Тема: низкие прогревочниые обороты+завышенный ХХ при горячем ДВС

В L - JETRONIC датчик оборотов совмещен с датчиком холла в распределителе зажигания (для тех, кто не знал).

блин точно, забыл про него совсем))))

Народ! Изучайте матчасть, тогда будет меньше дурацких вопросов и ответов!

1) Если реле бензонасоса глючит это уже очень серьёзный косяк...
2) В редукторе это датчик скорости, он идёт на спидометр и на мозги не влияет!
3) Я так и думал что и на джете где-то есть датчик оборотов, я просто плохо знаю джет, по этому и засомневался...
4) Про тах спросил именно из за датчика, тах берёт данные с того же датчика что и мозги...
5) По поводу странного поведения надо думать! Проблема непонятная, сложная и неординарная! Но раз датчик всётаки есть значит или глючит один из датчиков, или мозги, или проводка (может где-нибуть коротнуло не смотря на ремонт или ты где-нибуть плохо заизолировал), да и подсос не исключён...
6) Как я уже писал что у меня похожие симптомы, то бишь низкие на холодную, высокие на горячаю, нормальные у меня где-то в среднем температурном диапозоне... На сильно холодную бывает такие же скачки - нормальные обороты, падают, подскакивают и сново падают, иногда глохнет (на очень сильно холодную). Фишку с ДПДЗ снимать не пробовал - эфект быстро проходит. ДПДЗ новый! И всё это при том что у меня мотроник!

насчет 1-го поначалу грешил на реле, но чета у меня такое ощущение что это как раз что ты расписал в 5...блин..еще раз все прозванивать...аааааааа....пайду вешаться.....
по 2-му эт я знаю и поэтому его вообще во внимание не брал.
по 5-му датчик хола врядли глючит...инече искры бы не было на свечах...
ну чтож...буду ждать выходных....

сори за офф. но...

Народ! Изучайте матчасть, тогда будет меньше дурацких вопросов и ответов!

если бы в книге знаний был бы расписан принцип работы электрики (а не просто схемы), что где и как, + еще графики сигналов и чем их есть, то твоя: "Народ! Изучайте матчасть, тогда будет меньше дурацких вопросов и ответов!" бы ла бы уместна.
....и...если ты все знаешь...что тогда не подскажешь куда и где копать??? 

сори за офф. но...

Народ! Изучайте матчасть, тогда будет меньше дурацких вопросов и ответов!

если бы в книге знаний был бы расписан принцип работы электрики (а не просто схемы), что где и как, + еще графики сигналов и чем их есть, то твоя: "Народ! Изучайте матчасть, тогда будет меньше дурацких вопросов и ответов!" бы ла бы уместна.
....и...если ты все знаешь...что тогда не подскажешь куда и где копать??? 

+1 В электрике (особенно связаной с электроникой) очень сложно разобратся, и одних схем не достаточно! Надо ещё знать где какое напряжение, сопротивление, сигнал (коли таковой имеется), да и куда какой провод идёт тоже невсегда понятно по схемам (в смысле физ.)...

....и...если ты все знаешь...что тогда не подскажешь куда и где копать??? 

Я же не Кашпировский, чтобы ремонтировать машину, не видя ее. Многие так описывают неисправности, что не возможно понять - что сломалось.

+1 В электрике (особенно связаной с электроникой) очень сложно разобратся, и одних схем не достаточно! Надо ещё знать где какое напряжение, сопротивление, сигнал (коли таковой имеется), да и куда какой провод идёт тоже невсегда понятно по схемам (в смысле физ.)...

Главное знать общий принцип работы системы впрыска. Это можно найти (если захотеть) в каких - нибудь книгах (видел на базаре книгу о всех системах впрыска, какие только бывают, очень подробно все расписано), да и в интернете можно найти.
И еще: 90% неисправностей впрыска топлива чисто механические.

Главное знать общий принцип работы системы впрыска. Это можно найти (если захотеть) в каких - нибудь книгах (видел на базаре книгу о всех системах впрыска, какие только бывают, очень подробно все расписано), да и в интернете можно найти.
И еще: 90% неисправностей впрыска топлива чисто механические.

Просто если поломка сложнее чем просто обрыв провода, то нужно иметь много данных которые нигде не описанны (по крайней мере в обычных мануалах)! У меня например ABS неработает, всё проверил: всё провода, сопротивление датчиков, питание, мозги, реле - всё ОК, а в месте не работают...

P.S. Сорри за офф!

....и...если ты все знаешь...что тогда не подскажешь куда и где копать??? 

Я же не Кашпировский, чтобы ремонтировать машину, не видя ее. Многие так описывают неисправности, что не возможно понять - что сломалось.

+1 В электрике (особенно связаной с электроникой) очень сложно разобратся, и одних схем не достаточно! Надо ещё знать где какое напряжение, сопротивление, сигнал (коли таковой имеется), да и куда какой провод идёт тоже невсегда понятно по схемам (в смысле физ.)...

Главное знать общий принцип работы системы впрыска. Это можно найти (если захотеть) в каких - нибудь книгах (видел на базаре книгу о всех системах впрыска, какие только бывают, очень подробно все расписано), да и в интернете можно найти.
И еще: 90% неисправностей впрыска топлива чисто механические.

принцип то понятен и логически даж расписать можно...но без каких-то параметров понять что связи этих логических сигналов в порядке сложно...
когда неисправность техническая, или вызвана технически неисправнм агрегатом, ее вычислить проще, чем логическую (в данном сучае аналоговую) неисправность....ну ты понял о чем я.....

опять оффтоп(((...сори.