Тема: В ветке про ребилд коробки были заданы вопросы

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,108865.msg2206118.html#msg2206118

Что посоветуете?

Тут все просто. Если ты коробку не разбирал, значит проблем в соединении передней и задней части быть не может. А то, что вся коробка сзади в масле - так запросто может сдохнуть сальник. Меняется. даже без снятия коробки с автомобиля (если повезет). В любом случае, надо все старательно отмыть (бензин в бутылке для опрыскивания цветов и строительная кисть тебе в помощь), потом немного покататься и посмотреть, откуда потечет.
И вопросы, конечно, надо задавать именно здесь, в техничке.

Вопрос на засыпку, реально ли перекинуть целиком кишки из одного корпуса в другой с минимальной разборкой?

Смотря что считать минимальной разборкой... Мне бы понять цель мероприятия.
Аналогично и для вопроса

Тоже интересно! Можно ли переткнуть картридж, как например, на коробках ниссан

Какая цель мероприятия?
Я погуглил "картридж коробки ниссан" - по ссылкам выпадают статьи про замену подушек силовой установки. Типа вот этого: http://www.drive2.ru/l/2002811/
На БМВ таких сложных подушек нет, имеющиеся подушки меняются целиком.

Цель перекинуть потроха из гетрага 260 от бмв и в переваренный под джей корпус. 4 передача начинает похрустывать уже.

Будут большие проблемы с выставлением зазоров посредством проставочных шайб на подшипниках. Корпуса же могу отличаться по длине на доли миллиметра и их придётся как-то компенсировать посредством этих самых шайб. Скорее всего можно всё это посчитать, но для этого придётся разобрать обе коробки и пару недель потом ждать шайбы.

Цель перекинуть потроха из гетрага 260 от бмв и в переваренный под джей корпус. 4 передача начинает похрустывать уже.

Довольно странное решение вопроса. Обычно делают проставочные плиты, при необходимости обтачивают коробки
/go.php?l=https://vk.com/video175703905_165124239
Но чтобы потроха из коробки перекинуть в чужой корпус - такое первый раз слышу. Впрочем, я вообще стараюсь обходить свапы стороной.

Ну как я понял корпус не чужой а просто переваренный. Варить аргоном дорого и сложно, по этому человек и хочет заменить изношенные потроха.

Корпус того же 260 гетрага, куплю еще один, с живой 4 передачей и хотел бы перекинуть кишки из живой в полумертвую коробку.

Ну в таком случае, можно перекинуть без особых мытарств. Ведомый вал с набором шестерен разбирать не потребуется. А если купишь донорскую коробку - я так понимаю, она будет исправная? Зачем тогда вообще что-то перекидывать?

Ну в таком случае, можно перекинуть без особых мытарств. Ведомый вал с набором шестерен разбирать не потребуется. А если купишь донорскую коробку - я так понимаю, она будет исправная? Зачем тогда вообще что-то перекидывать?

Донорская коробка будет исправна. Перекинуть кишки хочу, так как нет больше выхода на аргон, а отдавать 6 тысяч за перевар еще одной коробки не хочется.

Можно попробовать поменять только колокол... Тогда проблема может возникнуть с передним подшем только.

Каким способом?) он не съемный , мой коробас стоит на 1jz)

Каким способом?) он не съемный , мой коробас стоит на 1jz)

Ты не понял. Я имею в виду колокол с корпусом, но не менять заднюю крышку. Корпус Гетраг 260 состоит из 2х частей - передней с колоколом и крышки. Так вот можно попробовать снять корпус и не выпрессовывая валы из крышки запихнуть в твой. Но вот не нужно ли будет выставлять расстояния я не знаю.

Витя дело говорит. Поясню. Основная ебань (простите модераторы, другого слова у меня нет) заключается в том, что из задней крышки вал достается очень тяжело, а при установке назад надо нагреть заднюю часть, а потом с цирковой ловкость. запихнуть туда три вала, причем одновременно, при этом они норовят разбежаться в стороны.
В общем, теперь можно уверенно ответить на твой вопрос. Обойтись малой кровью вполне получится, просто надо рассматривать задачу не как "перекинуть живые потроха в старый корпус", а как "заменить на донорской коробке переднюю часть". Это сэкономит примерно 90% усилий.
Что касается настройки расстояний - я бы сначала собирал без переднего подшипника. Т.е. поставил переднюю часть к донорской коробке и через отверстие под передний подшипник пошатал промежуточный вал, посмотрел его зазоры. При необходимости настроил (настройка делается через замену стопорных колец в передней части корпуса). Потом поставил передний подшипник и сделал бы его настройку.

