Тема: Греется М20

Мотор стоит в Е34, М20В25. Менял помпу, ставил заведомо рабочий темостат. Пробку выгонял. в общем довольно таки быстро нагревается до середины, начинаешь ехать, а она ползет в красную зону. глушишь и слышно булькотение в системе. там есть вентиль на радиаторе для стравливания воздуха, так вот из него фигачит пар, если открутить на горячую. подозрение было на трещину от вып. клапана к водяной рубашке, снял голову - трещин не обнаружил. правда бошка очень сильно спилена оказалась. еще было несколько трещин по блоку в районе болтов гбц. я как только снял голову, каналы (резьбы) под болты сразу наполнились антифризом.

вопрос к знатокам, может ли завоздушивать трещина в блоке?? просто эмульсий нет. да, я конечно слышал про мифические трещины в гбц М20, которые не видно, но голову пока еще не опрессовывал


еще такой момент, в бачке антифриз на горячую почему-то холодный

я бы сказал, что трещина в голове

Если нет эмульсии,то возможно голова и жива.В любом случае голову на опрессовку.Возможно забита система охлаждения.Большой круг открываеться?

голова стопудова. просто трещину не видно и все.

То что в колодцах болтов фриз после снимания ГБЦ вообще ни о чём не говорит. В М20 в ГБЦ всегда остаётся немного фриза и он вытекает в колодцы болтов при снятии.
Если радиатор как на М40/50, то пар в радиаторе на горячую, особенно перегретую, естественное его состояние.

1) Понюхай пар - не пахнет ли он выхлопом.
2) Как себя чувствует муфта вентилятора?

Если нет эмульсии,то возможно голова и жива.В любом случае голову на опрессовку.Возможно забита система охлаждения.Большой круг открываеться?

термостат открывается в кипятке. пробовал вообще без него, та же хрень. если завоздушивает, то он и не откроется и рабочий, т.к. воздух будет

То что в колодцах болтов фриз после снимания ГБЦ вообще ни о чём не говорит. В М20 в ГБЦ всегда остаётся немного фриза и он вытекает в колодцы болтов при снятии.
Если радиатор как на М40/50, то пар в радиаторе на горячую, особенно перегретую, естественное его состояние.

1) Понюхай пар - не пахнет ли он выхлопом.
2) Как себя чувствует муфта вентилятора?

пар не воняет, да и он только на горячую.
почти новая она

голова стопудова. просто трещину не видно и все.

завтра вот разберу и отвезу продувать ее

Проверь шланг от радиатора до бачка тонкий.было такое что забился и мотор грелся.

Проверь шланг от радиатора до бачка тонкий.было такое что забился и мотор грелся.

Да этож Е34, там нет такого. Там бачок сразу в радике.

В общем прессанул голову, трещин не обнаружилось!

У кого нибудь на практике были трещины в гильзах блока?

В общем прессанул голову, трещин не обнаружилось!

У кого нибудь на практике были трещины в гильзах блока?

к сожалению опрессовка далеко не 100% гарантии, что трещин нет, была такая же фигня - 2 раза опрессовывали в разных конторах и все было ок, проблема ушла только после замены головы

к сожалению опрессовка далеко не 100% гарантии, что трещин нет, была такая же фигня - 2 раза опрессовывали в разных конторах и все было ок, проблема ушла только после замены головы

я слышал про мифические трещины в головке, которые не видно, но не разу с таким не сталкивался. они при опрессовке надули в нее по-моему 5 атмосфер, уж думаю что-то бы булькнуло. по идее при таком раскладе трещина должна идти от воздушного канала (90% что от выпускного) до водяной рубашки, да и при таких симптомах ее должно было быть видно. патрубки вроде не надувало. да и при наличии трещины завоздушивать же будет и на холодную. а у меня проблема, что на холодную все норм, но мотор начинает быстро разогреваться. причем ОЖ в бачке радика остается холодной, ну или не такой горячей, когда уже слышно, что в моторе она закипела.



вот я теперь перед выбором, собирать обратно и пробовать менять радик с вискарем или ставить другой мотор

В общем вискарю оказалась хана, можно было рукой остановить, проверил у себя на е30 (как я недоглядел?). И радик стоял с двухлитровой. Завтра буду все собирать и смотреть