Тема: BMW E30 320i. 40 лет спустя.

Прокладку какую планируешь, стандартную 1.75 или утолщённую 2.05?

а хз, как поставлю поршня с коленом, буду заменять вылет, и уже пересчитывать. скорее всего 2,05 буду ставить. расчетная СЖ около 10,2-10,4

И так, 2 недели ебли, кузов по днищу восстановил, переделал локально, часть кузовни отвез малярам.
Начал заниматься подвеской. Переварил развальные части на балке под внутренние сайленты. Выжег лацером, балку, рычаги, стаканы, кулаки подвески, разогнул рычаги передние. все подготовил для сборки.
Перебрал колы, по характеристикам плюс минус то что было, меня по крайней мере энергоемкость устраивала, по сути аналог б6 или б8 с возможностью регулировать высоту и силу отбоя амортизатора. Возможно только что газа перекачал. зад 11 а перед 8 бар. решил отказаться от опор колов, а поставить на штатные. Добавил к стаканам и кулакам передним е36, что стояли, возможность регулировки развала.
Пришел наконец  блок с расточки, выжег лазером опять же, покрасил краской...хз, краска температуростойкая для металла для котлов))

Ну я просто знаю 2 варианта, либо пилить блок по высоте (2.7 ета) либо усаживать шатуны

Ну я просто знаю 2 варианта, либо пилить блок по высоте (2.7 ета) либо усаживать шатуны

либо брать колено от 2,8 м52 на 84мм хода, шатуны 130мм , поршня 2,5 и их пилить, и получить мотор 2,8 с дикими нагрузками на стенки цилиндров, диким моментом снизу и воообще не едущим сверху.

Так мы про 2.7 говорим. Варианты собрать кучу всего есть в теме тут )))

Я хотел именно 2.7 строкер мне этот мотор очень нравится. Никогда не забуду как меня карлсон катал, этот бы мотор и все, больше ничего не надо для е30 ))

Так мы про 2.7 говорим. Варианты собрать кучу всего есть в теме тут )))

Конечно есть)))) я ее и создавал же))))

Красавчик

в пизду его, был, не интересный он.

типа М20 веселее?

типа М20 веселее?

да, в диапазоне 800-4000 оборотов намного приятнее, эластичнее и веселее

а М52-54? Или такие же тухлые, как N20, в сравнении с М20? N20 выше 5000 вообще крутить неприятно, в сравнении с чугуниной М20...
ЗЫ. Вниматочно слежу за очередным проектом строкера

Например 2ух литровый м20 только с 3500 ехать начинает. 2.7 на валах тоже верховой.
Я поавда собирал низовой, тк для города. Его выше 5800 не дыло смысла крутить.

До собрал подвеску, рейку, колонку.....обнаружил что оказывается на колонке одно ухо оломано(((.
В пн кузов поедет в малярку.
Пришел ништяк - шумоизоляция под торпедой, моя совсем при демонтаже развалилась.
з.ы. и прикупил на днях подьемник с верхней синхронизацией нусбаум....говорят топ.

👍

И так, эпопея продолжается)
Допилил шатуны, пару проеб испортил по размерам попутно, благо был комплект еще. в общем сделал, с погрешностью в 0,01мм. собираю...и выясняется я прое* перпендикуляр....отвез в проверку - много проебал). Начал разбираться почему, в итоге, разобрал станок для вышабривания одной направляющей, неперпендикулярность была 0,06мм на 400мм хода, много, должно быть не более 0,02мм. станок то "повышенной точности" типа)))).
В промежутке, выбрал из 4-х поросей один в идеале, и дефектовкой подшипников оного... им как обычно, вернее как и у всех пизда, а новых то и нет, в итоге, спасибо Интернету, нашел подсказку. Вкладыши делаются из аналогичных вкладышей от порося 406го мотора, отпилив ненужное, запресовав и расточив. Станок то есть, ули тут думать. Получилось, зазор 4 сотки, вращается мягко и болтанки как была на старых, нет.

Кузов в покраске уже 3-ю неделю. когда покрасят я хз) обещали к 20-му, но мастер слег с грыжей... вышел только несколько дней назад.

по восстановлению спойлера дтм3 (резиновый такой с плавничком выдвигающимся)...хартж кажись...я фоточек не делал, извиняйте, покажу потом финальный результат после покраски.

Шик