а при установке назад надо нагреть заднюю часть, а потом с цирковой ловкость. запихнуть туда три вала, причем одновременно, при этом они норовят разбежаться в стороны.

Ещё вилку забыл. Насколько помню там одна из 3х вилок, та которая двигает самый ближний к крышке корпус синхронизатора, она в разобранном виде не встаёт, так как штифт туда просто не забить из за крышки.

Про зазоры согласен, собственно в любом случае колокол ставится без подша, а иначе подш сам вылезает от туда.

Ещё вилку забыл.

Как такое забудешь, просто не стал засорять голову Завру.

Про вилку то же наслышан) Товарищи, а может попробуем сделать чуть попозже подобное? Отфоткать процесс с подробностях, сделать faq так сказать, я думаю по зиме много кому понадобится сей сабж...готов предоставить коробку и место у себя , только вот съемников пока нет.

Так в моей ветке это есть. Отфоткано, описано.
Выполняешь первое ПСТО, где описана разборка. выполняешь пункт 1-8. Если не хочешь менять задний сальник - п. 7 пропускаешь.
Переходишь к разделу сборка п. 3 - настройка промежуточного вала. Ну у тебя будет немного более сложный вариант - будешь настраивать вал с набором шестерен. Но смысл тот же.
Затем сразу переходишь к п.9 раздела сборка и выполняешь до конца.
Из спецоборудования тебе потребуется только съемник заглушки - так ты его за 20 минут сделаешь. И набор щупов - ну они должны быть в гараже у каждого мастера.

Привет, тоже разобрал-собрал свой гетраг из-зи шума кпп на холостых. Заменил подшипники первичного вала который в колен.вале и в коробке хитрый подшипник с разно размерными обоймами. Результат шум не пропал. что же там шумит? и как ее лечить?

Вот над этим все и ломают голову!))

Резинку на рычаг КПП новую поставь, шума не будет слышно. У меня подозрение что шум КПП нормальная работа для гетрага.

Привет, тоже разобрал-собрал свой гетраг из-зи шума кпп на холостых. Заменил подшипники первичного вала который в колен.вале и в коробке хитрый подшипник с разно размерными обоймами. Результат шум не пропал. что же там шумит? и как ее лечить?

Можешь вставать с нами в одну шеренгу.
С теми, кто перебрал гетраг, но не вылечил шум.
Чего я реально не могу догнать - так это того, что шум вообще никак не уменьшился. Просто остался, как был.

Думаю может шум от шестерен прпробовать масла густого налить?

Можешь вставать с нами в одну шеренгу.
С теми, кто перебрал гетраг, но не вылечил шум.
Чего я реально не могу догнать - так это того, что шум вообще никак не уменьшился. Просто остался, как был.

Сцепление выжимаешь шум меняется? (исчезает?)

Сцепление выжимаешь шум меняется? (исчезает?)

Исчезает...

Думаю может шум от шестерен прпробовать масла густого налить?

Ну насколько густого? И что с ним станет зимой?

а правильно ли я понимаю, что для замены входного вала будет достаточно располовинить коробку, поменять сам вал, для чего не надо ничего откручивать, т.к. он просто через подшипник состыкован с выходным, и отрегулировать его подшипник?
корпус и потроха останутся родные

а правильно ли я понимаю, что для замены входного вала будет достаточно располовинить коробку, поменять сам вал, для чего не надо ничего откручивать, т.к. он просто через подшипник состыкован с выходным, и отрегулировать его подшипник?
корпус и потроха останутся родные

Неа. Первичный вал вместе с вторичным зажаты между шестернями промежуточного вала и снимаются всем скопом, при том выпрессовываются.
А зачем тебе его менять? Честно не представляю как его можно угробить...

Неа. Первичный вал вместе с вторичным зажаты между шестернями промежуточного вала и снимаются всем скопом, при том выпрессовываются.
А зачем тебе его менять? Честно не представляю как его можно угробить...

