (600-700уе)
-заменю на такой же(700-800 уе)
-свап на м50б25 (1300-1400уе)
-оболью бензином и подожгу (1уе за 2литра)

Не слизав шпонку или зубья сдвинуть метки на 180гр не может. Метки ГРМ совпадают за 2 оборота колена, если они стоят правильно, за 1 оборот колена как раз и получается положение звезды распреда на 180 гр. относительно метки на крышке.   
Ремонт головы самостоятельно, особенно если не менять сам ГРМ, выходит не дорого. Прокладка, болты, комплект ремня, клапана, которые погнул ну и набор ключей, ну это если совсем бюджетно.

На мотроне распределитель стоит на распредвале и зажигание жёстко совпадает с фазами, и не может быть изменено, если конечно бегунок прикрутили правильно. Ну а коленвал с распредвалом как выше написали 2 оборота первого за 1 второго, и 1 оборот колена переворачивает распредвал на 180 градусов. Более того при сборке много раз ставили в обоих положениях распредвал и ничего не было.

Не слизав шпонку или зубья сдвинуть метки на 180гр. Метки ГРМ совпадают за 2 оборота колена, если они стоят правильно, за 1 оборот колена как раз и получается положение звезды распреда на 180 гр. относительно крышки.   
Ремонт головы самостоятельно, особенно если не менять сам ГРМ, выходит не дорого. Прокладка, болты, комплект ремня, клапана, которые погнул ну и набор ключей, ну это если совсем бюджетно.

Получается я ошибся? Мне нужно было повернуть ещё раз коленвал на один оборот и метки сошлись бы? или чёто я не понимаю? я смотрел метки когда первый поршень в ВМТи при этом кулачки на распредвале смотрели вниз, это что означает? В таком случае как правильно выставить метки, по логике их должно быть две на распредвале диаметрально противоположно.

Получается я ошибся? Мне нужно было повернуть ещё раз коленвал на один оборот и метки сошлись бы? или чёто я не понимаю? я смотрел метки когда первый поршень в ВМТи при этом кулачки на распредвале смотрели вниз, это что означает? В таком случае как правильно выставить метки, по логике их должно быть две на распредвале диаметрально противоположно.

Кулачки распреда 1-го цилиндра должны быть вверх, что-бы он был в ВМТ, ты просто не докрутил колено, так что скорее всего ремень на месте. Ну можешь еще раз проверить, наглядную инструкцию кину в личку.

Кулачки распреда 1-го цилиндра должны быть вверх, что-бы он был в ВМТ, ты просто не докрутил колено, так что скорее всего ремень на месте. Ну можешь еще раз проверить, наглядную инструкцию кину в личку.

Получается, с метками было всё в норме? или нет. раз поршень в ВМТ а кулачки вниз смотрели

ты нашел момент "перекрытия клапанов", а не момент сжатия, когда должна быть искра. За один оборот РВ поршень бывает в ВМТ 2 раза. Совмести сначала все по меткам, потом уже будет понятно нормально, или нет.

Получается, с метками было всё в норме? или нет. раз поршень в ВМТ а кулачки вниз смотрели

Посмотри мануал, что я тебе прислал, дабы отпали все вопросы по меткам.