Тема: [Хабаровск] m10b18 Давлю на газ, обороты падают

Всем привет. Мотор - m10b18, K-Jetronic. Троил мотор. Снял расходомер, разобрал, помыл/почистил, все ок. Тоже самое с распределителем топлива и регулятором давления. На первый взгляд все там целое и рабочее. Поставил обратно. Опять мотор выдает тройники - жму на педаль газа, обороты начинают падать. Заметил следующее:
1. Топлива мотор может получать сколько надо, т.к. когда только поставил расходомер и прочее, завел - он мне выдал прогревочных 2700 оборотов (не было выставлено зажигание)
2. На холодную на педаль есть небольшая реакция - с холостых 900 можно поднять до 1400 примерно. Дальше все, опять начинают падать.
3. На горячую всегда при давке на педаль обороты падают.

Вопрос - куда копать?

ставить JZ  и ездить не париться с м10

т.к. у вас в приморье у вас этого барахла JZ ...... после дождя

jz еще успеет.. уже лежит в гараже, ждет своего часа. Хочу на родном моторе поездить, пока гараж занят.. а то купил машину уже неделю как, а ни разу не проехался еще)

Всем привет. Мотор - m10b18, K-Jetronic.

Не обманываешь, у тебя действительно k-jetronik, с механическим распределителем?

Для первичной диагностики подключи манометр в топливную магистраль, проверь чтобы хоть с подачей топлива у тебя все было в порядке.
Потому что сейчас "на глазок" это выглядит так, что ты увеличиваешь подачу воздуха, а с увеличенной подачей бензина машина не справляется.

нет, не обманываю))

что касается подачи топлива, то с ней все ок, т.к.:
1. Цитирую свое сообщение: "Топлива мотор может получать сколько надо, т.к. когда только поставил расходомер и прочее, завел - он мне выдал прогревочных 2700 оборотов (не было выставлено зажигание)", а значит насос справляется.
2. Насос поменял - стоял от волги. Поставил от 1jz. Насос подвесной.

Так что замерять давление по крайней мере до распределителя не вижу смысла. Может имеет смысл замерить между распределителем и форсунками?
А вообще, не имею, к сожалению, в арсенале ни манометра с нужными переходниками, ни опыта в подобных замерах.

параллельно сразу вопросы:
есть ли у кого мануал по диагностическому порту на таком моторе?
Можно ли посредством него выявить проблему (не работающий датчик к примеру или еще что)?

сейчас добавилось проблем - после вскрытия и чистки распределителя топлива он начал ссать в месте металлической диафрагмы. Снял, аккуратно проклеил герметиком. Поставил. Да, еще вытащил маленькие фильтры из отверстий на форсунки - из 4 стояло только 3.
В общем поставил - мотор стал работать будто ровнее, но недолго - секунд 5 работает и глохнет. Бывает больше проработает. Обороты низкие как правило (около 500). На распределитель зажигания реакция не сильная. На газ реакция та же что и была (обороты падают)

чудеса продолжаются - мотор по прежнему глох. Снял фишку с датчика температуры ОЖ, которым управляется регулятор давления. Глохнуть перестал. Фишку вернул обратно - не глохнет
Плюс эксперимент провел с топливом - закрутил на максимум регулировочные болты возле щелевых окон на форсунки в распределители топлива, таким образом увеличив зазор между диафрагмой и выпускным отверстием клапана, что в свою очередь увеличивает количество подаваемого на форсунки топлива. В результате никаких изменений в работе мотора не замечено, кроме капающего бензина в зазоре между выпускным коллектором (отсутствует один крайний болт) и в зазоре между фланцами после штанов (один болт из трех не затянут).

При этом реакция на открытие заслонки та же - обороты падают, мотор глохнет. Свеча (по крайней мере одну проверил) - сухая абсолютно.

Есть здесь хоть кто-то, кто что-нибудь в этом понимает?
Попутно еще вопрос - как найти OEM номер диафрагмы распределителя топлива? в схеме ilcats таковой не нашел

Копай в сторону ДМРВ. Снимай крышку, заводи, под капотом тяни трос газа и смотри на реакцию заслонки.  У меня была такая проблема из-за застряющей на трети пути заслонки в ДМРВ.

По любому ДМРВ, смотри плату, дорожкам бздец может пришёл, ну либо возможно от того, что ты его накрутил и она у тебя тухнет от не правильной смеси! И трамблёр посмотри, выстови зажигание правильно как должно быть ищи в инете описане! Но опирайся больше на ДМРВ, у самого такая беда была, но я его снял, и другой поставил, сел и поехал! зРЯ ТЫ ТРОНУЛ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ БОЛТЫ! Теперь она точно норма работать не будет, зае....ся настраивать теперь!