чёрт

как угробить... ну вот смотри, есть у тебя машина с м20б_каких_у_меня_только_не_было и нужно тебе отцентровать сцепление в очередной раз. А под ногами уже пару лет валяется отданая на какой-то разборке в нагрузку к чему-то коробка от м40, она полностью живая, но тебе абсолютно не нужна)
а через 5 лет ты покупаешь машину с м40, а шлицы на входном валу уже не приварить....

Нет, насколько я помню - их (входной и выходной валы) придерживает промежуточный вал. Таким образом, отделить входной вал от выходного можно только после того, как уберешь промежуточный вал. А промежуточный вал можно отделить только после того, как достанешь все шестерни из задней части корпуса. Это не очень простая операция, потому что выходной вал надо выпрессовывать из заднего подшипника, по хорошему он не вылезает. Также потом надо будет запрессовывать всю эту конструкцию обратно.

а через 5 лет ты покупаешь машину с м40, а шлицы на входном валу уже не приварить....

Ну да. История.

нужно тебе отцентровать сцепление в очередной раз. А под ногами уже пару лет валяется отданая на какой-то разборке в нагрузку к чему-то коробка от м40,

Я бы какой-нить черенок от лопаты взял. Или от швабры ручку. Ей богу, это проще, чем доставать вал из коробки.

Я бы какой-нить черенок от лопаты взял. Или от швабры ручку. Ей богу, это проще, чем доставать вал из коробки.

ну так я его не доставал - взял и пильнул болгаркой у основания
вобщем посыл понятен - куплю другую коробку)))

ну так я его не доставал - взял и пильнул болгаркой у основания

НЕ спроста у тебя на аватарке безумные зайцы пляшут...

Дааа уж, история... ) Я себе просто пальцем выставлял... )

Как человек, который разбирал коробку я скажу так - сделать можно, но гемор не стоит коробки от М40.

Всем привет!
Аппну прекрасную старую темку.))
Вопрос следующий: имеется две коробки  гетраг240 от М10. Одна поживее, но с отломанной лапкой, другая - похуже, но лапки целые. Вопрос следующий: менять заднюю крышку, или варить лапку??? Замена сальников, естественно, тоже будет. В коробки ни разу не лазил, мотор свой собрал сам.

Всем привет!
Аппну прекрасную старую темку.))
Вопрос следующий: имеется две коробки  гетраг240 от М10. Одна поживее, но с отломанной лапкой, другая - похуже, но лапки целые. Вопрос следующий: менять заднюю крышку, или варить лапку??? Замена сальников, естественно, тоже будет. В коробки ни разу не лазил, мотор свой собрал сам.

....хочу только спросить....что надо было или как ездить, что бы убить коробку на м10..и что значит поживее?
.....теперь по сути....если сможешь сам снять заднюю крышку, тогда меняй ,....если такой возможности нет, тогда сварка. На "коленке" разобрать довольно проблематично....

я бы лапку приварил. Ну хотя бы попробовал. Там затраты невелики, а результат может быть очень даже. А не получится с лапкой - можно подумать и о ремонте

Из этих двух коробок ни одна не убита. У моей коробки люфт первичного вала больше чем на донорской, а лапка на донорской отломилась в процессе хранения, недостаточно аккуратного. Люфт первичного вала у неё меньше очень заметно, и логично, что хочется поставить на машину именно её. И ни одна из них не убита, функционировали обе вполне нормально.
Теперь по сути: для замены задней крышки придётся все потроха вытаскивать и перетряхивать или аккуратно снять только заднюю крышку реально?? Не хочется особо заморачиваться с регулировкой зазоров и прочими нюансами. КПП для меня субстанция неизведанная, а посему, лезть внутрь стрёмновато, что естественно...

Ну я не знаю как там на 240, думаю так же, но на 260 что-бы снять заднюю крышку нужно валы выпрессовывать. Вон же на фото всё видно. Снимается колокол, а валы держатся как раз в задней крышке.  Понадобится ли регулировка - вполне может быть...

Ну я не знаю как там на 240, думаю так же, но на 260

Все там одинаково, только для настройки рядов у 240 используются стопорные кольца разной толщины. А у 260 стопорные кольца одного размера, но еще используются настроечные шайбы разной толщины. В остальном коробки идентичны.